简介

近日，在埃及副总理兼工业和交通部长瓦齐尔的见证下，埃及国家隧道管理局NAT与由法国Vinci牵头国际联合体签署开罗地铁3号线4C期项目设计合同，将为赫利奥波利斯至开罗国际机场的地铁线提供初步设计和技术方案，进一步促进当地多式联运和现代交通服务，同时也为这座拥有悠久历史的城市的可持续发展注入新动力。

法国Vinci牵头国际联合体成员还包括法国Bouygues、埃及Arab Contractors和埃及Orascom Construction。根据合同要求，联合体需在12个月内完成设计工作。

开罗3号线4C期项目将从现有的赫利奥波利斯站出发，以地下隧道形式穿过阿尔-赫加兹广场和军事学院地区，抵达喜来登区，最终延伸至开罗国际机场，并与现有的重轨系统相连。预计线路全长约7公里，将设有5个地下车站。

瓦齐尔表示，选择这个联合体作为承包商是经过深思熟虑的决定，他们此前已成功完成了3号线的一期、二期、三期工程，以及四期的隧道部分。这样可以确保项目在信号、通信和控制系统等方面保持高度一致性。

关于技术规范的应用，联合体将提交初步设计、项目的技术和财务方案，并与相关方协调确定开罗地铁3号线4C期最合适的解决方案，为未来的实施合同授出做好准备。

开罗地铁3号线

开罗地铁3号线全长47.87公里，设有39个车站，轨距1435mm，采用第三轨供电。分多个阶段开通：2012年一期开通，2014年二期开通，2019年4A期开通，2020年4B期开通，2022年3A期开通，2024年3B期与3C期开通。

  • 法国RATP Dev提供运营管理（开罗唯一一条由私人运营商管理的线路）；
  • 法国Vinci、法国Bouygues、埃及Arab Contractors和埃及Orascom Construction设计施工；
  • 法国泰雷兹提供非接触式收费系统和综合监控与通信系统；
  • 日本近畿车辆和东芝、韩国现代Rotem和埃及NERIC合资企业先后为其提供列车；
  • 阿尔斯通提供Urbalis信号解决方案。

3号线在整个开罗公共交通网络中扮演着关键角色。在纳赛尔站与1号线相连，在开罗大学站和阿塔巴站与2号线相连。此外，该线路还在阿德利·曼苏尔站与轻轨系统相接，在体育场站与东尼罗河单轨相连，在尼罗河谷站与西尼罗河单轨相连，构成了一个四通八达的立体交通网络。