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经历3年的详细设计工作后，2005年方案通过海军审查，并进入阶段Ⅳ（系统发展与演示阶段），并开始准备头两艘的建造工作。但到了这个时候由于预算进一步缩小，成本管控也不尽如意，预估建造费节节攀升。98年海军预估新型舰艇造价为8.5亿一艘，从第五艘大批量生产后降为7.5亿一艘；到了2001年时已经涨到首舰20亿一艘，大规模生产后12亿一艘；到2005年正式准备生产DDG-1000时首舰预估造价已经是33亿，大规模建造24亿。预算不多的情况下只能把当年SC-21那32艘生产计划开刀保证计划总费用不会超标，一开始削减成24艘，接下来再削减成12艘，再再削减成8艘。

DDG-1000采用先进而全面的匿踪设计，使其拥有潜舰般的匿踪性──在海上作业时被发现的机率远低于10％。DDG-1000的舰面上只会有一个单一的全封闭式船艛结构，即称为整合式复合材料船艛与孔径(IDHA)，整个结构与上面的天线设计都由雷松公司负责。IDHA是一个一体成型的模组化结构，整体造型由下往上向内收缩以降低雷达反射截面(RCS)，除了整合了舰桥、所有的电子装备天线之外，还容纳有主机烟囱的排烟道，尾部则含有直升机库。

IDHA的复合结构由包含巴沙木（balsa wood）以及数层复合材料层黏合而成，具有强度高、重量轻、雷达截面积极低（能吸收敌方雷达波）等特点。值得一提的是，DDG-1000的全舰涂装颜色偏浅，主要是配合用来保护IDHA复合材料结构的涂料。在DDG-1000项目中，美国海军发展了几种涂料来保护舰体上层结构、钢质船体、外部甲板、雷达天线等，而用来保护复合材料上层结构的涂装是浅灰色；因此，舰体也使用相同颜色的涂装，以利美观。

DDG-1000舰身采用倾斜表面，避免复杂的外形与死角，并且将一切零星装备都予以隐藏；此外，DDG-1000的上层结构将使用多种可以吸收雷达波的材料，大幅降低敌方雷达可接收到的回波。除了对付雷达之外，DDG-1000的设计也着重于应付红外线侦测系统，推进系统的废气先以海水以及空气冷却，由整合式船艛顶部的排气口排出，只能从上方才能观测到排烟口，减少了敌方的红外线观测方位。其他用来降低热讯号的装备还有海水喷雾冷却，吸取海水冲刷船身的热点，以及抑制热信号的涂料、材料等。

与众不同的外观造型是DDG-1000最个性的特征，内倾船身带有尖锐舰首的外形，像极了上世纪初带有冲撞角的铁甲舰，这种上层设计内倾的设计本来是为了减少上层建筑的面积减少装甲的重量，而到了二十一世纪却是为了隐身需求复古了这种设计。而尖锐舰首则是为了在恶劣海况下切开波浪，降低船体晃动的穿浪型船首，因此DDG-1000这个设计也叫穿浪内倾船体。为了达到相应的隐身效果，整艘朱姆沃尔特级除了2门显眼的AGS舰炮外，就只剩下一个集合排烟管道、大型直升机库、电子设备和舰炮融为一体的大型斜面建筑，其中直升机库上方设有2门57㎜口径Mk110舰炮。

诺格在2005年完成DD (X)的系统设计以及十大关键技术的EDM，而此一细部设计在同年9月通过美国海军的细部设计审查，国防部并在稍后的11月23日宣布DD（X）进入阶段IV。为了测试这种新船体，海军按四分之一比例造了艘126吨的无动力模型，用于测试漂流以及抗震爆试验，还建造另一艘120吨的先进动力船展示舰AESD——海喷射号(Sea Jet)，尺寸比无动力模型稍小，搭载了由柴油机+电池+罗罗AWJ-21先进水喷射系统（总功率800马力），在柴油机驱动下最大航速8节，电池驱动下最大航速16节，用于验证DDG-1000的航海特性。

