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Model 3国产版超过30万,马斯克定价失去进攻***为造车新势力扩张留下历史机遇

来源:微精选 编辑:admin 时间:2019-06-20 13:28


特斯拉Model 3立下***大旗正被***创业者接过,沈晖解释威马汽车***目标定义时说:“威马***理想不是造一台有钱人***玩具,而是真正改变大众出行生态和体验***主***品。”走过了从零到一***造车新势力,同时也构建了自己从生产制造到***服务***体系,而遵循数字化造车逻辑,以数据驱动,***庞大***市场又给它们***迭代创造了任何一个市场不能达到***速度。***新造车企业***成长速度正超过他们******师傅。


文丨AutoR智驾  子不语


Model 3在这两年***时间里一直被视为一款如同iPhone 4一样***产品,可以改变时代,可以改变行业。


在一定程度上被提升到了电动汽车能否颠覆燃油车***一款划时代产品,这其中最主要***一个原因是外界对它售价***期待,将特斯拉从富人***玩具变为普通消费者可以承受得起***大众消费者。


对***市场来说,翘首以盼者可谓迷粉众多。


但时至今***,进口版23万元***Model 3已成泡影,国产版***Model 3定价超过了30万,直接32.8万元起,直接超过了全新宝马3系******。而且这一***尚不包含AutoPilot***能,如果选装这一***能需要再价27800元。


关于Model 3为何定价距离***消费者预期差别这么大,智驾君曾从特斯拉国产***造车成***角度有过论述,但核心是马斯克在年初***大幅降价之后,在***市场***定价策略上政策***益保守,这一定价没有进攻***,这与他对***造车新势力***不够重视有关。


试驾过Model 3***消费者对其评价呈现两极化,喜爱者爱不释手,全车满满***极简风格,比包豪斯还要包豪斯;而不喜欢者,评价其简陋,与传统认知***高档汽车品质差距甚远。



时间进入2019年,造车新势力***第一梯队,以威马、蔚来和小鹏为代表***新创公司在开启第一批量产车型交付之后,正开启第二款车型***交付,在此时节正与特斯拉Model 3展开正面竞争。


这种竞争既有产品层面在***价比方面***正面硬扛,也有在智能驾驶与智能网联方面***直追猛赶,而因扎根于******土,对***消费者***理解层面,显然造车新势力在态度上更加积极,也更具诚意。


而特斯拉在***模式上***创新,也早已被它******门徒领会并走得更远,在售后服务、体系建设、用户***、汽车品质、互联网服务***土化方面,***造车新势力第一阵营,已全面***近并在一些特定领域超越特斯拉。


而马斯克在定价方面***任***留给了造车新势力一个千载难逢***历史机遇。


在一个***竞争***市场中就是这样***,当你放弃承担这一角***,自然会有其它人来满足这一需求。


在******大力推行电动汽车***这一独特市场,寻求***与品质***平衡,做***最为出******当以威马等为最,他们在承担这一历史任务。


诚如威马创始人沈晖所言:做智能电动汽车普及者,生产大众消费得起***电动车,做大众消费得起***智能科技。


在汽车数字化***益深入***情况下,传统***所谓豪华车定义正在被重新理解。


Model 3这款被期待推动电动汽车普及化重任***车型在定价上与***持有相同定位***车型在定价上拉开了两个身位。




以威马汽车***前推出***“焕新计划”为例,该计划基于NEDC综合续航里程超过400公里***EX5 400车型,提供6款***定制版选择,即***起至2019年6月30***,用户购买***定制版威马EX5 400车型,在叠加享受每台最高5000元***补贴优惠,仅12.98万元起。



12.98万元起***起步价相比32.8万元起步价,相差近20万元。


而全系标配Living Pilot智行辅助******2.0版威马EX5,综合补贴后售价从12.98万元至20.98万元,在续航里程上同样达到460公里***威马EX5智行2.0 Extra 创新版500,其售价20.98万元与配备autopoliot***国产Model 3 35.58万元售价相比,相差也达到了14.6万元。


注:此政策截止至2019年6月25***


这固然与Model 3没有***补贴相关,但在两款车型配置相似***情况下,这样******差异过于悬殊了。

 

在硬件指标上,双方***配置存在哪些差异呢?


做为关注度最大***续航里程,EX5 400 NEDC综合续航里程超过400公里,国产版Model 3同样标准下续航是460公里,做为城市出行工具,这一差距不大。


在智能驾驶配置上,国产版Model 3***AutoPilot***能需要选装,要加价27800元。


AutoPilot***智能驾驶***能包括自动泊车、自适应巡航,具备智能变道***能,不过整套***基于***头识别,在面临有车突然***行时,也会发生无法识别发生危险***可能;虽然其宣称将在今年底实现完全自动驾驶,但客观评价其***处在L2+级***水平,与当前市场主流车型在智能驾驶层面对比,并没有实现跨代领先,而过弯巡航、自动变道***能近年也经常发生识别不清导航事故,整体而言这一技术尚未实现真正成熟。



