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早在二战爆发之前，德国海军的高层们就已经在担心他们最先进驱逐舰的火力可能会被其他国家的同级别舰艇压倒。 1936年定型的1936年型驱逐舰标准排水量达到1628吨。此外为了改善抗浪性，该级舰艏采用弧型前倾的飞剪型。武器和动力系统基本与1934年级相同。1936型驱逐舰最初只准备搭载127毫米火炮，于是1938年11月-1940年4月又建成8艘1936A型驱逐舰（Z23-Z30），它们是德国海军为应对世界驱逐舰大型化和重装化的趋势而研发的。

1936年A型仍旧从1936年型改进而来，舰体进一步加长加宽，排水量加大。到1942年后，除了Z26和Z30外，其余各舰逐次安装双联装150mm炮塔火力更加强大。但是它们舰艏的双联转炮塔使艏部重量过大，舰只在风浪中产生严重纵摇，导致适航性下降。 在1940年，7艘中的第一艘1936年(Mob)型驱逐舰铺设龙骨。这些舰艇的设计改进旨在解决小船扛大炮的1936A型驱逐舰的部分问题，同时也简化了她们的设计以减少建造时间。

根据海军备战计划，日本海军1939年的造舰计划中订购了12艘夕云级驱逐舰，1941年又增加了16艘的订单，最后建成19艘。此级舰为太平洋战争中最新锐的驱逐舰。夕云号是阳炎级驱逐舰以后的改进型夕云级驱逐舰的首舰，此舰于1940年6月12日在舞鹤海军工厂动工，1941年3月16日下水，1941年12月5日竣工服役，12月5日即是太平洋战争爆发前3日，当时机动部队已经向目标夏威夷一路前进，因此，夕云号是开战前竣工的最后一艘驱逐舰。

夕云级舰是日本第一种在设计时就考虑深水炸弹装备的驱逐舰。夕云级驱逐舰作为阳炎级驱逐舰的后续改进型，和阳炎级非常类似最大区别为扩大了舰桥加长了舰艉。夕云级广泛采用了已经在“阳炎”级上大范围使用的电焊技术，使得舰船重心降低，结构加强、稳定性得以提高，彻底解决了困扰日本舰队型驱逐舰多年的结构问题。日本海军还在夕云级上使用了全面交流供电系统，靠港时可以从陆上直接供电，妥妥的属于轴心国的黑科技。作为水雷战队新的核心力量，日本海军方面对“夕云”级驱逐舰的期待非常高。但本级舰完工时的武备配置上体现了日本舰队型驱逐舰的通病：性能不平衡，没有雷达，防空和反潜能力非常薄弱。

在法国先后拿出了以空想级和莫加多尔级为代表的大型驱逐舰后，而意大利则针锋相对的拿出了他们的末代轻巡洋舰——罗马统帅级。关于罗马统帅级的分类，有的人将其视为轻巡洋舰，有的则将其归纳为驱逐领舰。该型舰的设计其实是在毫无防御的船体上加装了大型动力系统和巡洋舰风格的武备。 12艘罗马统帅级驱逐舰全部根据意大利海军1937年度造舰计划于1939年开工建造 。在1940年-1942年间陆续下水8艘，其余4艘建造计划取消。火力方面，罗马统帅级搭载了8座135mm主炮，同时携带了8具533mm鱼雷发射管。

1940年9月，英国与美国签署了一项《驱逐舰换基地协议》，将加勒比海上几个重要岛屿的基地使用权让给了美国，从而换来了50艘老旧的考德威尔级、维克斯级、克莱姆森级驱逐舰以弥补在挪威战役和发电机行动中损失的大量驱逐舰。这批爷爷船被重新划分为城级，虽然数量不少但性能毕竟有限，只能解燃眉之急。于是8艘O级驱逐舰于1941年至1942年间相继完工，并被编成为第2应急驱逐舰队。8艘P级驱逐舰全部在1941年完工 。属于14批112艘应急型驱逐舰的头两批。

1930年代末，美国总委员会试图寻找西姆斯级和本森级驱逐舰的替代者，这些驱逐舰的稳定性和速度差强人意。此时发生了一个重要的编制变动。1939年第一艘交付的西姆斯级驱逐舰安德森号出现了超重150吨和初稳性高度过低的情况，这是因为海军行政结构有问题，各个局之间缺乏合作，而负责稳定性的建造维修局没有足够的权限纠正其他局的错误，因此助理海军部长爱迪生将建造维修局和工程局合并为舰船局（Bureau of Ships）。1939年，第二次世界大战爆发，束缚在各国头上的《第二次伦敦海军条约》已经不再具有约束力。面对对手正在建造的大型驱逐舰，美国海军感到当时最新型的“格里维斯”级驱逐舰在远洋作战方面还是有很多的不足。1939年，美国海军部长得到了新型驱逐舰的设计方案。于是引领出了一个超大海战家族。

