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十一假期结束，部分品牌公布了假期的订单总量：

鸿蒙智行的数据是2.86万，其中智界R7为9600台，问界M7有9000台，问界M9达7800台，剩下的享界S9、问界M5、智界S7合计2200台。

对于M7和M9的订单量我觉得合理，但智界R7能有如此多订单有些出乎意料。

据了解，鸿蒙智行在广州销量最佳，其次是宁波和杭州。其对KPI考核严格，假期对门店订单追踪频繁，每隔1-2小时就要在群里汇报一次，这种狼性风格与余承东本人相符。

投资鸿蒙智行的经销商可能会获利，但这背后是众多员工的辛勤付出。

实际上，关于享界S9这台车，很多人都已经非常熟悉了，这车有单电机后驱版和双电机四驱版两个配置，单电机后驱版售价39.98万，双电机四驱版售价44.98万，两车均配备100kWh电池包，单电机版CLTC续航816km，双电机版CLTC续航721km。

我这次试驾的双电机版，也是选配了全部配置，包括寰宇红漆面（1万）、双拼色内饰（1万）、流媒体外后视镜（1万）、后排加热通风按摩座椅、冷暖冰箱、电动遮阳帘、后排43度可调、扶手屏等，选配总价6万，如果让我真的去买，可能我只会选双拼色内饰，要是我买的是单电机版，说不定会考虑考虑后排投影仪（2万）。

为什么我会选投影仪，主要是因为这一次我4天的行程，一共开了1431公里，全程我一人开车，老婆孩子坐后排，所以后排投影仪的使用时间，几乎占到了一半以上。

特别是后排投影一打开，就彻底把前后排隔开了，老婆孩子看不到我，我也看不到老婆孩子，我回头只能看到幕布，我感觉就像是驾驶一个移动的家庭影院，老婆孩子在后排嘻嘻哈哈有说有笑、有吃有喝。

所以，今后如果我再买车，真有后排投影或者后排液晶屏，那一定是要选上的，只是下次我得让媳妇开车，我以亲子陪娃的理由坐后排。

除了后排投影以外，这车的电子外后视镜也是重点，其实就是两个摄像头伸在外面，车内左右两侧各有一个屏幕。

我之前在其他品牌车上也玩过，有的车电子外后视镜的调节是在左侧屏幕上，触控去选择镜头上下左右偏转和放大缩小，但是，享界S9的电子外后视镜基本不用手动调节，它最好用的地方有两个：

一是在变道的时候，会把镜头一下切成广角，这样你能看的范围更广，而且你转向肯定要打转向灯，当你打灯的时候，液晶屏上如果显示黄灯，就表示隔壁车的距离比较近、有风险，如果没有黄灯，就表示周围没有障碍物，可以直接变道。

理论上，当你变道的时候，都不用看液晶屏的显示，直接看黄灯亮没亮就可以了，没亮就直接变，亮了就老老实实待在线内。

另一个好用的地方是在倒车的时候。

刚开始用电子外后视镜倒车，你肯定很不习惯，因为你总是要看左右两个后视镜，总是看错位置，传统后视镜在窗外，而液晶屏在车内，等习惯之后，每次视线落点都在车内液晶屏上，就舒服多了。

加上这套电子后视镜，每次一挂倒挡，镜头也会切成广角，而且会下移一点，这样一来，我每次能观察的范围更广，更重要的是，能清清楚楚看到地面的白线，这对于我有点强迫症，每次都想停在正中间的人来说，是方便又好用。

不过，华为的这套智驾本身就有智能泊车，因此享界S9在我手里，也几乎每次都是用智能泊车来停车，只有在一些排队停车的地方，比如景区，不仅车多，周围人也多，智能泊车为了保证安全，停车效率会很低，这时候我才会选择直接人工操作。

