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换代前大降价,标配空气悬挂和V6发动机,这款奥迪值得买吗?

来源:微精选 编辑:admin 时间:2018-11-21 04:21


底盘代号为C7的A6,作为第一代在外观上进行年轻化的A6,竟出人意料地没有被中国市场的传统目标客户群嫌弃,同时靠年轻化的外观吸引了更多年轻用户,国产A6L因此取得了喜人的销量。

吃了定心丸的奥迪竟一鼓作气地把A6旅行版全系引入。系列里顶级的RS6还掀起了一阵网络风波,虽然到换代前都没卖出几台,但普通版的a6旅行版却因为沾了RS6的光,卖得还不错。

A6旅行车中,搭配Quattro系统的allroad型号在旅行车中更是特立独行的类别,还间接启发了奔驰推出越野能力更夸张的E级All-Terrain 4X4车型。如今A6临近换代,优惠力度大,奥迪A6 allroad官方售价为59.98万元,目前优惠在10万元左右,如果是分期购车,说不定落地不到50万元。

由于只有一款车型在售,除去少数选装部件,这一车型的配置也算是应有尽有:3.0L V6机械增压发动机、Quattro四驱系统、全LED灯,更厉害是还搭载了软硬和高度都可调的空气悬挂。从同级的性价比来看,A6 allroad简直无人能敌,今天疆哥就来带大家看看A6 allroad在当今市场上的竞争力怎么样。

不可否认的是,即使旅行版的A6线条优美,但疆哥对其外观依然提不起任何兴趣。由于这一代A6的外观对中国消费者来说实在是太熟悉了,allroad即使用上了黑色的cross包围,依旧逃不出普通A6外观的魔咒。再加上活在RS6“最帅旅行车”的光环下,allroad看起来真的很一般。

考虑到这一代A6距离发布已经过去了6年了,而新一代的A6也已经发布,疆哥觉得奥迪要想把库存清掉,价格一定要给力,不然A6 allroad的外观在CLS猎装版和新一代A6面前是毫无招架之力的。

这套内饰的竞争力在2018年已经所剩无几了。除了中央显示屏以外,其余所有地方看上去都显得过时。就算和德系三巨头里面内饰一直最“简洁”新一代宝马5系相比,A6 allroad的内饰也没有丝毫的优势。

与同一时代的CLS猎装版还有一战之力,但是外观差距如此明显的情况下,allroad这套内饰只能算没有拖后腿。后排腿部空间和所谓的豪华感肯定比不上国产的A6L,但旅行车特有的更宽阔的窗外视野和后备箱空间也是无可取代的优势。

虽然看起来比不上德国对手CLS,但allroad的发动机却比同价位的旅行车多出两个缸,搭载了一台3.0升机械增压V6发动机,333匹马力和440牛米的扭矩,在数值上都比同价位的2.0T对手更出众,这也是不少消费者不选只有1.8T和2.0T动力的A6 Avant的原因。

而这款发动机本身也有着非常多的优点,V6结构天生就比四缸机有着更好的声线和平顺性,机械增压也比涡轮增压有着更好的平顺性,同时在激烈驾驶时,机械增压还会发出独特的声音,让A6 allroad在加速时能发出与它气质完全不符却又非常吸引人的声浪。

搭配纯机械的Quattro系统和较高的离地间隙,A6 allroad在全天后全地形提供优秀的性能表现。标配的悬挂也能让车主自由选择舒适或者运动的驾驶模式。在操控性和舒适性上,3.0T的A6allroad和同价位2.0T的对手相比有着压倒性的优势,对动力要求比较高的旅行车买家来说,这是唯一的选择。

就像S4一样,A6 allroad上越来越罕见的6缸发动机和Quattro系统能提供非常优秀的动力性能和驾驶感受,同时价格与同级别相比也非常实惠。

但对于国内的旅行车买家来说,旅行车的外观或许更重要,A6 allroad在这方面有着与生俱来的硬伤。再加上本来数量就少的旅行车买家,疆哥认为如果奥迪这款车的库存压力比较大的话,价格一定要继续下降,A6 allroad对消费者的吸引力才有可能增加,毕竟对于A6 allroad的目标客户群来说,加速表现对他们来说并没有太大的吸引力。

同时疆哥也非常期待新一代A6的到来,新一代A6更运动化的外观和新5系相比也不落下风,国产E级的舒适性下滑也给了A6一个可乘之机。

此外,还有一个好消息就是新一代A6将会保留3.0T发动机,或许这让消费或者对新一代A6及其旅行车系列有更大的期待。但是,对于老款allroad确实一个不折不扣的坏消息,看来新一代车型才是最后搭载3.0L V6发动机的A6了。

综上,如果你对空气悬挂、V6发动机有着无尽的向往,如今A6 allroad的优惠绝对能打动你;但如果是为了珍藏最后的大排量A6,那新款车型才是真正的情怀之作。

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