整个艇体构型是DDG-1000的缩小版（比例将近1/4），上面可容纳2名操作人员。AESD由位于华盛顿的Dakota Creek Industries制造，在2005年8月24日下水。AESD的头一个实验工作，便是测试劳斯莱斯海军海事公司(Rolls-Royce Naval Marine)的AWJ-21水喷射推进系统。与传统水喷射推进器不同，AWJ-21完全沉入水面以下，可减少噪音与航迹，并增进推进效率；此外，此型推进器外型紧致，吃水深度低，利于在浅水环境操作。AWJ-21本身兼具推进与转向功能，使船只得以省略船舵，不仅灵活度大幅提升，也简化了机械的复杂度。AESD的动力系统包括柴油发电机与蓄电池，以柴油发电机驱动时的航速可达16节，单纯使用蓄电池时则可达8节。

此外，美国海军还建造了比例为1/4的DD(X)工程模型（排水量126ton），进行一系列水下爆震测试，以验证其结构设计的抗战损能力。而为了验证IHAD整合复合材料上层结构组合，NGSS与雷松还建造一座缩尺寸的IDHA模型，放在美国海军中国湖实验场进行RCS测试；而为了测试红外线讯号，NGSS也建造了主机排气口与其他热点部位的实体模型进行热讯号测试，以验证DD（X）预定采用的空气冷却、水冷等降温手段的能耐。

由于DD-21要和CG-21共享船体，相对于注重陆攻的DD-21，CG-21设计上更强调区域防空和反导能力，因此DD-21设计上也要预留扩充VLS到128至256管的需求。在不超出规定长度下塞下尽量多的VLS成为了一个如何赢得海军合同的重要问题。鉴于朱姆沃尔特级的内倾设计，导致甲板空间比常规军舰大幅减少，又需要把全重300吨的AGS舰炮安装在中线龙骨上，Mk41日常安装的B炮位被第2门舰炮所占用。

当时由诺格领军的金队在竞标DD-21时已经预想到这个问题（蓝队还在用Mk.41的方案，结果就是占用大量中线甲板使得飞行甲板大大缩水），为解决这个问题诺格提出侧舷发射的概念正好解决以上问题，而且VLS还可以安装在双层船体的夹层，就算受损也只会损毁舷外一侧，并不会影响受到严密保护的内侧舰体。这种考虑使得金队方案比蓝队安全性大大提高也增加了飞行甲板面积提高航空运作效率，在最终胜出中给金队加分不少。

导弹是朱姆沃尔特级驱逐舰最重要的火力来源，联合防卫公司与雷神新开发的MK-57先进垂直发射系统（AVLS，亦称为PVLS周边垂直发射系统）是DDG-1000的主要导弹发射装置，是从联合防卫先前开发的Cocoon垂直发射系统演变而来的。Cocoon最初是安装于甲板表层、无须贯穿舰体的轻型VLS，演变成PVLS之后演变成设置于舰体内部的重型VLS，重量足足增加了60%。

MK-57 以四管为一个单元的结构，每个单元重15.24吨，长4.33m，宽2.29m，高度7.925m，单一导弹仓宽度为71厘米，深度7.19m。AVLS主要用于装填各式对地攻击导弹、海麻雀发展型(ESSM)近程防空导弹以及标准系列防空导弹，其模块化程度与可维修性较现有的MK-41 VLS更高，安全设计也更好，具有阻挡爆震冲击、被击中时保护舰艇内部的功能。AVLS采用先进开放式软硬体架构与模块化延伸电子元件（CEU），并通过模块化控制单元（MCU）与舰上TSCE共同运算环境相容，能更经济而迅速地整合各种现有或新开发的导弹，只需要更换新的导弹控制与软体介面，而不需更动发射器本身的软硬体，这是MK-41所办不到的。

AVLS另一个组件就是舱盖控制总成（HCA），包含舱盖控制单元（HCU）与舱盖驱动单元（HDU），负责控制导弹发射器与排气道的舱盖。AVLS也拥有新的排烟系统，能让导弹发动后的废气顺畅地排出， 能容纳火箭推力比现役弹种增加45%的新导弹。此外，AVLS的发射管内径比MK-41大得多，所以能装填MK-41塞不下的武器，例如某些弹道导弹猎杀载具等；当然，长程防空与反弹道导弹，原本并不再DDG-1000的设计范围内，但随着计划逐渐演变与数量删减，美国海军已经在2010年对DDG-1000原有的雷达架构进行重大变更，因此未来DDG-1000很可能逐渐演变成具备长程防空与反弹道导弹能力，例如引进标准SM-2区域防空导弹与SM-3反弹道导弹等。