弗莱彻级驱逐舰：

1939年，美国海军部长得到了新型驱逐舰的设计方案，“弗莱彻”级驱逐舰开始在纸面上呈现出来。1939年秋，海军总委员会向海军作战部长办公室下属各部门发送通知，询问未来的驱逐舰需要多少火炮、鱼雷和深水炸弹，并且表达了对驱逐舰大型化的担忧。之后总委员会举行了会议讨论未来驱逐舰的设计特性。战争计划处的科伦肖上尉认为10根鱼雷发射管是合适的，军械局的弗隆上将认为需要12根鱼雷发射管。科伦肖上尉还认为需要5门127毫米高平两用火炮和28枚深水炸弹。最终金上将认为最合适的数据是5门127毫米炮，12根鱼雷发射管和28枚深水炸弹。

在设计过程中，各方对性能的需求导致排水量不断增加，包括在动力舱增加STS装甲，安装更多的鱼雷发射管和更多火炮，再加上对舰桥防护和防空火力的增强。设计航速达38节，需要6万轴马力输出功率。在拒绝一系列方案之后，1940年1月27日，海军部长批准了1941型驱逐舰也就是弗莱彻级的基本技术指标:平甲板船体，2050吨标准排水量，5门5寸炮，2座五联装鱼雷发射管，1座四联装37mm防空炮，4门12.7mm机枪，28枚深水炸弹。总委员会控制吨位的期望落空了。

与此同时，一项庞大的驱逐舰建造计划也渐渐浮出水面。二战前，美国通过了两洋舰队法案，弗莱彻级驱逐舰则在1940年通过了首批7艘的建造许可。由于美军对弗莱彻级驱逐舰的需求不断提升，因此相继8家民船企业也开始加入生产行列，其中巴斯钢铁最终承建了其中31艘。截止战争结束，居然有创纪录的175艘弗莱彻级相继下水服役。“弗莱彻”级成为了美国二战中最著名的驱逐舰，它组成了二战中后期美国海军驱逐舰队的主力。

最先开工的“弗莱彻”级驱逐舰是1941年3月3日在巴斯钢铁公司铺下龙骨的“尼古拉斯”号（DD-449）和“奥班农”号（DD-450），其中“尼古拉斯”号于1942年2月19日下水，1942年6月4日竣工，成为第一艘服役的“弗莱彻”级驱逐舰，到1942年底时已经有22艘同级舰建成。进入1943年，“弗莱彻”级开始大批量服役，一年之内有121艘同级舰从美国本土开赴太平洋前线，特别是在同年5月至9月间，每个月都有10-12艘舰服役，五个月中先后共有56艘舰加入现役行列。

“弗莱彻”级的舰体为混合骨架结构，双层船底，采用焊接方式建造。“弗莱彻”级的主机是两座由通用电气公司生产的减速齿轮蒸汽轮机，进而带动两具直径3.66米的三叶青铜螺旋桨。推动主机运行的蒸汽来自四台由巴布科克&威尔科克斯公司生产的M型单烟道燃油锅炉，其性能堪称是当时世界各国舰用重油锅炉中的佼佼者，蒸汽压力为43.3公斤/平方厘米，最高蒸汽温度为454℃。

在动力舱布局上，“弗莱彻”级沿用了四代驱逐舰的锅炉舱—轮机舱交错布置的模式，使动力系统的安全系数上升，在战斗中即使单个锅炉舱或轮机舱被击中损坏，也不会导致全舰丧失航行能力。“弗莱彻”级的电力系统由与蒸汽轮机连接的主发电机和应急柴油发电机构成，前者包括两台250千瓦/450伏发电机和两台40千瓦 /120伏发电机，后者为一台100千瓦 /450伏柴油发电机，用于在全舰丧失动力时提供应急电力。

“弗莱彻”级是美国海军第一级在建造时就安装雷达的驱逐舰，每一艘舰在服役时都配备了完善的雷达系统，包括对空搜索雷达和对海搜索雷达，在与日本海军的较量中掌握了一件克敌制胜的法宝。在1942年至1945年间，通用电气公司向海军交付了超过1000部SC雷达及其各种改型。“弗莱彻”级装备的对空搜索雷达主要为 SC-1型。SC-1型雷达的主控台上装有15英寸PPI平面显示器和5英寸A型示波器，操作使用十分方便。SC型雷达的性能较日军的同类装备更为出色，装备时间更早，日本海军于1942年下半年才在一些大型舰艇上安装21号对空电探，而适合驱逐舰装备的雷达设备直到1943年才上舰。

