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1877年，英国人造出了世界上第一艘鱼雷快艇“闪电” 号之后，这种武器便在世界上快速流行了起来。在一战左右的时代，海军的主力舰是战列舰的时代，坚船巨炮，无畏前行，不过，在庞大的海军舰艇序列中，也有许多不起眼的小型舰艇，虽然个头很小，不过却有着重要的作用，比如说驱逐舰。驱逐舰在诞生之初与鱼雷艇极为相似，只不过稍微大一些，她们之间的主要区别在于火炮。鱼雷艇一般就装备几门自卫用小型火炮，但驱逐舰为了打击鱼雷艇一般都会装备数量更多、口径更大的火炮。以最初的英国鱼雷艇和驱逐舰为例，鱼雷艇大多装备47毫米速射炮，驱逐舰会装备至少100毫米以上口径的火炮。

1914年第一次世界大战以前，几支主要的海军部队都配备有驱逐舰。海军较为强大的国家手里自然多一些，例如英国有300艘，德国有144艘，连奥匈帝国那样的海军弱旅也有25艘，可见这种战舰的普及程度实在很广。但由于战争爆发后不久，这种战舰就频频出现短缺，各国海军为了满足战场的需要，纷纷开始进行大型的驱逐舰赶制工程，加班加点地战场上送货。德国费了九牛二虎之力才造出的107艘，对比英国的329艘还是短了一大截。由于身份复杂的驱逐舰主要还是给大型战舰当“保镖”，抵御鱼雷艇的攻击，所以早期又被称为“鱼雷艇驱逐舰”。

如果按照德国人自己的官方说法，德国海军直到1937年才装备了第一艘驱逐舰——Z1莱伯勒希特·马斯号。在德语中，驱逐舰的官方称谓是“Zerstörer”，这个词是对英语单词“Destroyer”的转写，其诞生主要是为Z型驱逐舰制定一个专属名词。而在Z型驱逐舰之前，德国人将类似驱逐舰的舰艇统一称为“Flottentorpedoboot”，也就是舰队鱼雷艇。在一战中，德国也有一型军舰（B-97级）被称为“Zerstörer”，但其情况比较特殊，与一般意义上的驱逐舰关系不大。

意大利从1910年开始建造2艘680吨的大胆级和8艘不惧级驱逐舰，随后是1913年建造的8艘806吨的罗索利诺.皮洛级驱逐舰，随后则是1500吨的米拉贝罗级，该级受到当时英国驱逐领舰的启发，设计作为一种高速侦察舰。1913年2月，在德国的要求下，意大利订购了三艘波里奥级的大型特种驱逐舰，其任务是护送派往西地中海独立高速行动的德国战列巡洋舰。对于同在地中海区域的奥匈海军而言驱逐舰可能是整个一战期间奥匈帝国海军最忙碌的舰种了。其最大的战略成就是在1915-1918年，6艘现代化的塔特拉级驱逐舰(还有一些较旧较小的驱逐舰的支援)在南亚得里亚海牵制了不下30艘现代化的协约国驱逐舰。

一战前，英国有300艘驱逐舰，截止战争中期，英国拥有从A到R（无J,N,O,P,Q这几个级别的编号）十几个级别的驱逐舰。一战后期，新造的“V”级 和“ W”级驱逐舰，其排水量已达1200吨，装备4门102mm或120mm舰炮，配备4～6具鱼雷发射管，航速达34节。在第一次世界大战中，英国皇家海军专门建造了一批预留了指挥设施空间、吨位相比普通驱逐舰更大的驱逐领舰。一战中英国皇家海军装备的莎士比亚级驱逐舰领舰，装备了5门120毫米火炮。这一时期的英德驱逐舰装备为76到105毫米不等口径的火炮。到一战结束时，英国皇家海军已经拥有超过200艘驱逐舰，是当时世界上最强的驱逐舰队伍。

一战开始时日本有50艘可使用的驱逐舰，虽然一直希望加入协约国集团的护航任务，但由于海风级驱逐舰事故频频，而其他的驱逐舰不是太小就是老旧不堪不能用于前线战事。2艘樱级驱逐舰参加了日本绝大多数的海外护航任务。日本海军于1911年列入计划的大型驱逐舰浦风型有2艘浦风号和江风号，这也是日本海军最后一级由外国承建的驱逐舰。2号舰江风在1916年8月7日转让给意大利，12月23日竣工成为意大利海军海军驱逐舰，当时刚好意大利海军驱逐舰勇敢号战殁，因此江风号立即继承其舰名。由于战争对远洋战斗力的需求，日本海军在樱型驱逐舰的基础上修改，紧急建造了桦型驱逐舰。1915年，又有四艘新型驱逐舰列入计划，这就是矶风级驱逐舰。