朱姆沃尔特级在舰艏两侧船舷各设置了一组侧舷发射结构，每一边装设了6个Mk57模组，舰尾直升机甲板两侧也分别设置了4个Mk57模组，全舰加起来总共20个模组=20组×4管=80个垂直发射管，这个数字因为压制制造成本，比起一开始DD-21规划的128管已经少了差不多40%。当然Mk57成也萧何败也萧何，四单元一组的灵活配置使得电气排焰注水设施都是四个管就要共用一个，比起Mk41的8个管共用一套的公共设施增加了一倍，再加上DDG-1000属于内倾船体，甲板面积已经比同吨位的军舰要小，还要兼顾中轴上的AGS炮，多方因素最终让DDG-1000只有80管VLS了，比阿利伯克级少10-16管，比提康德罗加级少42管。

当然毕竟阿利伯克级和提康德罗加级都要搭载一定数量战斧导弹执行陆攻任务，而DDG-1000有2门AGS舰炮执行陆地火力支援任务可以减轻战斧导弹的搭载量，所以还是可以拟补减少VLS的损失。

Mk57的尺寸比常见的Mk41更大，导弹适用性更好。在搭载防空导弹中有标准Ⅱ型导弹，还有就是最大射程50公里的ESSM，最后一位出场的防空导弹是标准Ⅵ，不过很遗憾这种以SM-2 Block Ⅳ为基础增强的SM-6因为朱姆沃尔特还没启用CEC，最快也要2021年才开始做适配工作。反导方面还是标准Ⅲ导弹，预估用的是最新的SM-3 Block IIA，比起普通的标准3加大了弹体增加燃料搭载增强了发动机可以拦截洲际弹道导弹，日后也可能更换成更强大的SM-3 Block IIB，采用识别能力更强或多的弹头（反导导弹也开始玩起多弹头了）。

对地方面还是战斧导弹BGM-109C，包括最新可接收指令的战术战斧RGM/UGM-109E。最后一种导弹是垂直发射的阿斯洛克VL-ASROC，朱姆沃尔特级是没有舰反潜载鱼雷的，声呐发现敌方目标只能靠直升机或者阿斯洛克反潜导弹来投雷，毕竟反潜不是其主要任务。

DDG-1000是美国海军首度引进整合式全电力推进系统（IEP）的作战舰艇。除了DDG-1000外，英国Type-45勇敢级驱逐舰与CVF伊莉莎白二世级航空母舰也是采用整合电力推进系统的先驱。DDG-1000的整合电力系统分为高压电力子系统（High Voltage Power Subsystem，HVPS）与低压电力系统（Low Voltage Power Subsystem，LVPS）两部分，整个系统的骨干是整合持续作战电力（Integrated Fight Through Power，IFTP）系统。

在DD-21年代是由GE的LM2500+和R.R的WR-21竞标DD-21的主机，美国海军虽然一度选定WR-21获胜，但随着到DDX设计越来越详细需要电力的电子设备越来越多，预计单台功率从25MW提升到30MW以上级别。因此就变成GE的LM2500+G4和R.R的MT-30燃气轮机相争的局面。最终效率更高（40%：39%）功率更大（36MW：33.9MW）维护性更好（因为模块化结构维护时不用拆卸主机，只需更换相应模组而不用调整，扣除冷却时间平均修理时间仅为4小时）的MT-30燃气轮机击败了LM2500+G4燃气轮机，作为DDG-1000的主发电机MTG。

辅机方面同样是GE和R.R之争，分别是GE以TF-34涡扇发动机（TF-34最常见就是在A-10上）为原型的LM500燃气轮机功率为4.4MW；而R.R则派出以T-56涡轴发动机（T-56涡轴就是C-130的动力源）为原型的MT-5燃气轮机功率4.5MW（当然这是当时的数据，现在他们俩功率都增加了0.1MW），结果很简单就是功率更高的R.R的MT-5燃气轮机获胜。

AESD实验了AWJ-21水喷射推进系统，但最终在驱动方式上，虽然DDG-1000用上了先进的全电推进系统，但是驱动方式并没有选择电机吊舱或者水喷射系统，而是采用传统的传动轴+螺旋桨的模式。由于静音设计方面，本级舰的动力系统将装置于减震浮筏上，以降低被潜艇声纳发现的机率。由于WTM船体低阻力的穿浪特性，加上种种先进的降噪措施减振，本级舰称能将水面航行时的噪音降至110分贝左右，相当于后期型的洛杉矶级攻击核潜艇，成为全世界最安静的水面舰艇，彻底颠覆过去水面舰艇永远比潜艇吵杂、潜艇总是能在远距离先听到水面舰的情况。