除了 SC 型对空雷达外，“弗莱彻”级还配备了 SG型对海搜索雷达，这是美国海军装备的第一种微波对海搜索雷达，1942年列装，由雷声公司制造，产量也超过1000部，普遍装备从航母到驱逐舰等各类舰艇。SG 型雷达全套设备重量998公斤，尺寸为1.12×1.26米，非常轻便，适于驱逐舰安装，对大型舰船的最大探测距离达41公里，对小型舰船则为30公里，还能发现低空飞行的敌机。SG 型雷达在改进后还具有在狭窄水道中导航的功能，堪称一机多用。美国海军对 SG 型雷达印象良好，曾有人形容与它打交道就像驾驶一辆设计精良的汽车一样让人愉悦。

“弗莱彻”级最首要的克敌利器是其主炮武备系统，由5门127毫米高平两用舰炮及其射控装置构成，担负打击水面舰艇和远距离空中目标的双重任务。在炮塔布局上，“弗莱彻”级保持了三、四代驱逐舰普遍采用的样式，全部主炮沿舰体中心线配置，保证单舷发挥最大火力。每门火炮备弹350发，全舰备弹1750发，具有较强的持续作战能力。“弗莱彻”级的主炮备弹量在战时不断增加，到1944年7月时已达3025发，包括存储在弹药库中的2775发（每门炮555发）和炮塔换装室内的250发待发弹（每门炮50发），以适应高强度的防空和对岸支援任务。

在1939年底的早期设计中，“弗莱彻”级的5门127毫米高平两用炮将负责远距离防空任务，而近距离防空武器仅有4挺12.7毫米高射机枪，直到1940年初最后定案前夕才追加了一座四联装28毫米机关炮，作为近距离防空火力的补充。“弗莱彻”级最初预定配备的中近程防空武器为Mk1型28毫米75倍径水冷式机关炮和M2型12.7毫米勃朗宁水冷式高射机枪。Mk1型28毫米机关炮于1934年列装为美国海军标准近距防空武器，绰号“芝加哥钢琴”，因为种种技术问题直到1940年才实用化，均以四联装的形式装备上舰。但是在实战中因为震动过大容易导致卡壳，无法提供持续的火力，被证明难以应付高强度空袭，在1942年后被博福斯40毫米机关炮取代，仅在辅助舰艇上继续服役至1945年。

为了应对二战后期日军的神风自杀式攻击 自1945年开始部分弗莱彻级驱逐舰接受了进一步的防空火力改装，拆掉了前部鱼雷发射管和2座双联博福斯，以2座四联装40mm博福斯炮代替，7门单装20毫米炮也被换成6座双联装20毫米炮。1945年弗莱彻级主要的防空武器配置包括5门127mm高平炮，14门40mm炮和12门20mm炮。40mm博福斯炮与20毫米厄利孔防空炮的组合是当时世界上最好的中近程防空速射炮，美军的这两种炮仅在太平洋战场就击落日机1361架。

在反潜方面，弗莱彻级使用QC声纳探测潜艇，探测距离3300米，精度为14度。两道深水炸弹投放轨道，6具K型深水炸弹发射器，可将深水炸弹抛射至160米之外。作为参考，1942年6月，弗莱彻号携带了56枚深弹。弗莱彻级还装备了1-2座五联装533mm鱼雷发射管，发射Mk15型热动力鱼雷。但MK15在当时落后于日本鱼雷。另外，弗莱彻级驱逐舰是最后使用单舵的美国驱逐舰，转向性能较差，战术直径950码/869米/30节，超过了依阿华级战列舰，瘦长的船体也是一部分原因。早期的弗莱彻级的领航员室是圆形的，但是1941年海军决定取消驱逐舰上层建筑中不必要的曲面以减小生产时间，因此本森级和弗莱彻级后期型号使用了简化的方形舰桥。

弗莱彻级驱逐舰之所以出类拔萃在设计时就有先天优势：一是恢复平甲板船型，排水量首次突破2000吨，使作战能力、适航性、居住性都有较大的提升。弗莱彻级是该条约失效后美国设计的首款摆脱条约限制的驱逐舰。二是性能指标和作战功能注重均衡全面，完美诠释了实用性多用途的理念。弗莱彻级就像个十项全能选手，各项性能较为均衡。与日本驱逐舰突出反舰能力（尤其是重视雷击）不同，弗莱彻级则注重反舰、反潜、防空等作战能力的均衡性。三是技术领先，装备精良。包括对空搜索雷达、对海搜索雷达和导航雷达，在海战中能够先敌发现、先发制人。先进的QC型声呐和出色的反潜武器也使弗莱彻级具有极强的反潜侦搜和攻潜能力，175艘弗莱彻级驱逐舰未被敌潜艇击沉一艘。

