还记得几年前吗？大家聊起纯电车，总会有一种“不太靠谱”的感觉。
毕竟，这个车型不管是续航，还是补能体验，似乎都不尽如人意。
所以，很多人宁愿去选插混或增程车，也不愿尝试纯电…
但时间过得真快，到了2024年，情况却大不相同了。
你会发现，很多我们笃信的观念，早就已经开始慢慢瓦解。
纯电车也是如此，它早就不像过去那样，也许已经成为了当下最好的选择…
为什么这么说呢？
接下来，就从几个大家没意识到的角度，来聊聊纯电车如今的优势…看完以后，你就明白了！
首先，续航里程有了极大的提升。
听上去可能没什么感触，但仔细研究就会发现：
现在的纯电车市场，续航500公里几乎是标配，而少数车型，甚至已经突破了1000公里。
从明年开始，半固态电池也有望大规模装车，到时候，千公里续航的纯电车，肯定会越来越多。
在这样的背景下，还会有续航焦虑吗？几乎不存在了！
这不是胡诌。
因为开过插混/增程就会发现，这些车型的综合续航，也并没有比纯电车高太多。
以主流增程车来看，综合续航也就1200公里的样子——关键是这个续航数据，还没有纯电车耐用。
这可不是乱说，随便上网查查就知道，某些品牌的增程或插混车，即便满油满电，跑个500到600公里已经是极限。
你开个长续航的纯电汽车，对比这个数据来看，其实也差不了多少。
更重要的是，人总得休息吧！
开上个三四百公里，刚好停在服务区，充个电，休息个20分钟，岂不是正好？
此外，其实鲜少有家用车天天跑长途，大多数人1年可能就跑个5-6天的长途。
为了那几天的长途，背上360天的油箱，还要多花保养费用，甚至时不时得担心“短途焦虑”，你觉得划算吗？
这笔账，真该好好算算！
其次，纯电车的补能速度更给力
当然，这里不是说加油，而是说的充电效率。
过去，充电速度确实是个问题，但到了2024年，充电技术已经有了显著的提升。
因为800v 技术已经开始普及，将很多车型的充电速度，带到了15分钟这个区间。
说白了就是，今年发布的主流纯电车型，已经能在20分钟将电量从20%充至80%了…
部分高端车型甚至具备超快充功能，10分钟就能补充400公里的续航。
考虑到这种变化，真的特别爽！
更重要的是，充电桩的数量也在快速增长。
最新数据显示，截至2024年7月底，全国充电桩达到1060.4万台，同比增长53%，其中公共充电桩320.9万台，私人充电桩739.4万台。
要知全国的加油站也就10.58万座，对比这个数据，怎么还能说充电不方便呢？
此外，很多大型公司、机构，都看到了超快充市场的商机，在积极布局超充站。
以华为为例，今年会在全国布局10万根液冷超充，最高能做到1秒一公里的补能速度。
就这个效率，可能上个厕所的时间，电就充好了，还焦虑什么呢？
最后，纯电车没有条件限制
说白了，相对于插混和增程而言，其实更省钱，更便宜。
因为买增程/插混，怎么都要整个家用充电桩，要是没这个东西，真的很难受。
毕竟，主流增程的纯电续航也就200公里，后20%还会强制保电，也就是说，真正可用的续航是160公里。
但千万别认为160公里就是实际续航了——在真实的环境下，别说160了，跑150公里都很难。
虽然有钱任性，我可以避免强制保电，怎么用是自己的事。
但别忘了“长期将电池用到20%以下”，会严重损害电池的寿命，甚至会出现不可控的风险。
所以，为了汽车的耐久性，还是要按规则来。
但问题又来了，家用充电桩可不便宜，不仅需要一个车位的投入，还得申请充电桩。
如果小区整体负荷过大，你不见得还申请的下来。
因此，怎么看都还是纯电车更爽。
毕竟，纯电充电速度很快，续航很长，你完全可以1周一充，甚至2周一充——不仅便宜，也摆脱了家充的束缚。
总的来说，从技术的发展来看，2024年起，其实纯电车已经是更好的选择了。
特别是从明年开始，要是预算充足，完全可以入手一辆续航超1000公里的纯电车。
关键是这样的车，充电速度还很快，几乎是插混/增程是5-10倍，体验还更好，还搭载的是半固体电池…
考虑到这样的情况，为什么还要选其他车型呢？