一战中法国为了维持住战线，正在拼尽最后一分力量尽可能的多生产步枪、榴弹炮和弹药，在异常沉重的战争压力下，法国的造船厂在整个战争期间虽然咬着牙完成了三艘1912年开工的“布列塔尼”级战列舰，但在中小型舰艇方面仅仅完工交付两艘驱逐舰。万般无奈的法国海军不得不从日本购买了12艘阿拉伯人级驱逐舰。新驱逐舰是在日本的桦型驱逐舰的基础上改进的。

一战中的英国皇家海军在赫尔戈兰湾海战，多格尔沙洲海战，多弗尔海峡海战以及日德兰大海战中不断地实践驱逐舰战术。因为它们分布过广，所以损失也比其他战舰要大得多。协约国折损的112艘驱逐舰里，有超过50%是在英国皇家海军疲于反潜后损失的；而同盟国也损失了62艘，其中德国占53艘。

美国海军第一代驱逐舰的发端可以追溯到1899年8月开工建造的排水量仅420吨“班布里奇”号。以此为起点，自1902年——1915年的14年间，美国海军一共建造了68艘第一代驱逐舰。这些驱逐舰的排水量大多在1000吨左右，是海军主力舰部队的标准护卫力量，并承担相应的鱼雷攻击任务。伴随着1914年爆发的第一次世界大战，美国驱逐舰的建造与发展进入了第一个黄金时期。早期的驱逐舰拥有较高的航速和速射火炮，其作用较为单一，而随着海战战术的不断完善，驱逐舰也逐渐趋于大型化。刚刚步入世界一流行列的美国海军开始建造了大量驱逐舰，首次向世界展示了美国强大的工业基础。

考德威尔级驱逐舰：

1915年3月3日，美国国会授权建造六艘驱逐舰，授权中要求:新驱逐舰的航速必须超过30节，其中的三艘必须在太平洋沿岸的造船厂建造。新型驱逐舰被命名为“考德威尔”级。从设计上看，“考德威尔”级与之前的“千吨驱逐舰”差别很大，其采用直通式单层甲板设计。“考德威尔”级有四门102毫米火炮，其中舰艏有一门、中轴两门、舰艉一门。

除了主炮，“考德威尔”级上还有一门76毫米火炮和一门37毫米火炮，主要用于防空。“考德威尔”级上装有四座三联装鱼雷发射管，使其鱼雷搭载量达到了12枚。考虑到反潜能力，“考德威尔”级驱逐舰的舰艉都安装了两个深水炸弹发射架。“考德威尔”级安装了四台燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。“考德威尔”级上只安装了两座燃气轮机，输出功率达到20000马力，其最高航速可达30节。

考德威尔级是美国海军平甲板型驱逐舰的原型，该级舰共造6艘。首舰考德威尔号驱逐舰（DD-69）是美军第一艘以考德威尔为名的军舰，以纪念美法准战争时期的海军军官詹姆士·考德威尔，1916年于马尔岛海军造船厂开始建造，1917年下水服役，其时美国已参与第一次世界大战。接着考德威尔号由太平洋调往大西洋，派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。战后考德威尔号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1936年考德威尔号除籍，并出售拆解。

该级其他五艘分别在诺福克海军造船厂(克雷文号DD-70)、西雅图造船及船坞公司(葛文号DD-71)、克雷普父子造船厂(康纳号DD-72、斯托克顿号DD-73)、巴斯钢铁厂(曼利号DD-74)建造的。所有的“考德威尔”级驱逐舰都在1917至1920年间下水并服役。除了“葛文”号，其他五艘“考德威尔”级驱逐舰都在1917至1918年间建成服役。

一战结束后，“考德威尔”级于1922年退役封存，其中“考德威尔”号和“葛文”号在1936年被出售拆解。1930年，“曼利”号驱逐舰重新服役并留在大西洋舰队中，西班牙内战时期，其曾经远赴地中海进行巡航。1938年，“曼利”号被改装成高速运输舰。太平洋战争爆发后，“曼利”号先后参加了包括瓜岛战役、所罗门群岛战役、马绍尔群岛战役、塞班岛战役、吕宋岛战役及冲绳战役在内的绝大多数著名战役，战争末期其又被改回驱逐舰，并安装靶机弹射器，训练水兵应付日本神风特攻队的自杀攻击。二战后，“曼利”号被除籍，并在1946年被出售拆解。