“弗莱彻”级驱逐舰开始建造时正值二战爆发初期，当美国被迫卷入战争后不久，第一艘“弗莱彻”级加入了美国海军，该级驱逐舰的大量服役可以说是恰到好处。几乎所有的“弗莱彻”级驱逐舰都在太平洋上服役，其主要任务是为航空母舰等大型舰艇或运输船队提供护航，战争后期则参与到对岛屿的炮击中。“弗莱彻”级驱逐舰参加了包括中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役、马里亚纳海战、硫磺岛战役、塞班岛战役在内的多场海空大战。在与日军的激烈对抗中有19艘“弗莱彻”级驱逐舰沉没，另外有六艘因为受损严重而放弃修复。

“弗莱彻”号驱逐舰（DD-445）服役没多久就加入到太平洋海战中去了，在同年的11月参加了第一次瓜岛海战。1943年2月11日，“弗莱彻”号配合“海伦娜”号的一艘侦察机将日军吕-102号潜艇击沉。这也是“弗莱彻”号驱逐舰的首个击沉战绩。1945年2月14日，遭受到了日本舰载机的攻击，造成舰员8死3伤，但是依然顽强活了下来。同时，一位阵亡的士兵，海军中士埃尔默·查尔斯·毕格罗由于“在扑救火势中所表现出来的勇气”，被追授荣誉勋章。二战结束之后，“弗莱彻”号驱逐舰改编编号为DDE-445，继续执行各种护卫任务。最终，“弗莱彻”号驱逐舰于1969年8月1日退役，1972年2月22日出售拆解。“弗莱彻”号在一生的战役中，总共获得20颗战役之星，包括后来朝鲜战争的5颗。这些功绩使她成为了服役期间获得战斗之星最多的美军战舰之一，堪称的上是一代传奇战舰。

奥班农号驱舷号DD-450，是二战中最负盛名的弗莱彻级驱逐舰的一员。奥班农号在1942年11月13日赶上了第三次所罗门海战。此战中奥班农号表现凶残无比，和同为驱逐舰的库欣号、拉菲号、斯特雷特号一起围殴了比睿号战列舰。比睿号在此战中严重受损，并于次日遭到空袭而被迫自沉。1943年4月5日，凌晨2点18分发现自己的航向上有一艘日本潜艇在近距离浮出水面。紧急关头，美军军官们认为潜艇也许正在布雷，于是马上急转舵以避免相撞，这样两条船就呈现了并排的状态。

感到大事不好的日军艇员急忙跑向潜艇的甲板炮，而奥班农号驱逐舰上的水手们没有轻武器，只好从附近的储物桶中拿起土豆砸向日本人。潜艇水手们以为美军扔的是手榴弹，吓得急忙躲避，反倒没时间操作甲板炮。这就给了驱逐舰拉长距离向潜艇开炮的时间，奥班农号接着开火打坏了潜艇的指挥塔。后来潜艇虽然成功下潜，但也许因为奥班农号的攻击使其受伤，也许因为慌乱之中日本人未关闭通气管 ，总之吕34号再也没有浮出水面。从此，土豆击沉潜艇的事迹在美军中广为传颂。

1944年3月18日，该舰回到所罗门群岛。10月18日，到达查亚普拉为支援部队护航，随后参加了莱特湾海战。1945年6月，奥班农号驱逐舰在菲律宾群岛执行任务，在以下攻击乌目湾、民多洛岛、仁牙因湾、巴丹半岛、科雷希多岛、巴拉望岛、三宝颜、宿务岛等岛屿的战斗中提供炮火支援。7月，该舰加入有大批航母的特混舰队，参与对日本本土本州北部和北海道的攻击行动。战争结束前后，奥班农号驱逐舰一直在本州岛海岸巡逻，然后根据海军上将威廉·哈尔西的命令，跟尼古拉斯号驱逐舰（DD-449）和泰勒号驱逐舰（DD-468）护航密苏里号战列舰（BB-63）进入东京湾，这是一项莫大的殊荣。奥班农号驱逐舰因二战服役表现获得了17颗战斗之星和美国总统部队嘉许奖，是二战中荣誉最多的美国舰艇之一。值得一提的是，整场太平洋战争中，该舰上未伤一人，被称为“幸运0”。

“尼古拉斯”号是“弗莱彻”级驱逐舰第五艘，以“塞缪尔·尼古拉斯”少校命名。1942年6月4日服役，舷号DD-449，是“弗莱彻”驱逐舰中最先服役的一艘。而“弗莱彻”号则是在同月的30号才服役。该舰服役后编入第21驱逐舰中队， 1942年9月底，该舰开始为前往瓜达尔卡纳尔战场的船队护航。并时常担负炮击瓜岛日军占领区的火力支援任务。1943年1月，该舰编入以图拉吉为基地的第67特遣舰队，任务是对日军在蒙达的机场进行炮击，粉碎了日本人在1943年1月4日-5日对瓜岛的最后一次突击。1943年7月5日，该舰再次炮击科洛姆班加拉，6日凌晨，该舰参加库拉湾海战，在海战中该舰救起了被日舰击沉的轻巡洋舰“海伦娜”号的291名幸存者。该舰因此被授予总统嘉奖。1944年2月12日该舰返回中南太平洋前线，多次炮击离岛的日军目标，并为登陆的美军部队提供火力支援。