DDG-1000拥有两个直升机库，可配备两架MH-60R近海作战直升机，或者由一架MH-60R直升机搭配3架诺格公司的RQ-8A/B型垂直起降战术空中载具（UTUAV ）的组合。MH-60R可携带由洛克希德·马丁公司研发的空载水雷压制系统（AMNS），担任水雷对抗任务。机库下的船坞可以容纳11米硬式充气艇（RHIB） 的快艇，目前配备的是7米的硬式充气艇。船坞透过舰尾的收放仓口进行收放作业，其好处就是比放在甲板上使用吊臂收放更加效率，也减少对舰身隐形外形的破坏（拉斐特级上面色差那部分就是快艇收放口）。

DDG-1000最主要的雷达系统为双波段雷达系统（DBR），主承包商为雷神公司，分为两个部分，第一是由洛马研发的长程广域搜索雷达（VSR），其次则是由雷神开发的多功能雷达（MFR），两者相辅相成，满足舰上需要的所有雷达机能，包括对空/平面搜索、早期预警、防空自卫及对海对地作战所需的追踪/标定/射控。由于DBR雷达系统原本就是DD-21计划底下的一环，因此在2001年DD-21暂时遭到搁置时，DBR的研发也一度受到影响，直到后来DD（X）计划步入轨道时才逐渐恢复。

不同于SPY-1，VSR与MFR都只采用三面相控阵天线；VSR与MFR大胆采用三面天线的构型，单面天线的波束涵盖范围几乎达到电子扫瞄天线的极限，这似乎意味美国厂商在信号控制与处理技术上又获得了飞跃的进步，所以可以让扫瞄方位提升到天线实体能力的理论上限；而减少一面天线就意味着减少25%的体积重量，系统成本亦可降低。2010年6月2日，美国国防部决定删除DDG-1000的VSR雷达系统，只保留MFR雷达。取消VSR的最立即原因是为了节省成本（每艘DDG-1000可节省1000至2000万美元），以因应美国海军沉重的预算压力。

反潜侦测方面，DDG-1000配备AN/SQQ-90整合式水下作战系统（IUSW），整合的各次系统包括AN/SQR-20多功能拖曳阵列声纳系统、拥有主/被动模式的轻量化宽频可变深度声纳、整合式双频（高频/中频）主被动舰首声纳、直升机载吊放声纳、投送式探温仪、拖曳鱼雷对抗系统、水下声学对抗系统（可对敌方鱼雷声纳进行杂讯干扰或制造假目标）、相关的数据传感装置以及软硬体等，所有声纳系统构成一套双基（Bistatic）接收机，并采用未来作为美国海军通用标准的开放式系统架构。整套AN/SQQ-90的电子设备都整合在一个电子模组外壳（EME）之中，在交付造船厂之前就能完成整合与测试工作，不仅节省许多安装与测试时间，还可减低整套设备的体积与重量，同时也获得最佳的电力供应和冷却效率。AN/SQQ-90所需的操作人力只有宙斯盾舰使用的AN/SQQ-89的1/3。

虽然美国改良了密集阵近程防御武器系统攻击水面船舶的能力，成为Block 1B，但面对神风式的自杀攻击时，20mm穿甲弹毕竟没有在安全距离外彻底摧毁水面目标的十全把握。为此， 由诺·格集团领军的金队便建议DDG-1000另外加装一种新型中口径快速舰炮，兼具防空与射击水面目标的功能。2004年10月底，美国海军正式决定以美国版的MK-3舰炮──由联合防卫生产的MK-110，作为DDG-1000的最后一道防线，美军称此系统为近迫火炮系统（Close In Gun System），将以往CIWS狭隘的反导弹定义拓展为“对付任何自空中/水面迫近的威胁”。MK-110已经成为美国海军下一代的自卫用中口径火炮，除了DDG-1000外，亦配备于LCS自由级濒海战斗舰上。