除了以上的三艘驱逐舰，“考德威尔”级的另外三艘驱逐舰“克雷文”号、“康纳”号及“史托顿”号在1940年根据《租借法案》移交给英国皇家海军，并被重新命名为“勒维斯”号(HMS Lewes G68)、“里兹”号(HMS Leeds G27)及“鲁德罗”号(HMS Ludlow G57)。在英国海军中服役的三艘“考德威尔”驱逐舰主要在北海执行护航任务，只有“勒维斯”号曾经在多个大洋上战斗。1945年，二战结束后，这三艘“考德威尔”级驱逐舰纷纷退役。

舰长：96.16米

舰宽：9.53米

吃水：3.5米

排水量：标准1050吨，满载1125吨

航速：35节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，20000马力

武器：4座102毫米火炮，2座76毫米火炮，1座25毫米防空炮，12管533毫米鱼雷发射管，深水炸弹投掷槽两座

人员：146人

服役：考德威尔号(DD-69)、克雷文号（DD-70）、葛文号（DD-71）、康纳号（DD-72）、斯托克顿号（DD-73）、曼利号（DD-74）

维克斯级驱逐舰：

1915年10月，一份由海军上校辛姆斯（时任内华达号战舰舰长，后来成为海军上将的威廉.辛姆斯）所撰述的报告指出，美国海军现有的驱逐舰普遍有吨位过小、耗油量过高的问题。而如果依据英国在战争中的经验，美国海军有必要及早开发出大型、高速度、长续航力的驱逐舰，除了有利于长时间巡航于作战之外，也能搭载更大量的武器。

1914年，一战爆发后，虽然美国与德国并没有宣战。美、德之间因为“卢西塔尼亚号击沉事件”而日益升高的紧张局势，美国已感到有扩大其海军舰队（尤其是驱逐舰战队）的迫切需要。因此时任海军部长的约瑟夫斯·丹尼尔斯在1916年8月向国会提出了海军三年舰队造船计划（或称“丹尼尔斯计划”），诉求建立一支“首屈一指”的、有能力同时保护美国两大洋海岸的舰队。最终该计划获得国会支持，授权建造10艘战舰、6艘巡洋舰、10艘轻巡洋舰还有50艘驱逐舰。维克斯级就在这种背景下诞生。

本级舰采用4具诺曼或怀特·福斯特重油蒸汽锅炉（共出力2.7万匹马力），搭配2具主机，采双轴推进。由于在设计时强调必须能够伴随装甲巡洋舰或巡洋舰行动，因此其最高航速可达35.3海节，续航力2,500海里（20节），乘员人数100人。武装搭配有100mm/L50（4英寸/L50 Mk-9）单装炮4门以及76mm/L23（3英寸/L23）单装炮1门（全部为露天炮座）、四联装533mm（21英寸）鱼雷发射管3座及深水炸弹滑轨2条。而在进入二次大战时，本级舰除已退役或移交盟邦者之外，其余尚在服役者则将全部旧有火炮拆除，改装为Mk-20 76mm/L50单装高平两用炮、单装博福斯40mm机炮及厄利孔20mm机炮各2门。

维克斯级驱逐舰是考德威尔级的后继型，也是美国海军平甲板型四烟囱驱逐舰的第一批。维克斯级驱逐舰是美国海军第一级大量建造的驱逐舰，共建造了111艘，但只有39艘是在一战结束前完工的。是美国海军史上产量第五高。大部分该级舰只参加了二战的海上行动，其中27艘1940年通过《驱逐舰换基地协议》移交英国皇家海军，并成为英国50艘“城”级驱逐舰的一部分，其余的美国海军主要用于护舰任务，二战中部分被改装为小型水上飞机母舰、布雷舰、高速运输船等。