1945年初该舰加入TG77.3编队，参与菲律宾的进攻。1月9日至18日该舰一直在林加延湾炮火支援美军的登陆部队，2月初该舰在莱特岛和名都洛岛之间为运送美军的运输船队护航，接着前往马尼拉湾炮击科雷吉多尔岛、马尼拉湾、马里维尔斯的日军目标。3月中旬该舰支援了对三宝延加地区的占领。4月该舰支援了对吕宋岛的占领。6月15日，该舰加入TG30.8编队前往冲绳作战，护卫航母。8月11日至13日，该舰为放飞舰载机空袭东京的航空母舰护航。8月15日日本宣布无条件投降。1945年8月底，该舰奉第三舰队司令威廉-哈尔西的命令与“奥班农”号、“泰勒”号护送战列舰“密苏里”号进入东京湾，见证了9月2日日本代表在“密苏里”号上的投降。

1946年6月12日该舰退出现役，朝鲜半岛局势吃紧后该舰于1949年3月26日启封，改装为反潜驱逐舰，定舷号DDE-449，1950年11月该舰重回现役，于6月10日该舰抵达横须贺一直巡弋到11月14日返回珍珠港休整，1952年5月3日该舰离开珍珠港再次前往朝鲜半岛海域进行了两次巡逻（5月-7月、11月至1953年5月20日）。1959年12月至1960年7月该舰进行了第一次舰队修复和现代化(FRAM)升级，并重新被定位为驱逐舰，舷号恢复为DD-449，1965年3月-4月15日该舰前往南中国海参加封锁越南北方海岸线的作战行动，以阻止北越从海路向南越运送渗透人员、武器和物资。

从1965年9月中旬到1968年，该舰的大部分海外部署时间都是在南中国海到台湾海峡之间的海域巡弋，数次对越南北方海岸进行炮击以及拦截北越船只，期间利用大修的机会进行了并进行了FRAM-2升级改造。直到1968年下半年才结束任务返回珍珠港休整。该舰在二战中总共获得了16枚战斗勋章，仅次于姊妹舰“奥班农”号，随后又在朝鲜战争中获得5枚，在越南战争中获得9枚，总共获得30枚，这个数字在美国海军中至今无舰超越。

“威廉·D·波特”号编号DD-579，1943年7月，这艘的驱逐舰加入美国海军。新水手们只训练了短短4个月，就接到了出海执行任务的命令。很不幸的是波特号起航的时候船锚没收回来，因为船锚和另一艘驱逐舰挂到一起了，友邻的那艘驱逐舰因此被波特号的船锚打烂了护栏、救生艇等一堆零碎。这是一次极端重要和高度机密的任务：包括“威廉·D·波特”在内的3艘驱逐舰和另2艘护航航母组成护卫编队，护送“衣阿华”号战列舰前往北非。本次任务实际上是护送罗斯福总统及数十名军政要员前往北非的开罗，参加史称为“开罗会议”的同盟国高层会议。

在航行中波特号搞出了一堆幺蛾子。11月12日的航行中，波特号随舰队经过一片德国潜艇出没的海域时发生了深水炸弹脱落掉入海中的事故，巨大的爆炸声惊动了整个舰队。没过多久，波特号的一名船员又意外跌入海中，波特号不得不暂时脱队搜救水兵，等水兵救上来后波特号又发生了引擎停转的事故，不出意外地再次脱队。这种丢人的表现直接让波特号成了全舰队的笑柄，随罗斯福总统一同参会的海军上将欧内斯特·金更是对波特号破口大骂。

11月14号时，舰队为防止旅途过于无聊，遂决定在航行中展开防空演习，各舰将击落那些防空气球，以向罗斯福总统展现美国海军的高超素质。不幸的是当时有几个防空气球意外的飘向了波特号，舰长遂命令防空火力对准气球开火，而随着他一声开火的命令下达，防空火力自然是枪炮齐鸣，但鱼雷发射管里的一枚鱼雷也奔着衣阿华号去了。“衣阿华”号上一片大乱。反应迅速的舰长命令向右急转弯，加速脱离。事后波特号被命令脱离编队，前往百慕大地区的美国海军基地接受调查。在那里，全副武装的海军陆战队员“欢迎”了上岸的“威利”号船员，并把他们全部逮捕，这可是美国海军史上绝无仅有的一次。

