生物燃料以其可持续性和清洁性

近年来逐渐受到追捧

具体可以分为

固体、液体或气体燃料

其中,应用范围最广的生物质液体燃料

是指生物质通过发酵提纯

生化合成的方式

制造成的乙醇或油类等液体燃料

主要包括生物燃料乙醇、可持续航空燃料

绿色甲醇、生物柴油等4类

今天,小新带您走进生物质液体燃料研发应用

的央企实践

看秸秆、“地沟油”等

如何转变为助力高质量发展的新型澎湃动力

一、生物燃料乙醇:秸秆变酒精

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生物燃料乙醇的本质是酒精

传统乙醇制备主要通过石油、煤等

化石燃料中提炼而来

后来生物燃料逐代发展

根据原料不同

生物燃料乙醇可分为第1代

第1.5代、第2代和第3代

第1代生物燃料乙醇原料以玉米、小麦

粮食作物为主

第1.5代生物燃料乙醇原料

木薯、红薯、甜高粱等非粮作物为主

第2代生物燃料乙醇的原料主要来自农林废弃物

第3代生物燃料乙醇的原料是藻类等绿色植物

现如今

从农林废弃物——秸秆中

规模化生产燃料乙醇成为现实

这就是纤维素乙醇示范项目的落地

将用粮食生产乙醇的局面打破

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项目正在运输秸秆包

位于黑龙江绥化海伦市的

全国首台套利用秸秆

生产生物乙醇的工业化示范项目

自项目投产以来

国投采用先进的2代生物乙醇技术

将秸秆包进厂之后

先进行净化、除杂

然后像爆爆米花一样

把结构爆开

通过加入生物酶制剂水解成可发酵的糖

再用酵母把它变成酒精

该技术的应用

避免了与人争粮、与粮争地的困境

保障了国家粮食安全

二、可持续航空燃料:迎来多个“首次”

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作为生物质液体燃料的一种

可持续航空燃料指由

生物废弃物可再生资源制成

并通过安全性认证

可持续认证的航空燃料

作为可持续航空燃料

生物航空煤油(生物航煤)是以

多种动植物油脂为原料

采用自主研发的加氢技术

催化剂体系和工艺技术生产

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ARJ21飞机加注生物航煤后起飞

6月5日

中国石化自主研发的生物航煤

首次加注到国产大飞机C919

同一天

我国自主研发的ARJ21飞机

在上海浦东机场成功完成了

生物航煤试飞工作

这次国产之间深度融合

证明了我国自主研发的

生物航煤具有良好的飞行性能

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生物航煤样品

本次加注的生物航煤

由俗称“地沟油”的餐余废油加工而成

研制的最大难点在于

地沟油含有大量的脂肪酸类化合物

其含氧量高

氧分子直接影响

炼化装置催化剂的活性和稳定性

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生物航煤工业装置

为此

中国石化自主开发了专用催化剂和工艺

并建成我国首套生物航煤工业装置

实现了规模化生产

该套生产装置年加工能力为10万吨

若满负荷运行

一年基本能消化掉一座千万人口城市

回收来的“地沟油”

这边“地沟油”加速处理

那边中国商飞加快机型研发

可持续航空燃料适航机型

技术攻关、装机验证工作顺利开展

这场中央企业之间“双向奔赴”

填补了国产生物航煤

在国产机型加注的空白

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首次在清洁燃料领域主导制定国际标准

与此同时

生物航煤的国际化发展也实现了新突破

4月12日

中国石油国际事业公司

全球首单生物航煤实货窗口交易顺利完成

3月27日

中国石油提出的标准项目

“喷气燃料中抗氧剂和防冰剂含量的测定”

顺利通过ASTM(美国材料与试验协会)

