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等不到2262年的双春节 至少能看到这样的未来 | Y车评

来源:微精选 编辑:admin 时间:2019-01-24 04:42

Y车评 yautoshow

|把事实带走 将观点留下|

“2262年有两个春节”的消息刚上热搜,不少网友的脑洞已被打开:


“那时候我264岁,真好。”

“2262年!大家好!我是渣渣灰”

“希望给我的子孙放两次假”

……


等等,你怎么知道你一定等不到那个时候?


从1985年上海大众成立第一家国内合资车企试水,到如今车市负增长降温,岁月车轮轧过之后,汽车从财富身份的象征到稀松平常的代步工具,也只用了几十年而已。


如今,10万可以买到不少安全配置齐备、驾驶感受尚佳的实用车型,新能源以及高阶的驾驶辅助也进入快速发展阶段,谁又能断言数十年之后,未来的交通出行又会是怎样的景象?


每年这个季节,在国内外车企都忙着晒出各家年终成绩单之时,大洋彼岸那场脑洞大开的展会也如约而至。这个最初用来展示家用和商用电器等先进电子产品的CES展会,如今已然成为全球最大、影响最深的消费技术产业盛会。

而作为与科技行业接轨颇深的汽车行业,车企们也常常会在CES上展示最先进的新车、技术以及颇具前瞻性的未来理念,给未来的出行方式提出了诸多想象不到的可能性。


据了解,今年CES上汽车技术类的展台多达671个,使得这场消费类的电子产品展会越来越向一场高科技的车展靠拢。那么,今年的CES上又有什么样的“黑科技”呢?


自动驾驶仍在“C位”


常有人说CES上各种神乎其神的新概念看似虚无,有的也确实存在较小的量产可能,不过在自动驾驶都已经作为常规广告内容而登上电视媒体的今天,这些随着网络科技时代齐头并进的汽车新概念,也为可预见的未来提供了更多交通解决方案。


今年的CES上,各家的自动驾驶依然占据了展会上汽车技术的“C位”。冲在前面的当然是以制造整车为主业的汽车品牌们。


比如,奔驰一辆造型夸张的概念车在CES前夜赌城的街道上吸引了不少目光;宝马带来了确定不会量产的无人驾驶摩托车R 1200 GS,在无人驾驶模式下可实现自动转向、制动和自动启停,还支持电脑远程操控。

△宝马R 1200 GS自动驾驶版本

百度推出了可应用于复杂城市道路的智能驾驶系统Apollo3.5版本,同时将与威马汽车在自动驾驶技术方面进行合作;丰田也在本次CES上推出了基于雷克萨斯LS500h打造、已经过大量路试的L4级自动驾驶汽车。

△基于全新雷克萨斯LS500h打造、L4级自动驾驶测试车

当然,自动驾驶绝不是整车厂的专利,一些汽车配件供应商更是集众家之长投身这场科技变革之中。比如老牌传动和底盘技术供应商采埃孚,通过与芯片制造商英伟达的合作,推出了最新一代的ProAI 自动驾驶控制器,同时也给已经“落地”的自动驾驶巴士e.GO提供了电驱动和转向刹车系统,以及各种实现自动驾驶的传感器。

△自动驾驶巴士e.GO

知名的法国汽车零部件生产商法雷奥,今年除了推出看得见、摸得着的Drive4U?自动驾驶汽车之外,还展示了两大创新技术:远程控制自动驾驶汽车和虚拟感知技术。这些技术也使得远程感知车内状况并控制车辆行驶、甚至通过VR设备“瞬移”到车上不再只是想象而已。


类似的还有超过130年硬件制造经验的博世,不仅带来了可以自动驾驶的电动巴士,还为未来出行提供了“路况预测服务”以及基于地图数据精准定位的“博世道路特征”等解决方案。