波特尔号这次惹的祸太大了，失去了海军领导的信任，被调往最偏远的阿留申群岛执行任务。但在一次演习休整期间，该舰一名水手上岸喝得大醉的回来了。登舰后二话不说，一溜烟地闯进了主炮炮塔。等别人发现已经来不及阻拦。只见这醉醺醺的家伙竟然娴熟的操作起了127毫米的主炮！只听’嗖’的一声，炮弹直奔基地司令家门前的花园而去！好在事故没有造成人员伤亡，但着实把大家的吓得不轻。你说这乌龙，让谁心里都不舒服，波特尔号的名声算是彻底的完蛋了。

1945年，太平洋战争进入了最后大决战阶段。面对日军的自杀式攻击，美国海军的损失不小，急需补充有生力量。就这样，‘波特尔’号来到了菲律宾海域，参加对日最后作战。在冲绳战役期间，’波特尔’号担任最危险的防空雷达哨任务，就是在舰队最外围拦截日军自杀式战机，保护在内线作战的航空母舰编队。这次，良心发现的波特尔号像是开了挂，不但直接击落了6架日军战机，还引导舰队击落了7架，可谓战功显赫。

6月10日，日军一架老旧的99式舰载俯冲轰炸机一头扎进了波特尔号旁边的大海里，巨大的水下爆炸声就传了过来，强大的冲击波将波特尔号整个托出了海面，旋即又重重地砸落下来。经过3个小时抢救，舰长不得不下令弃舰。万幸的是，波特尔号的所有舰员都成功获救了。1945年7月11日，’波特尔’号被美国海军部从作战序列中永远划去，从此就湮没在历史的长河里，化为了太平洋里无人注意的水滴。

在二战中第一艘战沉的“弗莱彻”级驱逐舰是“迪黑文”号(DD-469)，该舰于1943年2月1日被日军飞机炸沉，在其沉没前击落了三架敌机;1943年7月5日，“斯特朗”号(DD-467)在掩护美军在赖斯锚地的登陆作战中先后被鱼雷和地面炮火击中，最终沉没;1943年10月6日，在维拉拉维拉海战中，包括“雪佛莱”号(DD-451)在内的三艘美国驱逐舰勇敢地截击九艘日本驱逐舰，“雪佛莱”号最终因寡不敌众被击沉;1943年12月26日，“布朗森”号(DD-518)在俾斯麦群岛作战时被日军飞机击沉。

1944年10月25日，在萨玛岛海战中，美国护航舰队与包括“大和”号战列舰在内的日本海军主力舰队不期而遇，为了掩护其他舰只撤退，包括“霍尔”号(DD-533)、“约翰斯顿”号(DD-557)在内的美军驱逐舰勇敢地冲向日本舰队并发射鱼雷干扰对方的追击，最终两舰被击沉;1944年11月1日，“艾布纳·里德”号(DD-526)被日军的神风特攻队自杀飞机撞沉; 12月18日的眼镜蛇台风使得史宾斯号（DD-512）因海水倒灌导致丧失动力并卡住船舵最终翻侧沉没。

1945年3月24日在冲绳海域执行警戒任务的鲁兹号（DD-522）被两架神风特攻队自杀飞机击中摧毁了动力舱以及船舵并在右舷撕开一个大口，最终爆炸沉没。3月25日特维格号（DD-591）在冲绳海域遭受神风特攻队自杀飞机雷击后沉没。3月26日在冲绳海域巡逻的哈里根号（DD-584）突然爆炸后搁浅无法修复弃舰。4月6日在冲绳海域执行警戒任务的布什号（DD-529）被神风特攻队自杀飞机击中动力舱丧失动力，在被救援途中被第二波神风飞机击沉。

4月15日古翰号（DD-801）在冲绳海域被3架神风特攻队自杀飞机击中，在拖船拖行途中沉没。4月16日执行外围警戒任务的普林格尔号（DD-477）被三架神风特攻队自杀飞机击沉，值得一提的是普林格尔号是作为少数改装为航空驱逐舰的弗莱彻级之一，该舰后烟囱和4号主炮塔之间的上层建筑顶部沿中线安装一部弹射器，搭载一架 OS2U“翠鸟”水上飞机执行侦察任务。

1945年5月3日利特尔号（DD-803）被4架神风特攻队自杀飞机攻击后沉没。5月4日正在巡逻的莫里森号（DD-560）遭受4架神风特攻队自杀飞机攻击后爆炸沉没。5月18日清晨执行巡逻任务的郎绍号（DD-559）在那霸机场南面的珊瑚礁上搁浅，尽管拖船尽力帮郎绍号脱离珊瑚礁，但由于日军火力攻击导致前弹药库爆炸遭受重创的郎绍号最终弃舰，并于当天下午执行雷击处分。7月28日卡拉汉号（DD-792）在冲绳海域警戒时被神风特攻队自杀飞机撞击后弹药库殉爆沉没。

