厦漳泉城际铁路 （漳州段）中标单位有变
据了解，本项目首次中标候选人公示于6月29日发布，其中SG2标段由中铁四局以2423477453元报价位列第一中标候选人，中铁隧道局、中铁二局分列第二、三位；SG3标段则由中铁隧道局以2399307777元报价登顶首位，中铁十七局、中铁十四局依次位列其后。公示期间，投标人针对标段评标结果提出相关异议，为保障招投标工作公平、公正、公开开展，招标人于2026年7月3日正式发出暂停本项目招投标活动的通知。
经行业监督部门同意，招标人严格依据相关法律法规及项目招标文件规定，组织原评标委员会对异议事项开展全面复核评审。结合本次复核最终综合得分，评标委员会重新排序推荐各标段中标候选人，同时依据项目专属评标办法执行标段资格认定规则：当中铁隧道局同时斩获SG2、SG3标段复核综合得分第一名时，优先推荐其承接造价更高的SG2标段，同时自动放弃SG3标段中标资格，SG3标段候选人名单按复核得分依次递补。
7月27日最新公示结果显示，SG2标段全新梯队为：中铁隧道局（2424339203元）位列第一，中铁二局（2424012189元）位居第二，中铁十四局（2428441377元）位列第三，原榜首中铁四局彻底退出候选序列。
SG3标段经过资格递补后，中铁十四局凭借2403441377元报价晋升第一中标候选人，中铁二局（2399064800元）、中铁十五局（2402230461元）分列第二、三位，原首位中铁隧道局因标段规则自动退出该标段候选名单。
作为厦漳泉都市圈互联互通的重点民生交通工程，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线漳州段建设规模宏大、覆盖范围广泛。项目线路起于文圃山厦漳交界处，贯穿漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、芗城区，终至金塘站，线路全长51.8公里。线路采用立体化建设模式，其中地下段总长14.6km，越岭隧道长约7.5km，地上段总长约29.7km；全线规划设置11座车站（含紫泥岛站预留），同步配套新建金峰车辆段、漳州应急指挥中心及角江路、金峰主变电所，配套设施完善，将全面适配后期运营及应急保障需求。
在建设标准方面，项目严格按照城际铁路高标准规划建设，铁路等级为城际铁路，采用双线正线设计，设计时速达160公里，正线最小线间距4米，一般曲线半径1500米，最大坡度30‰，参数设计科学合理，兼顾通行效率与运行安全。本次招标的SG2、SG3土建标段施工范围相近，核心涵盖正线车站及区间土建工程、交通疏解、道路恢复、绿化工程、非货币补偿类管线迁改、大型临时设施和过渡工程等全部配套施工内容，是R1线漳州段落地建设的核心基础标段。
此次招投标结果复核调整，是项目严守招投标规范、保障工程建设质量的重要举措。通过合规复核与标段资格优化分配，既规避了标段叠加竞争问题，也进一步优化了施工资源配置。随着中标候选人名单正式落定，厦漳泉城际R1线漳州段土建施工即将迈入实质性落地阶段。项目建成后，将有效打通厦漳同城化交通脉络，完善闽南城际轨道交通网络，缩短厦漳泉三地时空距离，助力构建半小时都市生活圈，为区域经济协同发展、民生通勤便利化提供坚实的交通支撑。