2014年8月4日，美国海军海上系统司令部（NAVSEA）表示，为对付大量小型快速水面舰艇的攻击，将原计划安装在朱姆沃尔特级驱逐舰的两座口径为57毫米的MK110舰炮更改为为两座口径为30毫米的MK46舰炮。MK110舰炮由英国BAE系统公司生产，而MK46舰炮由通用动力公司生产。自2005年起，通用动力公司已向海军交付了38门Mk 46舰炮系统。该炮是LPD 17的主炮，也是LCS和DDG-1000的副炮。最新的Mk 46 Mod2采用了新的开放式架构、故障隔离软件和嵌入式训练系统。DDG-1000的机库上安装了两套Mk 46 Mod 2火炮武器系统，每个系统上都有一门30毫米Mk 44 “大毒蛇2”型遥控炮塔。操作者利用控制台瞄准武器，依靠红外摄像机、塔内内置的激光测距仪等设备进行瞄准。令人感到尴尬的是，MK46这门只有30毫米口径的火炮的“小玩意”，如今居然是DDG-1000上唯一靠谱的舰炮系统。

最初第一艘DD （X）预计在2005年开工，2011年移交美国海军，2013年起达成初始操作能力，但这个时程随后跳票了。2008年2月14日，美国海军与巴斯钢铁造船厂（BIW）签署首舰朱姆沃尔特号（DDG-1000）的建造合约，于2009年2月11日正式展开建造。2011年7月26日，美国海军与BIW达成关于DDG-1000二、三号舰（DDG-1001、1002）合约的协议，并在9月15号正式签署两舰的建造合约，价值18亿美元，后续还有超过20亿美元的合约等待签署。在美国海军的大力宣传下其知名度迅速提升，在世界范围内被诸多媒体评价为“世界最强驱逐舰”。然而，“朱姆沃尔特”级坎坷的研发、建造与服役生涯也就此开始。

DDG-1000是一款多功能近海攻击、宙斯盾防御舰，是美国海军建造的最大驱逐舰，舰长182.8米，宽24.1 米，吃水8.1米，排水量近1.5万吨，自动化程度极高只需140名舰员。媒体介绍拥有十大先进技术：穿浪逆船舷舰体，MK-57垂直发射系统，整合复合材料舰岛与孔径，红外线模型，整合式电力推进，双波段雷达，整合水下作战系统，先进舰炮系统，舰上共通运算环境，自动火灾抑制系统。2019年二号舰“迈克尔·蒙苏尔”号正式服役。2022年9月27日，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的首舰跨越太平洋高调编入驻日美海军第七舰队，有点挑战东方大国的意思。

据美国媒体报道，朱姆沃尔特号的雷达反射截面只相当于一条小渔船，而它噪音比洛杉矶级潜艇还低。2门155毫米先进舰炮，可在30分钟内发射600发卫星精确制导远程炮弹。MK57通用垂直发射系统有80个单元，而且设置在舷侧，大大降低弹药爆炸对船体的伤害。还有S、X双波段雷达和双频声呐系统。看上去“朱姆沃尔特”是如此完美，但是现实是残酷的。

2016年“朱姆沃尔特”号服役时各项技战术指标均未能达到美海军的期望：原计划逐步替换AGS系统的电磁炮系统经过16年的研发在2022年以未达上舰要求为由被冻结项目。舰船采用的中压交流电力系统存在体积过大、效率低下、连续供电能力弱等问题，这导致虽然动力系统采用了两台MT-30主燃气涡轮机发电机组，但却无法长时间支持全舰电子系统同时开机。而“朱姆沃尔特”号上最有价值的SPY-3＋SPY-4双波段雷达竟因相关承包商技术实力问题宣告流产，最终仅安装SPY-3 X波段雷达。直到2023年“朱姆沃尔特”级依旧有大量技术未能落实以至近年来美国《国防部作战实验与鉴定局年度报告》多次批评其“有效性”因其极低的出勤率无法进行评估。

其次，高昂的单舰成本让美海军难以接受；造成“朱姆沃尔特”级单舰价格过高的原因很多，其中最主要的原因是在认清其低下的作战效能后美海军大幅减少订单量，原本主力战舰级别的32艘被逐渐减为3艘，然而前期研发成本支出巨大，仅有的三艘战舰除了建造费用外还需要平摊研发费用，在2021财年美海军对三艘“朱姆沃尔特”级的报价高达91亿美元，随后单舰价格更是突破40亿美元。

此外，其配套的武器系统成本也水涨船高起来，AGS系统不能与美海军其他战舰通用炮弹，因此首批155mm AGS炮弹高达80万美元一发，后续稳定价格也在50万美元左右，即使是进口较为廉价的意大利产品陈本也达到了20万美元每发。作为对比，“战斧”巡航导弹较为老旧的版本成本不到200万美元，射程超过1000千米，毁伤效果、打击精度、打击距离均不是AGS系统可以比拟的，由此可以看出“朱姆沃尔特”级效费比糟糕到何种程度。