△博世对未来交通出行也提出了解决方案

而那个不仅仅生产轮胎的大陆公司,在本次CES上带来了纯电驱动可无人驾驶的概念车CUbE,可以组合载人舱或运货舱,前者有6个座位,最大载重350公斤。

△大陆公司CUbE无人驾驶概念车

除了难辨虚实的自动驾驶技术在今年CES上百花齐放之外,仍有相对“务实”的品牌着眼于当下的驾驶环境里,以期用新技术辅助目前仍需亲身驾驶车辆的广大驾驶员。比如,日产展示了其最新的Invisible-to-Visible无形可视化技术,车辆可以通过传感器收集而来的道路信息与云端数据合并,系统通过分析计算可帮助驾驶员预知前方盲区或未知领域的交通状况。

△日产I2V无形可视化技术

被英特尔收购之后的Mobileye今年推出了被视为自动紧急制动系统增强版的自动预防制动系统(APB),可通过公式来确定汽车何时会发生危险;此外,本田推出了实用意义似乎并不大、可以给电网反充的车用双向无线充电技术。


“自动”时代别忘了“人”


近期电视上一波奥迪关于自动驾驶的广告让我印象颇深,不管主角如何变化,技术如何先进,广告的最后总能让人感觉到人情温暖。在自动驾驶迫近的时代,车企们似乎也并没有忘记“人”的存在价值。


仍然是宝马,用那台造型夸张的Vision iNEXT概念车告诉大家,在这辆车没有任何物理按键的驾驶位里,你可以通过VR设备靠触摸和语音以及手势功能来操控车辆与相关功能。驾驶舱里的个人助理除了日常的语音控制和聊天外,还可以帮你规划记录当天的日常安排和流程。

△宝马Vision iNEXT概念车

奥迪最新发布的车载娱乐系统和沉浸式体验系统,可以让车主在停车时获得“影院式体验”来观看目前的好莱坞电影以及流媒体内容。

△奥迪沉浸式体验系统

丰田名为ACES且具备L4级别无人驾驶功能的概念驾驶舱,通过使用传感器和摄像头捕捉人体,以自动调整座椅和安全带。如果感知到驾驶员有疲劳情况,会用音乐和震动的方式让其保持清醒。同样的还有起亚,新推出的R.E.A.D概念系统可识别情感,通过多项传感器来识别人体生物信号,进而分析其情绪状态,通过改变灯光、温度等将座舱调整至最适合车主驾驶的状态。

△丰田ACES具备L4级别无人驾驶功能的概念驾驶舱

此外,红旗、高通以及现代都发布了各式各样的虚拟概念座舱,大多也都是将人和车结合起来,以人体感官为切入点并通过技术为车内人员带来更多维度的出行体验。



一半理想一半现实


看上去有点“飘”的CES也不全是遥不可及的未来概念,还有你摸得到的新车和新配置。


全新的奔驰CLA或许是本次CES上最重磅的量产新车了。全新的“三角灯”、增加的尺寸、依然优美的溜背以及“大横屏”都将它的质感提升了不少。据悉,CES上首发的CLA 250(国内为260)车型搭载最大功率224马力、峰值扭矩350牛·米的2.0T高功率发动机,匹配7速双离合变速箱。

△奔驰全新CLA亮相

除此之外,还有拜腾那辆拥有48英寸巨大屏幕的M-Byte也确定了今年量产的时间表;起亚、日产也相继带来了纯电动概念车,这些让身为科技展会的CES也越来越向“车展”靠拢。

△拜腾M-Byte概念车

除了新车之外,宝马与阿里巴巴宣布开展合作、座舱电子供应商伟世通也将和腾讯广汽合作开发自动驾驶技术和AI座舱。在可预见的未来里,在宝马车里语音控制家里与天猫精灵匹配的智能家电,或是在广汽的车型上看到更高级别的驾驶辅助和数字化座舱,都不是难事。

△未来宝马车主可以在车内控制家里与天猫精灵匹配的家电


小结


底盘和车厢分离的自动驾驶汽车、可垂直起降的空中出租车、长腿可攀爬的行走式机动车……这些原本只存在于想象的概念都因为CES的存在而一步步接近现实。

△贝尔推出可垂直起降的空中出租车

也许CES在更多人看来还是有些“不接地气”,空泛缥缈的科技意义对普通的消费者而言也难有太多共鸣。但在眼下全球汽车市场如此动荡的时候,CES还是给了我们一种“原来未来汽车可以这样”的画面,多好。

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编辑  |  辜雪

责编  |  胡镇涛

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