很多人非常关心，享界S9的底盘质感到底怎样？因为这车版无论单电机还是双电机版，都是标配空气悬架和

悬架软硬调节。其实在我看来，底盘结构、底盘用料的扎实程度，决定了一台车操控上限，而日常代步过程，极少有人会触及上限，只是简单的在铺装道路上行驶，过滤一些路面的震动而已。

所以，当一台车装上了空气悬架之后，就好比在鞋里多了一层空气减震鞋垫，如果你开多了带空悬的车，再回头开没有空悬的车，很快就能识别出来，而所有带空悬的车，实际上日常驾驶的质感都差不多，滤震过滤的很干净，没有那种直接的冲击传递给车内人员，但后排乘客晃晃悠悠的感觉，有点像坐在一艘停靠在岸边的船上，得适应一段时间。

之前有人问过我，这车的操控和底盘真的能跟56E比吗？

其实我觉得操控是玄学，如果你真这么在乎，那最好多去试驾几回，找找自己喜欢的感觉，我只能回答你这钱花的值不值，因为这一路上，我在充电站充电，经常被人问起这是什么车，这车多少钱？

有次充电的时候，我把前后排车窗都打开透气，一下围过来两个家庭，5、6个人绕着车子看，我也下车给他们当讲解员，当我介绍这车落地40来万，后排投影仪选装2万，后排冰箱按摩座椅啥的选装3万，外观内饰颜色选装2万，流媒体外后视镜旋转1万，他们像看土豪一样的看着我，一个姑娘拉着老公说，你要努力赚钱，今后也换这种后排能看投影的车。

其实在我看来，单从品牌价值上看，享界肯定比不过奔驰、宝马。

因为奔驰E级、宝马5系停在那里，别人就知道这是4-50万的车，但享界S9停在那里，看起来不便宜，却也不能直接猜出价格多少。你要是把窗户放下来，投影仪放下来，外面路过的人一看，好家伙，这车还有移动的家庭影院，这肯定不便宜，你看看，这就是它的价值所在，你可能觉得虚头巴脑，那还有鸿蒙车机，华为智驾呢。

而关于这车，很多陌生人咨询我最多的几个问题，一是续航多少，二是智驾好不好用。说明开电动车的人，大部分还是了解一些智界、享界、问界这些牌子的，遇到一个车主交流一下，也为下次换车做好准备。

这4-50万花的值不值，其实对车主本人来说，如果换车之后，体验到的都是之前没体验过的东西，那就是值，但对于纯粹讲究用品牌撑门面，或者纯粹感觉德系豪车驾驶质感一流的人来说，享界、问界、智界这些品牌他们是看都不会看的，那自然也就不用讨论值不值的问题。

关于续航，我开的这台是双电机版，100kWh电池包，CLTC续航721km。

我从台州返程回南京的时候，特意小计里程清零，完整的记录了一次，总行驶里程585.8公里，行驶时长7小时28分钟，平均速度79km/h，平均电耗20.5kWh/100km，简单粗暴的用100度电除以20.5的能耗，相当于这车在高速上压着限速跑，大约能续航480多公里。

当然，大部分人不会经常跑高速，市区能耗会更低一些，续航自然会更长。

而充电速度不仅跟所谓的400v还是800v架构有关，也跟充电桩有关，甚至充电站有多少台车同时充电、你剩余电量多少开始充都有关系，但基本上平均速度在1分钟充1度电的样子，所以建议大家不要看表显续航增加了多少，这个比较虚，你就按我这样算，真实能耗20.5kWh/100km，充电速度1分钟一度，那不就是充20分钟，就增加了100公里真实续航，地图上看看还剩多少距离到家，你多充个50公里的续航基本就够了。

关于享界S9，其实还有很多细节没聊到，比如手机无线充电效率很高，还有后排冰箱，这几天我一直没想起来用，因为副驾驶从来没坐过一次人，都用来给我放东西。

所以，我建议大家在买车的时候，就根据自己的实际应用情况来选择配置，不然买来不用，那可太浪费了。