最后是“朱姆沃尔特”级被证明设计思路偏颇；随着世界各国海军的发展，美海军在90年代初独步全球的压倒性优势被逐渐蚕食，美海军要面对的假想敌不再只有伊朗、朝鲜海军这种黄水海军，即使是受制于国家动荡实力远不如苏联时期的俄罗斯海军也能凭借其依旧强大的潜艇部队与美海军在远海一战。在这一背景下，美国海军面临的首要问题是如何夺取制海权而非如何更高效地对地打击，“朱姆沃尔特”级仅有的80具垂发与单波段雷达使其在担负防空任务时效率甚至不如“伯克”级驱逐舰。而自二战航母成熟以来美海军反舰体系的核心就一直由舰载战机挂载反舰导弹进行打击，“朱姆沃尔特”级也很难在反舰体系中占据一席之地。这就导致现阶段“朱姆沃尔特”级定位极其尴尬，航母作战群中完全没有它的位置。

最关键的是，美国没有想到中国造出了人类驱逐舰的巅峰之作055大型驱逐舰。055专心于驱逐舰的老本行：反潜、防空、对海作战，夺取制海权。美国人突然发现时代没有按他们想的发展，反而倒退回去了，又得打大洋海战了。“朱姆沃尔特”根本不是为海战设计的，遇上055根本打不过。更麻烦的是由于几十年坚定不移的去工业化，美国的造船能力急剧下降，很多看上去可行的技术实际上做不出来。比如电磁炮，本来打算第三艘就上舰，结果中国都造出来了，美国还在实验。“朱姆沃尔特”的失败也给了我们很多启示：一是对未来的判断不能以自我为中心；二是技术上要小步快跑不能搞大跃进；三是钱要花在刀刃上，追求豪华就是在交智商税。

在2016年取消了LRLAP项目后，海军取消了该舰的原任务概念。2017年，美国海军宣布将该舰的任务转变为蓝水水面战斗舰，而不再是海军水面火力支援平台。随后美国海军纠结于是否要拆除两门占地巨大的AGS火力系统。美国海军“朱姆沃尔特”项目经理马修·施罗德表示，“朱姆沃尔特”号的高超音速武器改装工作将于2023年10月开始。美国海军协会网站USNI在报道中称，海军将拆除每艘朱姆沃尔特级驱逐舰上的两门155毫米口径的“先进舰炮系统”（AGS）舰炮，以安装高超音速武器垂直发射系统。该发射系统将搭载美国陆海军联合研发的“通用-高超音速滑翔体”（C-GHB）高超音速导弹。一位熟悉情况的消息人士告诉USNI，概述的维修计划将包括拆除AGS舰炮。

先进舰炮系统 这是朱姆沃尔特驱逐舰最黑暗，最腐败的项目。为了研究一门先进的电磁炮，前后花费了10亿美元，而最终却因为无法解决的困难，不了了之。后来船上装备了两门陆军155毫米炮，而它所配备的先进制导炮弹竟然高达80万美元一枚。最终也没有摆脱拆除的命运。

在拆除了火炮后，该舰将仅剩下2门用于自卫的30毫米单管机炮，几乎丧失了除了配合航母舰队作战以外的一切多用途作战能力，实际上已经成为了全导弹武库舰。而从美国冷战时期一系列下马的武库舰计划中我们不难推测，改装后的两艘朱姆沃尔特级驱逐舰的日子恐怕不会太好过。

根据媒体2018年9月12日发布的信息显示，美国海军最科幻的战舰朱姆沃尔特号驱逐舰已经出海进行试航。舰桥上增添了不少天线，或对其隐身效果造成一定影响。要知道’朱姆沃尔特’的斜角光滑侧面是其隐身设计的最大外部特征，安装这些天线整流罩无疑会破坏其整体隐身能力。2018年1月美国海军作战部长下达的关于将DDG-1000的任务从对陆作战转变为专注于制海的反舰作战。