石油产品和润滑剂技术委员会的投票

正式由立项阶段进入制定阶段

这是中国石油首次在清洁燃料领域

主导制定国际标准

此前一天

中国石化与法国道达尔能源公司

在北京达成合作

将利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料

年生产能力达23万吨

国产可持续航空燃料

终将飞向世界每一个角落

三、绿色甲醇:生产及应用项目不断落地

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作为生物质液体燃料

绿色甲醇同样受到青睐

绿色甲醇生产可分为

生物质秸秆气化合成绿色甲醇

水电解制氢催化合成绿色甲醇

生物质秸秆气化技术正在实现产业化发展

相关项目正不断掀起开发热潮

5月8日

中国能建生物质绿色甲醇

与绿色航油一体化项目正式签约

该项目规划年产100万吨级

绿色甲醇及绿色航油

建成投产后预计年产值达70亿元

年税收逾10亿元

创造就业岗位3000余个

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我国首台自主研发甲醇燃料低速试验机

在绿色甲醇规模化生产的同时

与之对应的甲醇燃料设备不断跟进研发

为绿色甲醇的更大规模生产提供了动力

日前

中国船舶研制的

我国首台自主研发甲醇燃料低速试验机

点火成功并稳定运行

这是国内自主研发的甲醇燃料技术

和关重件首次在低速机上实现应用

5月16日

国家能源集团联合相关单位共同研制的

国内首艘10850吨级的甲醇双燃料

综合电力推进内河散货船

“国能长江01”顺利下水

标志着我国多能源混合电力推进技术成熟应用

绿色甲醇也下水燃动长江

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国能长江01

央企的甲醇双燃料技术

也得到了国际认可

6月3日

中国船舶参加

第29届希腊国际海事展

面向世界展出

CPGC-WinGD

10X92DF-M甲醇双燃料发动机

并和ASP公司

签署2艘5万吨MR甲醇双燃料油轮项目

向世界展示着中央企业在

低碳船舶领域引领行业的创新能力

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5万吨MR甲醇双燃料油轮效果图

四、生物柴油:应用场景不断拓宽

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生物柴油是以废弃油脂等生物质

为原料生产的可再生资源

是国际公认的绿色清洁燃料

与普通石化柴油相比

生物柴油在燃料性能、润滑性能

可再生性上更具优势

还能显著减少温室气体

硫和芳烃等有毒物质的排放

第2代生物柴油性能优越

具有较好的发动机兼容性和环境友好性

伴随着其研发推广

生物柴油的应用场景不断扩大

去年10月9日

中国中化旗下中化兴中供油驳船“思杰21”

装载的325.897吨B24生物燃料油

成功供应给在舟山港域马峙锚地停靠的

“NEW MINGZHOU 60”集装箱船

这标志着中国中化成为全国首家为锚地外轮

提供“船用绿色生物燃料”的

石油仓储企业

这也是宁波舟山港成功完成的

首单船用保税生物燃料油的

海上直供加注业务

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全国首单生物燃料油海上直供业务

据了解

B24燃料油是一种含有24%生物柴油的

船用绿色生物燃料油

可有效降低碳排放并减少环境污染

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我国最大单船用生物燃料油成功加注

4月14日

中国石油为阳明海运旗下的

集装箱船“YM UTILITY(安明)”轮

加注完成500吨B24生物燃料油

和500吨低硫燃料油

6月5日

中国船舶燃料公司为

中远海运“新亚洲”号轮成功加注

3850吨生物燃料油

此次加注的船用生物燃料油

是由24%的生物柴油

和76%的低硫燃料油进行物理调和而成

可以减少约20%的碳排放

供应量级的成倍增长

标志着我国船用生物燃料油

迈上规模化供应新台阶

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    北京能源协会成立登记于2013年8月16日,是我国第一家综合性的能源协会,社团法人登记证书统一社会信用代码为511100005003176453。协会成员遍布石油天然气、电力、煤炭、新能源和节能管理等能源行业,包括中国石油、中国石化、中国海油等能源央企,清华大学、北京大学、中国石油大学、华北电力大学等著名高校,京能、北燃、京煤等市属国企及一大批民营高新能源企业。协会会长、专职常务副会长、监事长均为曾在能源央企担任领导职务的中国工程院院士。协会还拥有一批国家顶尖能源专家作为顾问,成为重要的智囊团。

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