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求!别毁了经典,这些“新车”真让人大跌眼镜

来源:微精选 编辑:admin 时间:2018-11-15 10:14

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相比传统的燃油车,纯电动汽车是一种门槛极低,同时上限极高的存在。基本架构方面,电动汽车其实跟我们小时候玩的四驱玩具车没啥不同,都是电机+电池,甚至还“阉割”了四驱系统。这也造成了各种五花八门造车新势力及新产品的诞生,对整个行业来说是个不健康的趋势。


当然,凡事都有两面性,电动汽车的低门槛也让经典老爷车的复刻变得极为简单,如今,包括我们耳熟能详的萨博9-3、神龙富康,路虎卫士,乃至上世纪的美国水星都有望乘着新能源的东风,重新进入广大消费者视野,想想也是蛮带感的。

 

国能汽车 & 萨博9-3



11月5日,国能汽车正式获得发改委和工信部核准的新能源汽车生产资质,这也是继北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源等车企之后,国内第十家获得“双资质”的造车企业。



然而,作为一个刚刚新建不久的新能源车企,国能还没有成熟的原创汽车设计,面对稍纵即逝的政策风口,官方需要以最快速度推出新产品向上申报,同时稳定舆论,重新设计新车显然来不及,于是官方把目光投向了经典跑车品牌——萨博。


在去年CES亚洲消费电子展亮相的9-3和9-3X概念车就是这一思路下的产物,完整复刻了此前萨博93的设计元素,其中9-3轿车甚至已经开始预售,补贴后售价为16.98万元,当真兵贵神速。



动力方面,这款纯电动汽车将搭载最大功率177马力的永磁同步电机,配备宁德时代的锂电池组,标准NEDC工况下续航为355km。另外,官方介绍,新车与已经停产的93一样基于萨博凤凰平台,操控上完全继承后者的底蕴。



在个人看来,老萨博最大的卖点无疑是SAAB瑞典飞机公司的底蕴,而在2011年萨博破产、被瑞典NEVS收购以后,这家汽车公司已经与SAAB没有半毛钱关系,如今国能作为NEVS的子公司,先不说能否真正做到操控上“贴地飞行”,起码这样借尸还魂、“消费过世主播”有点过分了。


东风风神 & 神龙富康



从1992年引入国内之后,神龙富康与大众桑塔纳、捷达三款车并称为“老三样”,便宜的价格外加不错的可靠性,可以说是很多40岁左右中年人的青春记忆。今年4月18日,神龙公司宣布富康将“复活”,并将以全新子品牌的方式亮相,投身新能源领域。



在产品设计上,全新富康ES500并未延续此前燃油车老掉牙的设计风格,而是借用了东风风神A60 EV的内外设计,驱动电机、电池组以及各个部件的供应商都一样,毫不夸张得说,这就是A60 EV的换标车型。



不过,跟上面的国能汽车不一样,东风汽车复产神龙富康可谓名正言顺,毕竟都是一家人,即使换成了纯电动驱动,这个大IP的所有权还是二汽的(东风集团),就是有点蹭前辈热度的嫌疑。


路虎捷豹 & 新卫士


 

说到越野车,我想很多人都有奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人的情怀,其知名度和影响力丝毫不输给天价超跑,例如近期上市的新一代奔驰G级,加价几十万还得等半年。而路虎卫士就比较惨了,品牌近几年的战略规划都是朝能挣钱的都市SUV倾斜,连发现5都改成了承载式车身+前后独立悬架,卫士这种典型的越野车不被看好,直接就给停产了。



目前,外媒已经多次曝光下一代路虎卫士的路试谍照,包括三门版、五门版还有特别款的运动版,其实车有望在2020年正式海外交付。而在动力方面,除了传统的柴油车外,新车还将推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。



对于一款硬派越野车来说,插电式混动、48V轻混都还能理解,既能提高低扭,还能保证经济性,也不会影响续航,短板是车重会偏大,动力复杂对品控要求高,但纯电动的越野车?这太考验车子的续航,显然目前的化学电池是没法满足无人区的越野需求的。


Stealth EV & 水星汽车



复活一款经典老爷车是很多车迷的梦想,包括上世纪的奔驰、凯迪拉克,甚至兰博基尼的拖拉机,如今正值新能源汽车崛起,有人就动起了专门复刻经典的心思。



据外媒报道,位于美国洛杉矶专业从事电动汽车改装的Stealth EV公司最近推出了一套“纯电动转换系统”,可以根据客户需求,定制个人专属的纯电动“老爷车”,例如这款采用纯电驱动的1949年 Mercury轿车(水星)。



作为一款新时代老爷车,这款Mercury定制版将搭载来自特斯拉的85kWh的电池组以及一套双电机系统,并更换了所有的橡胶密封,提升NVH水平,另外还加入了自动空调、定速巡航、ESP以及新时代车才有的车联网系统等“时髦配置”。



想一想,在21世纪,开着这样一款既复古又前卫的“老爷车”上路,回头率绝对碾压各种超跑,对土豪们来说,钱从来不是问题,现在唯一需要解决的是,针对这类产品究竟怎样才能从政府手里搞到车牌、行驶证?


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