如果说考德威尔级驱逐舰还是美国海军的小试牛刀的话，维克斯级驱逐舰就算得上是美国工业实力的充分展现了。平甲板型驱逐舰的适航性优良，同时还搭载了反潜鱼雷，所以顺理成章的成为了一战时急需补充的兵力。维克斯级驱逐舰的大体设计仍然沿用了考德威尔级的构型，舰体设计，动力系统和武备基本一致，其反潜能力得到了大幅度强化，相较于考德威尔级，维克斯级改进了舰艉设计，更容易布置深弹发射装置，考德威尔级驱逐舰和维克斯级驱逐舰中的少部分都参与了一战，但是由于建造时间较晚，所以这两型舰艇在一战中并没有大的作为，而且只有前21艘维克斯级驱逐舰赶上了一战。是少数两次世界大战都有参与的战舰。

在一战结束前后，美国海军一共损失了两艘“维克斯”级驱逐舰，其中“德隆”号搁浅，“伍尔西”号被撞沉。一战结束后，大部分“维克斯”级驱逐舰建成并服役。14艘“维克斯”级驱逐舰在1920年被改装成轻型布雷舰(DM)，6艘在1932年退役，4艘被改装成服役运输舰。在整个20世纪30年代，一共有23艘“维克斯”级驱逐舰被出售或因为意外沉没。40年代初，随着国际局势的紧张，那些退役封存的“维克斯”级驱逐舰再度服役，其中有16艘被改装成高速运输舰(APD)，8艘被改装成驱逐扫雷舰(DMS)。为了适应新的任务，所有这些“维克斯”级驱逐舰的火炮都被换成了高平两用的76毫米炮，它们原来安装的102毫米火炮也没有浪费，都被装在了武装商船上。为了装载更多的人员和货物，“维克斯”级驱逐舰的锅炉仅保留了一半，这使其速度降低至25节。

虽然没有在一战中发挥应有的作用，但在二战时期，该型驱逐舰仍然执行了大量的任务，不仅如此，还有几艘有幸见证了几个历史性的时刻。首先来说说沃德号（DD-139），该舰的建造时长仅有15天，刷新了当时的舰艇建造速度记录。相比之下，日本海军在二战末期建造的应急产物松级驱逐舰的建造周期却需要半年，所以日本发动太平洋战争注定是以卵击石。沃德号的传奇经历还不仅如此，它还打响了太平洋战争的第一枪，1941年12月17日清晨6:30，也就是日本的第一波舰载机来临的前一个小时，一艘美国供应船就在珍珠港外发现了一艘微型潜艇，这艘供应船迅速向附近的沃德号报告了这一情况。6:45，沃德号向潜艇发动攻击，击沉了这艘微型潜艇，这时距离日本海军的第一波攻势还剩一个小时左右。

而另一艘驱逐舰布坎南号（DD-131）的命运更加的离奇，该舰先是以租借法案加入了英国皇家海军，接着又改名为坎贝尔敦号。为了消灭一直东躲西藏的俾斯麦号姊妹舰提尔皮茨号，英国人就计划对这里发动奇袭，奇袭的战术也十分简单粗暴，驾驶满载炸药的坎贝尔敦号驱逐舰撞击圣纳泽尔干船坞的船闸，为此，坎贝尔敦号拆除了多余的烟囱和舰载武装，伪装成了德国鱼雷艇的样子，载着整整4吨炸药，向干船坞驶去。一路上，英国人利用德国密码本蒙混过关，成功撞击了船闸，导致这一干船坞在6年内无法使用，解决了英国人的心腹大患，大量英勇的皇家海军士兵在这场行动中丧生。

二次大战爆发之后不久，美国就依“租借法案”将22艘本级舰移交英国和加拿大皇家海军，其余各舰则纷纷被启封并投入大西洋的“中立区域”巡逻和船团护卫作战，直到数量众多的护航驱逐舰大军陆续投入服役以后才退出第一线；为了适应新的战场环境，几乎所有的维克斯级舰都增设了燃料槽以增加续航力，并将鱼雷管拆除换装为单装3吋高平两用炮和机炮。战争后期，本级舰陆续退出第一线，并改装为高速运输舰或杂役船，而移交英国和加拿大的维克斯级，与考德威尔级和克莱蒙森级的移交舰一样，统一被称为城镇级驱逐舰，以英国各地城镇命名。而在战争期间也陆续再转交部份舰艇供苏联和挪威海军使用，战后再陆续归还英国。而所有包括移交英国的维克斯级，也都陆续在1945至1949年间除役、解体。