威马配备***Living Pilot智行辅助***,是博世与威马双方合作针对***路况定制******,配备了一个前置单目高清***头、三个毫米波雷达、四个全景***头和十二个***雷达。


智驾君认为其整体水平也达到了L2级,虽不具备自动变道等***能,但这已是在国产电动汽车阵营L2级别车型中,配备了最全智能驾驶辅助******智能电动汽车。


它共带有4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。


1、ACC带停走***能***自适应巡航,是目前自适应巡航******最高级别,可以根据车流情况,自动调整车速并与前车保持距离,实现跟停和跟走,而且***能开启时,车辆自动用能量回收替代大部分减速动作,有节能效果;


2、3、ICA高速巡航车道***行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助,则分别可以在高速和城市路况下,无需驾驶员控制方向、油门和刹车,自动保证车辆在车道中间行驶,帮助驾驶员轻松应对高速巡航驾驶以及城市拥堵场景,改善驾驶疲劳;


4、AEB自动紧急制动***包括车辆自动紧急制动和行人自动紧急制动两个***能,***监测前方***车辆或者行人,当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动举措时,***将采取措施,辅助驾驶员避免或减轻碰撞。


智驾君体验过上述***能,最直接***感受是可堪信任,在高速路段和城市出行,实用***很高,可大大缓解驾驶疲劳。


当然也略有不足,即开启这些互相配合******能,需要不同按键配合使用,而特斯拉则是一键开启,不过这种差异也防止一些小白车手突然开启太多***能可能造成***风险,这可以说各有利弊。



而在智能网联层面,特斯拉***中控屏曾经惊艳无比,但在奉行极简路线***Model 3身上实现了液晶仪表与中控屏***统一,但是中控大屏化在******土造车企业中一理念已经普及,而对于特斯拉而言,最主要问题是车联网服务******土化进行得远远不够。


今天,威马已可以实现车机连接控制小米智能家居和苹果Apple Watch等,并与百度、***、小米等合作伙伴实现了***和服务体系***打通,跨平台整合了***娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用***海量数据。


基于丰富***用户使用数据,Living Engine2.0***虚拟形象——小威将具备3种以上***格,可根据用户喜好,使用不同***声音、不同***语气甚至不同***风格与用户进行个***化交流,并可以天为单位实现语义理解力***飞速成长,做到“今天听不懂***,明天就知道。”


伴随Living Engine2.0融合百度、美团、即客行等衣食住行服务,一种完美契合车内场景***轻社交服务正在开启形成。


***庞大***数据正在推动这些初创公司迭代成长。


特斯拉在汽车市场上追求***智能差异化在造车新势力面前正被迎头赶上,而因为植根于******土,以威马为代表***新兴造车公司分阶段地推出了更适合***消费者***智能驾驶***能。


而特斯拉当年让耳目一新***线***验店与威马、蔚来***线***验店相比,在响应速度、服务模式上已优势渐失。


这其中,蔚来是特斯拉最忠实***学生,线***验店在地点***选择上、规格上、体验上都完胜特斯拉,但因成***巨大也成渐成为蔚来尾不大掉***一大负担。其服务***持续***引外界怀疑。



而威马等则采取了***化处理,并与当下大热***新零售结合,走出了一条独特***不同于传统4S店,但同样反应高效、体验愉悦***合伙人模式。


威马汽车去年携手智行合伙人以新4S(Space、Store、Station和Spot)模式开创了全新***汽车流通模式。截止2019年3月,威马汽车已累计签约智行合伙人66家,覆盖北京、上海、广州等近50座国内主要城市,并已在全国29座城市开启EX5***交付工作。


威马汽车联合创始人、高级副***陆斌表示:“威马汽车智行合伙人有别于传统经销商,除提供***和售后服务外,未来还将向用户提供出行服务,成为威马汽车智慧出行布局***合作伙伴。2019年智行合伙人签约数量计划将提升至100家。”


数据显示,威马***付出得到了市场***回报,在2019年1-4月******纯电动SUV市场中,威马EX5以5338辆***交强险上险量数据拔得头筹,将比亚迪与吉利两家传统主机厂***产品甩在身后,同时也位列造车新势力首位。



特斯拉Model 3立下***大旗正被***创业者接过,沈晖解释威马汽车***目标定义时说:“威马***理想不是造一台有钱人***玩具,而是真正改变大众出行生态和体验***主***品。”


今年年初特斯拉开启了一***疯狂降价,特斯拉内部人士表示,这是对于合资品牌在2019年推出量产电动汽车***一次提前布局。


重视以德国BBA和美系在电动汽车市场***试探固然没错,但对***造车新势力***忽视可能将是这位科学奇才马斯克***一个大错。


一个核心原因是走过了从零到一***造车新势力,同时也构建了自己从生产制造到***服务***体系,而遵循数字化造车逻辑,以数据驱动,***庞大***市场又给它们***迭代创造了任何一个市场不能达到***速度。


***新造车企业***成长速度正超过他们******师傅。


当然从长远看,特斯拉与***造车新势力之间***竞争不是零和博弈。


他们共同***对手,是燃油车,他们只有共同做大这一市场,才能实现他们心中以电为未来***目标。



智驾精选



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