还记得几年前吗?大家聊起纯电车,总会有一种“不太靠谱”的感觉。

毕竟,这个车型不管是续航,还是补能体验,似乎都不尽如人意。

所以,很多人宁愿去选插混或增程车,也不愿尝试纯电…

但时间过得真快,到了2024年,情况却大不相同了。

你会发现,很多我们笃信的观念,早就已经开始慢慢瓦解。

纯电车也是如此,它早就不像过去那样,也许已经成为了当下最好的选择…

为什么这么说呢?

接下来,就从几个大家没意识到的角度,来聊聊纯电车如今的优势…看完以后,你就明白了!

2024年起,为什么更建议买纯电车?普通人十有八九不知道,涨知识

首先,续航里程有了极大的提升。

听上去可能没什么感触,但仔细研究就会发现:

现在的纯电车市场,续航500公里几乎是标配,而少数车型,甚至已经突破了1000公里。

从明年开始,半固态电池也有望大规模装车,到时候,千公里续航的纯电车,肯定会越来越多。

在这样的背景下,还会有续航焦虑吗?几乎不存在了!

这不是胡诌。

因为开过插混/增程就会发现,这些车型的综合续航,也并没有比纯电车高太多。

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以主流增程车来看,综合续航也就1200公里的样子——关键是这个续航数据,还没有纯电车耐用。

这可不是乱说,随便上网查查就知道,某些品牌的增程或插混车,即便满油满电,跑个500到600公里已经是极限。

你开个长续航的纯电汽车,对比这个数据来看,其实也差不了多少。

更重要的是,人总得休息吧!

开上个三四百公里,刚好停在服务区,充个电,休息个20分钟,岂不是正好?

此外,其实鲜少有家用车天天跑长途,大多数人1年可能就跑个5-6天的长途。

为了那几天的长途,背上360天的油箱,还要多花保养费用,甚至时不时得担心“短途焦虑”,你觉得划算吗?

这笔账,真该好好算算!

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其次,纯电车的补能速度更给力

当然,这里不是说加油,而是说的充电效率。

过去,充电速度确实是个问题,但到了2024年,充电技术已经有了显著的提升。

因为800v 技术已经开始普及,将很多车型的充电速度,带到了15分钟这个区间。

说白了就是,今年发布的主流纯电车型,已经能在20分钟将电量从20%充至80%了…

部分高端车型甚至具备超快充功能,10分钟就能补充400公里的续航。

考虑到这种变化,真的特别爽!

更重要的是,充电桩的数量也在快速增长。

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最新数据显示,截至2024年7月底,全国充电桩达到1060.4万台,同比增长53%,其中公共充电桩320.9万台,私人充电桩739.4万台。

要知全国的加油站也就10.58万座,对比这个数据,怎么还能说充电不方便呢?

此外,很多大型公司、机构,都看到了超快充市场的商机,在积极布局超充站。

以华为为例,今年会在全国布局10万根液冷超充,最高能做到1秒一公里的补能速度。

就这个效率,可能上个厕所的时间,电就充好了,还焦虑什么呢?

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最后,纯电车没有条件限制

说白了,相对于插混和增程而言,其实更省钱,更便宜。

因为买增程/插混,怎么都要整个家用充电桩,要是没这个东西,真的很难受。

毕竟,主流增程的纯电续航也就200公里,后20%还会强制保电,也就是说,真正可用的续航是160公里。

但千万别认为160公里就是实际续航了——在真实的环境下,别说160了,跑150公里都很难。

虽然有钱任性,我可以避免强制保电,怎么用是自己的事。

但别忘了“长期将电池用到20%以下”,会严重损害电池的寿命,甚至会出现不可控的风险。

所以,为了汽车的耐久性,还是要按规则来。

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但问题又来了,家用充电桩可不便宜,不仅需要一个车位的投入,还得申请充电桩。

如果小区整体负荷过大,你不见得还申请的下来。

因此,怎么看都还是纯电车更爽。

毕竟,纯电充电速度很快,续航很长,你完全可以1周一充,甚至2周一充——不仅便宜,也摆脱了家充的束缚。

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总的来说,从技术的发展来看,2024年起,其实纯电车已经是更好的选择了。

特别是从明年开始,要是预算充足,完全可以入手一辆续航超1000公里的纯电车。

关键是这样的车,充电速度还很快,几乎是插混/增程是5-10倍,体验还更好,还搭载的是半固体电池…

考虑到这样的情况,为什么还要选其他车型呢?