哈尔福德号驱逐舰（DD-480）是美国海军弗莱彻级驱逐舰的第23号舰。本舰以荣誉勋章获得者威廉·哈尔福德中尉（1841-1919）的名字命名。是3艘安装水上飞机弹射器的特殊的弗莱彻级驱逐舰之一（原计划6艘）。弹射器和飞机起重机位于2号烟囱的后部。作为交换，拆除了后鱼雷发射器、原3号127mm主炮，以及部分防空炮（从炮位看，相比标准配置减少了3座双联40mm博福斯机炮）。水上飞机选择的是OS2U翠鸟水上侦察机，从右舷发射，回收时则利用左舷的飞机起重机。

1943年7月，安装水上飞机弹射器的哈尔福德从圣地亚哥出发，前往珍珠港，并进行了水上飞机的测试。1943年8月31日，哈尔福德和同样搭载水上飞机的姊妹舰史蒂文斯（DD-479）参加了马库斯岛的突袭作战，并于9月7日返回珍珠港。在从马库斯岛返回期间，两艘驱逐舰发射并回收了飞机。在这之后，哈尔福德还参加了1943年10月6日的威克岛突袭作战。此战结束后，由于美国海军航空母舰陆续下水，驱逐舰搭载飞机的必要性大幅下降。哈尔福德于1943年10月27日返回马雷岛海军造船厂进行改装，恢复弗莱彻级的标准配置。战争结束后，哈尔福德于1946年1月28日转入太平洋封存舰队，同年5月15日退役。1968年5月1日除籍，1970年4月2日售出解体。在二战期间，哈尔福德共获得13颗战斗之星。

弗莱彻级在二战中损失了总计19艘，也有19艘弗莱彻级得到海军部队嘉奖，16艘得到总统部队嘉许奖。尽管在二战中遭受了一定的损失，但是大部分“弗莱彻”级驱逐舰却幸存到战后。二战结束后，大部分“弗莱彻”级驱逐舰退出现役并被储备起来。朝鲜战争爆发后，有39艘“弗莱彻”级驱逐舰重新服役并参加战斗，其中18艘拆除了防空炮和鱼雷，增加了反潜武器，成为专门的护航驱逐舰(DDE)。到60至70年代中期，有52艘“弗莱彻”级驱逐舰被转让给联邦德国、秘鲁、巴西、土耳其、希腊、阿根廷、西班牙、韩国、墨西哥、日本、智利、意大利和中国宝岛地区等13个国家和地区。

从50年代开始，美国将弗莱彻级驱逐舰广泛的提供给自己的盟国。其中就包括了刚成立不久的联邦德国海军。弗莱彻级驱逐舰在德国海军被称为119级驱逐舰，1950年代末期，德国海军通过美国军事援助项目获得了6艘原弗莱彻级驱逐舰。这6艘军舰先是以租赁的方式进入德国海军服役。本来美国还能向德国再提供5艘弗莱彻级，但是德国方面已经开始考虑自制水面作战舰艇，因此放弃了引进后续弗莱彻级的计划。在1976年，考虑到各艘军舰的状态尚好，于是德国海军以每艘19万美元的价格正式购入了这6艘已经在海军服役近20年的军舰。直到1960年，这些弗莱彻级才被给予驱逐舰1号（Zerstrer 1）到驱逐舰6号（Zerstrer 6）的名称。一般简称为 Z1 到 Z6。

1953年美国和西班牙签署互助协定后，西班牙海军的发展才算重新开始步入正轨。在美国的技术支援下，西班牙海军完成了一些现有军舰的建造和改装工作，总数大约30艘左右，并从美国那里获得了一些援助驱逐舰和潜艇。原美国海军卡普斯号（DD-550），于1959年移交给西班牙命名为勒班陀号（D-21）。其安装了2座三联装装填迅速的324毫米鱼雷发射器。其拥有西班牙舰船独特的爆发射击模式。

1948年韩国海军成立，在其成立初期，作战装备以美国援助的小型舰艇为主。1963年，美国援助韩国三艘二战时期建造的“弗莱彻”级驱逐舰，即原为美国弗莱彻级驱逐舰厄尔本号（DD-631）改名 “忠武”号（DD-911）、原美国海军哈尔西·鲍威尔号（DD-686）改名“汉城”号（DD-912）、原美国海军希科克斯号（DD-673）“釜山”号（DD-913），这是韩国第一次获得大中型水面舰。这让韩国海军首次拥有了海上打击力量。

