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近年来巡航市场的火热，众多车型的让摩友们已经选择困难，诸如运动巡航，复古巡航，要说纯正的美式巡航，还得是力帆的V系列巡航，从之前名声在外的V16，再到如今的进阶版-力帆V400，对于美式巡航风格的掌握度，力帆一直在线，本次趁着摩展的空档，来到力帆工厂，为大家带来一手的试驾体验，咱们先看静态测评，后续动态测评即将奉上。
V400暗夜版21999元，闪耀版22999元，都分为珍珠白、珠光黑两个配色，两个版本配置没有差异，1000元的差异在于闪耀版采用大量镀铬件（本次测评为闪耀版），暗夜版的排气管、前减震、空滤盖、发动机边盖都是喷漆处理，如下官方标准照所示。
个人认为这台V400最赏心悦目，还是其纯正的美式巡航风格，传承自V16的经典元素，在目前的国内巡航车中独树一帜，经典的圆形大灯设计，在保持复古元素的同时，前后全LED灯源，将复古与科技完美融合。V2引擎的布局，使得车身的造型饱满，带来一种远超400排量的视觉，虽然是水冷V2引擎的造型，但为了风格化设定，引擎的缸盖上仍设置了散热鳍片，营造出一种大排量风冷引擎的氛围，同时V400在传动箱体，发动机边盖大面积的镀铬件覆盖，也让整车的精致感显著提升。诸多细节，构成了V400纯正美式巡航的风格设定，也让其在同级巡航车中十分突出。
细节处理部分能看到力帆对于V400的打磨，整车漆水饱满亮泽，精致感浓郁，引擎外表经过特殊处理，采用一致性良好的镀铬螺丝，外观质感加分不少，配合单边双出的镀铬排气管，拿捏的相当到位，唯一有所欠缺的地方，还是引擎旁的线束，可以做一个藏线的内收，视觉效果会更上一层楼。
动力部分，V400搭载一台V型双缸水冷八气门发动机，最大功率29Kw/8500rpm，最大扭矩37N·m/6000rpm，6000转即爆发最大扭矩，经典的V2出力特性，对于一台注重低扭的巡航车来看，非常适合，具体动力感受咱们动态部分即将奉上。
变速箱部分则是采用了国际档6速，较为可惜的是并未使用脚踏板，而是常规的脚踏杆，长距离巡航时舒适度会有一定的欠缺，希望后期能有改装件，V400舒适会更为优异。
传动部分标配皮带，巡航范经典配置，骑行安静，免维护，运行更平顺。
油箱采用流线型的设计，与整车的线条融合，容积16L，按照400排量的油耗预估，可以保证到300km以上的续航，应对旅行也是毫无问题。
另外油箱右侧部位置，分别设置了USB以及TYPE-C快充接口，充电方便，车头部分的车架焊接还算规整。
全LED灯源，经典的圆形大灯，与整车的巡航风格相匹配，前部转向灯则是设置在两侧手把下方，警示效果更好。
手把采用了一体高位变径把，亮面的镀铬件与整车相得益彰，更突出了浓烈的复古元素。手把按键则是使用通用的按键总成，与整车的巡航风格稍有些出戏，能换上风格更强的复古按键，观感会更好。
圆形彩色液晶仪表，转速，油量，水温，里程显示齐全，主打一个简洁，日间骑行时信息显示清楚，不反光。
V400采用前正立式避震器，后减震为双簧式减震，值得一提的是前避震器加上了直筒镀铬套筒，在保证精致感的同时，更好的保护避震不受日常使用中尘土以及雨水的侵蚀，这会明显提升前减震的使用寿命。
制动配置上，配备了前320mm单向三活塞卡钳，后260mm单活塞卡钳，多辐铝合金轮毂，配合双通道ABS+TC，主流的配置规格，但卡钳没有打LOGO，TC的关闭按钮在右手把位，按压即可关闭。
轮胎是前120/80-18，后180/70-15的CST品牌轮胎，前轮120的胎宽对于前轮指向性以及转向灵活性上优势明显，而后轮180的胎宽则最大程度上保证了整车的肌肉感，特征鲜明，操控方面欢迎持续关注动态测评。
坐垫部分采用分体式，前后高低的落差会有一个腰靠的效果，主驾驶在骑行时腰部支撑良好，同时主驾的大面积坐垫，舒适度良好，两相结合，很大程度上减少旅行时的疲累感，很人性化的设定，值得好评。
排气造型设计为单边双出，配合V型缸的运转，排气声浪这部分表现的相当出色，很有大排量巡航的范儿。此外前后挡泥板刻意加长设计，能有效防止泥水飞溅。
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