2024已经所剩无几，今年的拉力车市场依然是热门，中量级以及大排量ADV都已出现现象级车型，而在大家关注较少的小排量ADV中，泛善可陈，没有几款车型可供选择，就在今天赛科龙发布了自家的入门级ADV-RX250，售价也是亲民的来到了探索版14988元，旅行版16988元，价格相当的能打，关于这车的详细配置，咱们来一一解读。
RX250的外形设计上并没有沿用常见的鸟嘴造型，而是全新的采用了盾牌式的大灯造型，大灯与挡风板融为一体，相当的协调，且加入了X的元素设计将远近光做了分体处理，辨识度十足，同时原厂自带全包式护杠、水箱护网以及发动机下护板，上扬式排气更是为整车增添了硬派的属性。

动力方面搭载了自家的PY250单缸水冷发动机，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩为22N.m/7000rpm，标配了滑动离合器，这台引擎大家并不陌生，在宗申自家的车型上已经得以应用，动力输出丝滑，扭矩爆发靠前且经过市场验证，可靠性毋庸置疑，是一台相当成熟的引擎。
值得一提的是RX250作为一台小排量ADV车型，采用了高强度的一体式摇篮车架，可以更好的应对颠簸坑洼路面以及轻度的非铺装路面。
配置方面RX250仪表采用了彩色液晶仪表、手把按键还是大家常见的通用模具，采用了双油门拉线的加持。
避震器采用了前倒置式前减震、后中置多连杆避震器，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配浪花碟盘以及双通道ABS，轮胎根据RX250使用场景，采用了CST品牌的多功能轮胎，公路轻度越野两相宜，确保骑士的玩乐性。
RX250的轴距1390mm、整备质量189kg带来良好的操控性，离地间隙175mm不算突出，但在入门级ADV市场中还是能玩一玩的，而785mm的坐高对于恐惧ADV坐高的朋友，算是一个福音，对骑士的要求不高，更易于驾驭。
对于一台入门级别的ADV车型来看，RX250的竞争力相当强悍，16988元的价格，原厂标配全包护杠和三箱（公告目录上牌的含金量），以及1000元升级就可以得到真空辐条轮毂，可靠性玩乐性都满足了，785mm的坐高也不怎么挑人，对于新手朋友来说，在250这个级别里，RX250是非常有性价比的ADV入门的车型。