长江如一条生命线般贯穿东西，滋养着沿岸的城市与乡村。从繁华的上海到壮丽的重庆，长江流经的省份多数将省会设在了这条黄金水道之畔，比如江苏的南京、湖北的武汉、江西的南昌。
不过你能发现，这些城市基本都依江而建，但安徽却与众不同，因为省会合肥并不在长江边上，而在距离较远的内陆。
安徽曾经的省城是安庆，在清朝时期属于“长江五虎”之一，当时是和上海、南京并称的。安庆不仅在地理位置上重要，还是当时军事重镇和经济中心。
但，随着时代变迁，安庆慢慢失去了这些先天优势。开始走下坡路了。尤其在太平天国运动期间，安庆一度被太平军攻陷，当时安庆作为中心被迫迁到庐州，也就是现在的合肥。虽然战后安庆又成了省会，但经过这样的变动，地位早已大不如前。
抗日战争期间，安庆又遭受到严重的破坏，几乎被夷为平地。由于地处山区，交通不便，不利于全省的管理和发展。因此，抗战胜利后，国民政府决定将省会迁至合肥。因为考虑到合肥的安全，还兼顾全省的中心，合肥当选新的省会。
你看地图中，合肥在安徽中部偏北的位置，这个地方联通周边，具有明显的区位优势。京九铁路、合宁铁路、合武高铁等，多条铁路线让合肥的地位凸显。不仅有铁路，还拥有发达的公路。G3、G40、G50等高速公路贯穿全境，使得合肥成为全国性综合交通枢纽之一。这种交通优势对于一个省会城市来说至关重要，有助于加强省内外的联系，促进经济和社会的发展。
合肥不直接临江，但却处于江淮分水岭之上，拥有丰富的水资源。巢湖是中国五大淡水湖之一，为合肥提供了充足的水源保障。此外，环巢湖生态区的建设，也为城市带来了良好的自然环境。你看芜湖，虽然紧邻长江，但在水资源利用方面受到一定限制，尤其是面对洪水灾害时的风险更大。
近年来，合肥迅速成长为国内重要的科技创新中心之一。中国科学技术大学、合肥工业大学等知名高校云集于此，为科研成果转化为生产力提供了强有力的人才支撑。据统计，截至2023年底，合肥高新技术企业数量已突破5000家，其中不乏科大讯飞、华米科技等行业领军企业。
合肥还在新能源汽车、集成电路、生物医药等领域取得了显著成就。以蔚来汽车为例，该公司于2020年宣布将总部迁至合肥，并在当地投资建设生产基地，带动了整个产业链上下游企业的集聚发展。根据《2023年中国城市竞争力报告》，合肥在全国城市综合竞争力排名中位列第18位，较前一年上升了两位。
芜湖自古是商贸繁荣之地，尤其在近代，它成为了通商口岸，工商业迅速发展。改革开放以来，芜湖依托便捷的水运条件大力发展外向型经济，形成了以汽车零部件制造、新材料、电子信息为主导的现代产业体系。不过，受制于腹地面积较小等因素影响，芜湖在吸引大型项目落地方面存在一定劣势。
2020年末芜湖市常住人口约为364万，而同期合肥市则达到了937万。更多的人口，也显示在基础设施还有承载力上，芜湖是比不过合肥的。
在新中国成立初期，中央政府对于各省省会的选择有着明确的指导思想。毛主席曾在1958年视察安徽时，亲自给时任安徽委书记曾希圣写信，建议将省会定在合肥。毛主席认为，合肥位于安徽的中部，便于管理和控制全省，且有较好的发展前景。
安徽南部多山地丘陵，北部则是平原地区，文化差异较大。如果省会设在芜湖，可能会加剧皖南与皖北之间的不平衡。而合肥位于江淮之间，处于全省的中心位置，更有利于统筹协调全省的发展。
从历史渊源看，合肥有着悠久的政治文化积淀；从地理条件讲，它具备独特的区位优势；而在经济发展层面，合肥正逐步成长为引领全省乃至全国创新发展的新引擎。
当然，这并不意味着芜湖没有自身的优势和发展空间。相反，在新的历史时期下，如何充分发挥各自特色，实现错位竞争、协同发展，将是摆在两座城市面前共同的任务。
芜湖虽然未能成为省会，但它仍然在安徽省内扮演着重要的角色。作为省域副中心城市，芜湖正在积极打造新的经济增长极。据《芜湖市推进省域副中心城市建设实施方案》显示，芜湖计划到2027年实现地区生产总值达到8000亿元，高新技术企业达到3000家。这些目标展示了芜湖在未来几年内快速发展的雄心壮志。
总之，每个城市都有其独特的发展路径和定位。合肥和芜湖各有优势，也面临着不同的挑战。未来，随着区域发展战略的深入推进，相信这两座城市都将在各自的领域取得更加辉煌的成绩。