舰长：95.82米

舰宽：9.43米

吃水：2.64米

排水量：标准1154吨，满载1247吨

航速：35节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，26000马力

武器：4座102毫米火炮，2座76毫米火炮，1座37毫米防空炮，4具三联装533毫米鱼雷发射管，深水炸弹投掷槽两座

人员：100人

服役：DD-75至DD-185总计111艘。维克斯号(DD-75)、伍尔西号(DD-77)、布坎南号（DD-131）、沃德号（DD-139）

克莱蒙森级驱逐舰：

“克莱蒙森”级驱逐舰的研制同样来自于一战爆发后美国国会的大规模造舰计划，海军方面要求其拥有比“维克斯”级更出色的远洋性能，同时又要保持同样的火力和反潜能力。与“维克斯”级一样，“克莱蒙森”级是典型的平甲板驱逐舰。

在官方设计中，“克莱蒙森”级有四门102毫米火炮，其中舰艏有一门、中轴两门、舰艉一门。除了主炮，“克莱蒙森”级上还有一门用于防空的76毫米火炮。“克莱蒙森”级上装有四座三联装鱼雷发射管，使其鱼雷搭载量达到了12枚。“克莱蒙森”级同样拥有锥形舰艉，这样可以更好地安装深水炸弹发射架，但是却增大了军舰的转弯半径。“克莱蒙森”级安装了四台燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。“克莱蒙森”级上安装了两座燃气轮机，输出功率达到27600马力，其最高航速可达35节。与“维克斯”级相比，“克莱蒙森”级燃油储量增加了35%，航程更远，几乎达到了5000海里。

克莱蒙森级不仅是平甲板驱逐舰的设计巅峰，同时也是建造数量最多的四烟囱平甲板驱逐舰，在1918—1922年间，美国海军建造了多达156艘克莱蒙森级驱逐舰，是美国建造数量仅次于弗莱彻级的第二多的驱逐舰。展现了美国强大的工业实力，其中里德号（DD-292）驱逐舰全部建造时间仅为45.5天。在建造过程中，部分克莱蒙森级还换装了127mm口径的主炮。虽然该型驱逐舰是美国海军在一战时期设计的，但是该舰下水服役时一战已经宣告结束，大量该型驱逐舰被封存了起来。二战开始后，大部分该级舰只参加了二战的海上行动，其中20艘1940年通过《驱逐舰换基地协议》移交英国皇家海军，并成为英国50艘“城”级驱逐舰的一部分，其余的美国海军主要用于护航任务。

1923年，美国海军第11驱逐舰中队的14艘克莱蒙森级驱逐舰从旧金山湾启航，开往目的地圣地亚哥。由于当时这些莱蒙森级驱逐舰下水并不久，舰龄较新，所以舰队指挥命令这些驱逐舰全都以高速前进，途中不得减速，由于当时日本刚刚发生了关东大地震，地震导致的强磁场扰动使得美国海军的无线电导航设备发生了故障。由于采用航位测量法进行定位的准确性问题，他们一直以为舰队航行在加利福尼亚的海岸线航行。然而舰队却没有测定深度。事实上，他们正航行在凶险的虹达角附近海域，这里不仅拥有大量礁石，而且由于气象问题起了大雾。

在这种环境下航行的危险性可想而知，夜晚来临后，海上的能见度更是大打折扣，先是旗舰杜菲号一头撞在礁石上搁浅，随后舰队中的其他船只也因为来不及转向，接二连三的撞击在了礁石上。此次事故共造成7艘驱逐舰搁浅，2艘受损，仅有5艘驱逐舰完好无损，事故导致25名海军士兵丧生，是和平年代最严重的海军事故，虽然幸存舰艇和周围的村民们奋力救援，7艘驱逐舰仍然沉没，最终美国海军在经过评估后，认为这7艘驱逐舰已经没有修复的必要了，便以1035美元的价格将其卖给了废品商，一次事故导致7艘驱逐舰新锐驱逐舰沉没，也成为了美国海军史上最严重的的事故，被称为“虹达角灾难”。

“斯特亚特”号（DD-224）是克莱蒙森级第33号舰，1919年9月9日开工（这个时期有点吉祥），1920年3月4日下水，9月15日正式服役，加入美国海军大西洋舰队。随后参加了1922年1月至4月的加勒比海舰队演习。演习结束后，该舰经简单维护后被派往东亚服役，从此开启了长达23年的海外漂泊时光。1922年8月26日，“斯图亚特”号开抵中国秦皇岛，加入美国亚洲舰队。该舰的常驻地在中国，大部分年份的夏天在秦皇岛和青岛一带巡航，冬天则到菲律宾的马尼拉过冬。1923年9月1日，日本关东地区发生里氏7.9级的大地震，造成200万多万人无家可归。9月6日，“斯图亚特”号受命到日本救灾，至21日返回中国。