1959年，日本租借了2艘弗莱彻级舰队驱逐舰DD-663海伍德·L·爱德华兹号和DD-664理查德·P·利里号，命名为DD183有明号、DD184夕暮号。这种经典的二战舰队驱逐舰，搜攻潜能力已经完全落后。2艘舰进入日本后，进行了激进的反潜化改造，全新建造了日式飞剪舰首，装备阿尔法反潜火箭深弹与舰壳声呐。

1970-1985年，是台湾地区海上军力量的“黄金年代”。 由于美军此时准备撤出台湾，为了让台军能够有自保的海军力量，允许台湾采购这些退役舰艇。其中包含四艘弗莱彻级驱逐舰，前美国海军DD-521“金伯利”号，1967年6月移交国军改名安阳舰（918）。DD-541“雅诺”号，1968年6月移交国军改名昆阳舰（919）。DD-540“特维宁”号，1971年8月移交国军改名贵阳舰（908）。DD-528“梅兰利”号，曾在1945年4月遭神风自杀飞机重创并修复，1971年10月移交国军改名庆阳舰（909）。进行了大规模现代化改装升级的这批阳字号的改进，则可以看做是上世纪80年代台湾自主推进海军现代化的标志。

FRAM改造：

随着冷战即将迈入60年代，美苏双方都在努力扩张自身的海上舰队实力。但苏联无论是在舰只数量还是质量上都远远落后于坐拥数十台航空母舰的美国。所以苏联将舰队的发展重心调整到了水下潜艇部队的建设上。面对愈发危险的苏联潜艇，美国海军惊恐的发现自己现在竟无法快速生产足够多的反潜作战舰只来对抗这种威胁。考虑到最新一代航空母舰和驱逐舰上的其他优先任务，美国海军决定寻求改进现有的二战驱逐舰的方法。这些驱逐舰数量庞大且舰龄尚短，但其武备已经有些落后于时代。为了使这些老舰重获新生，FRAM项目便应运而生。所谓FRAM项目，是指冷战早期美国海军对二战时期舰艇的延寿近代化改修项目，该项目被分为FRAM I和FRAM II两个部分。

1949年3月26日，弗莱彻的舰种变更为护航驱逐舰（DDE-445），并接受了专职反潜的改装，拥有了强大的反潜武器。FRAM项目主要的改修目标是美国海军中为数众多的战时驱逐舰，包括基林级、艾伦·萨姆纳级、弗莱彻级等。FRAM改造后1962年6月30日，弗莱彻由护航驱逐舰（DDE-445）变回驱逐舰（DD-445）。

从1959年开始的FRAM计划，为多达131艘萨姆纳、基林与弗莱彻级换装了全新的反潜武器装备，还包括以延长寿命为目的的舰壳重建，以及雷达、声纳电子装备的更新，作战能力、尤其是反潜战力有了飞跃性提高。整个FRAM计划以相对较低的成本，为美国海军提供了一大批性能合用的护航舰艇，承担起航母特遣舰队护航、猎潜，以至岸轰火力支援等各式各样的任务，是1960—1970年代这时期美国海军水面舰队中数量最多、任务涵盖最广泛的舰队驱逐舰骨干力量。

弗莱彻是第一批不受条约限制的大型驱逐舰，将长航程、高速，强火力和防空反潜能力结合起来。他可以执行驱逐舰的每一项任务。出色的性能加上巨大的数量，无愧于最成功的驱逐舰。驰骋在太平洋上的“弗莱彻”级驱逐舰已经成为1945年之前美国驱逐舰的代表。60至70年代中期，有52艘弗莱彻级驱逐舰被转让给14个国家和地区的海军。其中属于墨西哥海军的“约翰·罗杰斯”号驱逐舰一直服役至2001年。今天，有四艘“弗莱彻”级驱逐舰被改造成战舰博物馆，其中三艘在美国，一艘在希腊。位于巴吞鲁日的”基德“号纪念舰，该舰也是迄今为止唯一一艘保留有二战形态的“弗莱彻”级驱逐舰。

舰长：114.8米

舰宽：12米

吃水：5.3米

排水量：标准2050吨，满载3050 吨

航速：37节

续航：6500海里/15节

动力：四台由巴布科克&威尔科克斯公司生产的M型单烟道燃油锅炉，两座由通用电气公司生产的减速齿轮蒸汽轮机，60000马力

武器：五座单管127mm高平两用炮；双联40mm博福斯机关炮3座，单管20mm厄利孔机关炮7-10座；五联装533mm发射管1-2具；2条深水炸弹装运轨道。

人员：353人

服役：总数175艘：DD-445到DD-451，DD-465到DD-482，DD-498到DD-502， DD-507到DD-547，DD-550到DD-597， DD-629到DD-631，DD-642到DD-644，DD-649到DD-691，DD-792到DD-804