2017年年中的消息:用于DDG-1000的平板天线一AMRFC“先进多功能射频系统”的进度“并不理想”;另一方面就是为了抵近危险水域而对隐身的高度追求在转型为制海作战后就没有了，反正未来是要和ffgx与伯克这俩非隐身舰组成打击大队的，还隐什么?原本用于对陆打击任务的TCDL数据链和SSEE等一系列对陆信号侦察系统也没有继续综合射频化的研发价值了，反而为了适应新任务被NTCDL通用数据链和SPECTRAL所取代，加装的许多外置天线很大程度上是为了尽快且成熟的适应标准-6和反舰战斧Block IV+的超地平线拦截能力和超远程反舰能力。

DDG-1000原定装备的相控阵桅杆和UHF（特高频）相控阵卫通天线的研发工作曾交给Ball公司负责，后来因为美国海军出于控制DDG-1000成本的考虑取消了研发计划，转而使用更为便宜的现役卫通天线作为替代品，受此影响，DDG-1000只能加装USC-38 EHF（极高频）卫通天线、WSC-9 NMT（海军多波段终端）卫通天线和AV2099 UHF卫通天线各两套，另外还在右舷增设了一套AS-2537 HF（高频）鞭状天线。

但在与此同时，大洋彼岸的中国却成功完成了主战舰艇电子射频系统的一体化。当然，美国的失败和中国的成功，并不能单纯说明彼此间技术的高低，因为其中有’脚踏实地’和’好高骛远’的难度对比。但无论如何，在’朱姆沃尔特’长出满头包的同时，055却能以一个干净的姿态出现在世人面前，这确实是值得称道的结果。

朱姆沃尔特级驱逐舰一直面临伊拉克庞大战费排挤预算、国际油价与钢铁等原物料价格飞涨等极端不利的背景因素，加上由于集各种高科技于一身而导致成本持续飙涨，付出天价换来的实质作战效益却没有那么显著。耗费巨资开发大量崭新技术，不仅与作战相关的项目（战斗系统、侦测射控、指管通情、武器装备等）几乎都是全新开发，连与作战任务本身没有直接相关的舰体载台设计、推进机电也有许多开美国海军先河的开发；革新技术的比例过高，往往使国防军备计划走向膨胀与失控。

美海军曾计划用“朱姆沃尔特”级代替“阿利·伯克”级驱逐舰，后因技术成熟度不足、造价过高等多重因素，将建造数量由32艘削减至3艘，并将其定位调整为技术试验和概念验证舰。基于美海军大型水面作战舰艇现状，设计于20世纪70年代的“提康德罗加”级巡洋舰将逐步退役，而20世纪80年代设计的“阿利·伯克”级驱逐舰经过几十年的发展，到最新的Fight Ⅲ时舰上空间和重量等裕量已基本耗尽，难以满足美海军未来更先进装备和技术上舰的要求，如搭载更大型的多功能雷达，为大功率的定向能武器和电子战武器提供足够能量。因此，CG（X）项目取消后，美国海军仍在继续研究一型面向未来作战需求的全新大型水面作战舰艇。

舰长：182.8米

舰宽：24.1米

吃水：8.1米

排水量：满载14564吨

航速：30节

续航：

动力：2×Rolls Royce MT-30主燃气涡轮机发电机组/72MW（96553马力）；2×Rolls Royce 4500辅助燃气涡轮发电机组/8MW（10728马力）；2×永磁电进电机（合计78MW，约104557轴马力），双轴推进

武器：2×AGS 155mm 62倍径先进舰炮系统，20×四联装MK-57先进垂直发射器（AVLS）（总装填量：80枚，可装填标准区域防空导弹、海麻雀ESSM短程防空导弹、战术型战斧巡航导弹、ALAM先进对地导弹、垂直发射反潜火箭（VLA）等）。2X30mm的MK46舰炮。

雷达：1×AN/SPY-3 X频多功能相控阵雷达（MFR）（由三具固定式阵列天线组成）。1×整合光电侦测/射控系统。

电子战系统：ISDS整合式防卫系统，NWCS海军对地武器控制系统，IUSW整合水下作战系统。

声呐：整合式双频主/被动舰首声纳。LBVDS轻量化宽频变深声纳。AN/SQR-20多功能拖曳阵列声纳（MFTA）。

直升机：2×MH-60R近海作战反潜直升机或1×MH-60R近海作战直升机与3×RQ-8A遥控飞行载具

人员：140人

服役：3艘：DDG-1000朱姆沃尔特号，DDG-1001迈克尔·蒙苏尔号，DDG-1002林登·约翰逊号