1929 年 11 月 6 日， 在德国德绍市机场，世界上最大的客运飞机“容克斯”G-38 首次飞上天空。当时正值十月革命周年纪念日，但这次飞行与十月革命无关。
G-38 毫无疑问是航空史上的一个重要里程碑， 但在商业上它并不成功，只建造了两架。这架巨大的飞机造价高昂，操作复杂，而且需要非常长的跑道才能起降，这极大地限制了它的应用。总而言之，它与其说是一匹“工作马”，不如说是一架象征着德国航空工业实力和力量的“象征性飞机”。在这方面，它与苏联的巨型飞机“马克西姆·高尔基”相似。
两架 G-38 都没有因磨损而退役。 第一架在 1936 年维修后的试飞中坠毁，被认定无法修复。第二架于 1941 年 5 月被英国轰炸机在雅典塔蒂奥机场炸毁，当时它作为军用运输机抵达该机场。
参与 G-38 研发的航空工程师团队在第一架飞机前合影。 中间身材矮小的老人是雨果·容克斯。
G-38 在进行飞行测试。 最初，起落架的支架上安装了大型整流罩，但后来为了减轻飞机重量，它们被拆除了。
G-38 与 A-50 型运动教练机并排停放。
在使用过程中，G-38 的机头上安装了两个着陆灯。 还要注意的是，机翼下方挂着可伸缩的散热器。它们的的位置可以调节，从而调节发动机的冷却。飞机投入使用时，被分配了 D-2000 的机身代码。
第二架 G-38 的机身代码为 D-2500，并带有汉莎航空公司的标志。 发动机舱和起落架支架被涂成黑色，而所有其他表面都保持了铝合金的自然银色。请注意，散热器已缩回机翼内，机身下方有一个无线电罗盘的环形天线。
第二架 G-38 在加入汉莎航空公司之前。
G-38 的驾驶舱和客舱。 飞机机组由七人组成：飞行员、机械师、无线电操作员和空乘人员。飞机可搭载 32 名乘客，其中 26 人坐在两个机身客舱，另外 6 人坐在机翼前部玻璃钢区域，位于机身和内侧发动机舱之间。此外，机上还设有小厨房、空乘人员舱、吸烟室和卫生间。
空乘人员在飞行中为乘客分发葡萄酒。 请注意，G-38 的客舱是“跃层式”的。它的前部比后部高出近一米半，因为机翼的上翼梁位于其下方。
G-38 机身的组装。 可以清楚地看到波纹铝合金蒙皮和阶梯式客舱形状。此外，这架飞机的机翼也非常厚。
为了减小尺寸并提高尾翼的刚度，G-38 采用了双翼布局。 图中是第一架飞机的尾翼，其垂直尾翼位于中央，两侧只有方向舵和支撑上部水平安定面的支柱。在第二架飞机上，支柱被额外的侧向垂直尾翼取代。
以下是一些关于 G-38 的额外信息：
翼展：44 米
机长：24 米
机高：8.4 米
最大起飞重量：42 吨
巡航速度：220 公里/小时
最大航程：3 500 公里
发动机：4 台 Junkers Jumo 204 柴油发动机
功率：每台发动机 600 马力
G-38 是德国航空工业辉煌时期的象征， 也是航空史上一个重要的里程碑。尽管它在商业上并不成功，但它仍然为后来的飞机设计提供了宝贵的经验和教训。