网传China GT上海站安保、秩序岗的最初预算，其实是240元一天 ，但是经过主办方总包、多级分包，最后招的普通临时安保到手才60多
在China GT上海站的正赛里，在GT3组别的比赛进行到第七圈的时候，有多辆赛车发生了严重的相撞事故，其中91号赛车因为油箱部位受到了撞击而引发火灾。
车手奥利·米尔罗伊被卡在了驾驶舱里面。
根据比赛的安全规定，在事故发生后救援人员要尽快到达现场。
但是根据现场的报道以及直播来看，现场的专业救援没有及时赶到，救护车更是迟到了将近6分钟（很多小伙伴说是15分钟，但是有媒体复盘直播画面，救护车约 6 分钟抵达现场）。
最后冲入火场的是另外一名参赛者，是一个荷兰车手，把人家救出来的，用时49秒。
咱们来看这件事，一个国际赛事，负责救人的竟然是参赛人员？
于是舆论一开始就把矛头指向了现场工作人员，并且指责他们不作为，竟然把灭火器扔给别人自己走掉了！
但是当安全人员信息被扒出后，风向立马转了：很多一线安全人员并不是专业的救援人员，而是一些经过层层外包招聘的日薪工人，尤其是普通临时安保每天才60多。
60块钱一天在上海，就是两碗大排面加鸡蛋。
但是工作人员要在高温下站十几个小时，没有经过专业的培训也没有得到任何安全防护措施。
而且说实话，他们原来所要做的主要是维持赛场秩序、引导观众入场等工作，很多人误以为现场值守人员都具备应急救援能力，实则是巨大的认知误区。
根据相关报道，本次赛事安保、秩序岗位的最初预算，其实是240元一天，完全符合上海临时用工的市场价，但是经过主办方总包、多级分包，最后招的工人到手才60多，
结果就是，这场事故变成了多方共输唯独中介一方赢的局面，主办方被全网质疑，打工人要担风险，车手出事救援没有第一时间进场。
咱们再把眼光看到国外。
国际顶级赛车比赛比如F1 WEC一般都会设置专门的安全岗位，并且由经过培训并且持有相关证书的专业人员来担任。
当然，看台管理以及场外疏导可以用外包人员来做，但是赛道内灭火、抢险、医疗、应急救援等高危岗位，绝对禁止外包。这就不是钱多钱少商不商量的问题，这就是底线。
咱们这么多年其实一直在致力发展国际汽车赛事。
中国GT运营方力盛体育最近刚刚完成了3.2亿人民币的融资。赛事硬件布置、国际车手邀约、赛事宣传推广毫不吝啬，场面光鲜亮丽、声势浩大，最后却倒在“不起眼”的安全人员外包问题上，我想这就是细节定成败，而此次事件造成的影响可想而知。
而且我想说的事，这种外包劳务事件真的不是一次两次了。
在大型马拉松、音乐节以及户外活动等场合中也发生过类似的事件：临时工作人员没有急救技能，在观众之间发生争执或者有人摔倒的时候不知道怎么处置。
事后各家公司互相推卸责任，踢皮球，根本无法精确定责。
所以我这边也做了一些思考，提几个小建议：
第一，严格岗位拆分管控，实行风险分级用工。
明确规定赛车、马拉松等高危体育赛事，赛道救援、消防、医疗等核心应急岗位全面禁止二次转包、禁止外包，必须由持证全职专业团队值守。
第二，硬性限制转包层级。尤其大型文体活动劳务外包严禁二次及以上转包，给你外包，但是一定要限制住层级、实现权责清晰。
第三，落实全员安全保障，强制配齐风险兜底。
所有赛事临时工作人员，上岗前必须统一购买当日短期意外险，保险费用纳入赛事专项预算，很多劳务人员有时候不是真的不想做不敢做，而是怕事后要担责。
这场事故我想说是幸运的，也是不幸的，幸运的是车手49秒内把人救出来了，如果没救出来，或者无人施救后果可想而知。
不幸的是咱们在劳务派遣用工这块真的还有很长的路要走，60多块钱一天的工人，80一天的保安，太多了，尤其是安全问题，不是可以拿来糊弄的事。
数据来源(如有误感谢大家指正）：
澎湃新闻、China GT 组委会 9 月 6 日官方事故致歉声明
每日经济新闻、上海法治报现场车手采访、FIST 车队官方声明
金融界：力盛体育融资公开报道
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