1941年，随着美日关系恶化，该舰随亚洲舰队的其他舰艇撤离中国前往东南亚，实际上，自1940年9月23日起，该舰就被留在吕宋岛的甲米地海军基地。1942年2月，日本帝国的兵锋已贯穿整个南洋，直逼有着巨量石油资源的荷属东印度群岛。与之对垒的盟国尽管遭受重创，却还是在努力抱团抵御军国主义浪潮。随即由美国、英国、荷兰与澳大利亚拼凑的ABDA舰队。“斯图亚特”号也在其中。

2月18日，爆发了巴塘海峡海战，1时46分，“斯图亚特”号就被命中两弹，救生艇被炸飞，船尾水线部分被击穿引起船舵舱室进水，鱼雷发射管也被命中，幸亏已无鱼雷而未爆炸。ABDA舰队好在有数量优势，所以得以将受到重创的“斯图亚特”号开回了泗水港。2月22日，该舰进入港内15500吨的浮动船坞维修，出乎意外的是，由于船坞内的支撑杆架设不到位，“斯图亚特”号跌落下来侧倾于船坞中，螺旋桨轴被压坏，船体也遭到进一步的损伤，眼看短时间内修复无望。后来，在一次空袭中，日本人的一颗炸弹再次命中船坞中的“斯图亚特”号，在放弃泗水港之前，盟军把浮动船坞连带“斯图亚特”号一起自沉于港内。

日军占领泗水港后发现了损坏严重的“斯图亚特”号，然后很快就开启了修复工作。所有的武器都被拆除，替换以两门荷兰造75毫米防空炮，两挺12.7毫米高射机枪和两门三年式6.5毫米机关枪，反潜武器被替换为一具九四式深弹投射器加二式滑轨，装载72枚深弹（极限状况下可装载83枚），声纳也换成日本造的九三式。

1943年9月20日，日本海军完成对“斯图尔特”号的修复，重新命名为102号哨戒舰入役。1944年8月，这艘挂着日本旗的美军驱逐舰发现一个不明水下信号。尽管该信号很快消失了，但日军还是判定其是美国潜艇。这次它击沉了美国王牌小鲨鱼级“鲻鱼”号潜艇。战后，斯图亚特号被夺回，1946年5月24日DD -224被拖到外海，先是几架海盗战斗机轮番发射火箭。然后一旁的美军驱逐舰也向其水线部位猛烈扫射。 几番攻击后这艘驱逐舰向左舷倾覆沉没，直到沉没美国人也没有将DD-224船体侧面的日本国旗标志涂去。

克莱蒙森级驱逐舰应当是在太平洋战争中参加战斗行动的最古老的驱逐舰。虽然更古老的维克斯级驱逐舰在战争爆发时仍在服役，不过除了沃德号（DD-139）在日军偷袭珍珠港（Pearl Harbor）几个小时前击沉一艘日军袖珍潜艇外，其他舰只均未参与战斗行动。

舰长：95.82米

舰宽：9.43米

吃水：2.84米

排水量：标准1215吨，满载1308吨

航速：35节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，27600马力

武器：单管4英寸/50倍径（102毫米）炮4座 （DD-231—235为单管127毫米炮4座，DD-208—209为双联102毫米炮4座，二战中部分舰只改为单管75毫米炮6座）。单管25毫米防空炮1座，单管40毫米防空炮2座。1门3英寸/23倍径（76毫米）高射炮。三联533毫米鱼雷发射管2具，深水炸弹投掷槽2座。

人员：122人

服役：DD-186至DD-347总计156艘。

自1916年12月开工建造“考德威尔”号驱逐舰起，美国海军在短短数年间建造完成了数量众多三级共273艘的“平甲板型”驱逐舰。相较于第一代驱逐舰，这些舰艇具备有：尺寸更大、吨位更重、航速更快、火力也更猛等突出特点，得到了极大加强的鱼雷装备使得驱逐舰能够更好地胜任鱼雷攻击任务，同时轻型防空武器开始在“平甲板型”驱逐舰上出现，这标志着美海军驱逐舰所承担的任务开始日趋多元化了。