P-40战鹰可能最为人所知的是有鲨鱼牙齿图案的飞机，而最早采用这一标志的单位是英国皇家空军的第112中队，他们最早在北非为他们的“野猫”I型飞机涂上了这一著名的标记。这里是A·R·科斯特洛中尉在埃及西迪赫内什站旁边与他的飞机合影。
鲨鱼牙齿图案非常适合P-40的轮廓。112中队的飞机很快就成为摄影师的宠儿，并且被几家渴望报道战争的杂志选用。
这些杂志报道传到了亚洲，美国志愿航空队“飞虎队”的飞行员们决定在他们的飞机上也涂上鲨鱼牙齿。他们的飞机和壮举很快成为传奇，并且至今仍然是最为人熟知的涂装之一。每一套鲨鱼牙齿都是手绘的，细节各不相同。（罗伯特·史密斯摄）
343战斗机组于1942年9月3日在阿拉斯加的埃尔蒙多夫基地激活。它由第11和第18战斗机中队驾驶柯蒂斯P-40E和第54战斗机中队驾驶洛克希德P-38组成。第四中队使用P-40E，344中队，是在10月增加的。指挥官是约翰·陈纳德中校，他的父亲因“飞虎队”而闻名，并启发了该组织的P-40上的老虎涂装艺术。
一个较少人知的应用是这架黄鼻子的P-40E。据说有两架飞机在菲律宾马兰巴莱的棉兰老岛上飞行时涂有这种鼻标记，但缺乏文件记录。
至少有一架这样的飞机在空中状态下被日本人缴获。它在美国徽章上方涂有日本的日轮，尽管在这张照片中仍然可以看到“U.S. ARMY”字样在机翼下方。
日本人检查他们的战利品的另一个视角。在爪哇和菲律宾，日本人缴获并恢复了几架可供飞行的美国飞机，其中包括许多P-40和三架B-17。
一本日本杂志中鼻部右舷的视图。大多数艺术家的描绘中，头部要么是黄色的，要么是黄色的带有红色杂色。英文标题中的“子弹打洞”的描述是一种美好的愿望，因为有几架P-40被日本人捕获并完好无损地可以飞行。
鲨鱼口标记一直在P-40单位中很受欢迎，特别是在大陆战区飞行的单位。这是1943-44年间在桂林进行火箭管安装的74战斗机中队的P-40N。
在印度看到的另一种变化，这是51战斗机组25战斗机中队的P-40K，在1944年印度阿萨姆河谷的一张照片。嘴巴较小但獠牙较大。
“鹦鹉雄鹰”中队/337战斗机团的大型和更加艳丽的飞机鼻艺术设计，是由P-40N飞机装备的。这是一个配备P-40N的训练中队。这架飞机似乎由于过度热情地试图清除机身的排气污渍而缺少了一些油漆。
“布什大师”中队/15战斗机团的“布什大师”在1943年从夏威夷群岛和中途岛操作他们的P-40K，飞机机头上带着一个巨大的蛇头。这是一个有趣但有些鲜为人知的标志。
“缅甸鬼魂”中队/第80战斗机团的“缅甸鬼魂”在他们的P-40N上有大型的头骨标志。这里是菲利普·阿代尔中尉站在他的飞机“露露贝尔”前摆。
1944年在阿萨姆，印度的一队鬼魂飞机。每个头骨都是独特的，许多都带有尖牙或滴血。请注意尾部编号的应用变化。
第26战斗机中队，第51战斗机群的指挥官“大埃德”诺尔迈尔将首两架胜利旗帜放置在他的P-40K机身上。请注意尾翼上修改的油漆。
同一场景的另一个视角，显示了机身侧面的细节。这是P-40K序列号42-9766。随着标志的逐渐演变，这些图片证明了一些轮廓艺术家对该飞机的标记感到困惑。
在这一点上，飞机携带了两个黄色的机身带，机头处有第三个，以及红色轮廓的国家标志，这些标志只在1943年夏季几个月内被正式授权。
一个良好的侧面轮廓视图显示了诺尔迈尔少校的飞机上添加了几个额外的标记。飞机展示了五个胜利标记，其中第四和第五个标记是在43年12月22日宣称的。机头现在显示了一个鲨鱼的嘴巴，里面有中队徽章，以及大埃德个人的巴格斯巴尼徽章在驾驶舱后面。垂直尾翼和化油器进气口已经涂上了新油漆（可能是橄榄绿色），国家标志现在被一个蓝色边框勾勒出来。
罗伯特“杰伊”奥弗卡什中尉的P-40K展示了一系列有趣的标记。在发动机排气口下是点-点-点-划线，代表莫尔斯字母V代表胜利，下面是64战斗机中队/57战斗机团的黑蝎子标志。在驾驶舱下面是奥弗卡什的五个胜利标记，其他个人标记包括尾部的头骨和“萨沃伊”菲兹。红色的螺旋桨和尾翼闪光灯是由英国皇家空军引入并被美国人采用。请注意飞机的原始橄榄绿色已经被更适合的沙色覆盖，这可以从尾部序列号的背景和驾驶舱下方可见的印刷字体来证明。