在由A、B和C舱组成的船尾区域，艇员只是在有需要时才在那里巡视，前面的其余几个区域才是“有人居住”的区域。与所有法国潜艇一样，“迪盖–特鲁安” 号有两队艇员，分别是蓝队和红队，他们每三个月左右轮流上艇，中间有几周的短时间技术休整。“絮弗伦”级的运行状态维护（MCO）与“红宝石”级不同，由海军集团提供，维护周期略更短，从而提高船舶的海上可用性（目标是每年超过270天）。
潜艇的重大技术停机（ATM），也称为“IPER”，在此期间核反应堆的燃料元件将更新，潜艇将进行现代化升级，计划每10年才进行一次。而且，将不再像“红宝石”级那样，在两个ATM之间有一个大的中间技术暂停。MCO基于技术进步和系统数字化进行了优化，这使得通过大量传感器尽可能密切地监控设备并能够进行预防性和预测性维护。
“絮弗伦”级由于系统自动化的提高，尽管排水量是“红宝石”级的两倍，但是艇员人数却更少，只有不到70人。最初，“絮弗伦”级计划是基于61名艇员，另加两名分析师，即声学解释和侦察中心（CIRA）在任务期间提供的著名的“金耳朵”，总共有63名潜艇艇员。“絮弗伦”级最多可容纳近80人，在十几个艇员舱有70个“固定”铺位。此外，还有十几张可移动的床可以安装在武器处理系统上，例如当潜艇携带突击队员时。但是，实际上，“迪盖–特鲁安” 号上超过了63人，增加的人主要是为下一艘潜艇培训的艇员。
前部区域从D舱开始，那里是中央导航操作站（PCNO），这是潜艇的神经中枢。在到达这个隔间之前是战斗潜水室。中心有一个球体，上面覆盖着电路和仪表。这个“钟”非常厚，为了抵抗压力，可以容纳几名装备精良的战斗潜水员，并通过潜艇外部的气闸打开。或者它允许使用干甲板掩蔽舱（DDS），这是“絮弗伦”级新增加的功能。这个可拆卸的模块长约11米，宽约3米，可以容纳海军陆战队突击队的设备，新的第三代水下推进器（PSM3G），它可以隐蔽地在很长的距离内运送十几名战斗潜水员。凭借DDS，“絮弗伦”级提供了比“红宝石”更强大的特种作战能力。
该气闸还用于在潜艇处于遇险状态时疏散船员。如果深度不是太大，艇员可以借助潜水服以直接撤离，但如果超过100米，需要外部手段来营救他们。这就是法国、挪威和英国作为北约计划的一部分开发的NSRS（北约潜艇救援系统）的作用。该系统由一艘支援船实施，包括一艘超过8米长的迷你救援潜艇SRV，该潜艇停靠在遇险船只的气闸处，每次最多可疏散15人，该系统最大救援深度达610米。
接下来是导航和作战中心（PCNO），艇员从那里进行导航和操作。这个空间有十几个多功能控制台，允许艇员管理潜艇的各种系统，包括推进系统、传感器和武器。此外，还有一个数字表格，上面显示了潜艇周围或更广泛的战术情况，它是根据船舶收集的信息建立的，并与其他单位交换。这里的一切都非常现代，但在潜艇中，习惯上需要需要冗余。导航部分完全使用数字工具完成，但如果导航系统失灵，艇上还保留一系列纸质地图。
作战中心还负责声纳监测、电子战、导航、战术态势和武器发射，所有这些都由海军集团开发的战斗控制系统管理。所有控制台都可以提供相同的功能，这使得系统具有高水平的冗余，并在必要时加强这个或那个区域。作战中心是24小时工作的，在那里工作的人数取决于情况。平时，每天6班，每次4小时。当我们处于预警状态时，有两个增援小组。
在导航方面，知道自己的确切位置对于潜艇至关重要，不仅对其安全性至关重要，而且对某些武器的有效性也至关重要，例如MdCN，其使用基于从发射到目标的地理坐标。潜艇上升到潜望镜状态是受限的，会导致潜艇处于危险的处境。而在水下，为了谨慎起见，尽量避免使用主动声纳，以免被发现。因此，艇员依赖海军水文和海洋局（Shom）开发的海图。这不仅是为了了解海床的地形，从而了解例如它们在龙骨下或它们位于哪些障碍物前面有多少米，而且还是为了了解这些海床的地质性质。这是必不可少的，因为根据是沉积土壤还是岩石土壤，声纳的探测能力，尤其是对手，是不一样的。为了在长时间潜水时重新调整其位置，“迪盖–特鲁安” 号配备了极其精确的惯性导航系统，来自Safran的SIGMA40XP系列系统，无需外部数据即可提供可靠和精确的位置。如有必要，如果船只长时间停留而不返回潜望镜位置来修正漂移，允许ANS在水下重新定位。例如，正如电影《狼的呼唤》中所示，借助地图扫描海底以找到自己的位置。
除了MOAS之外，“迪盖–特鲁安” 号还配备了声纳，使其能够了解环境并探测对手。它由一个集成在前部（鱼雷发射管下方）的大型圆柱形声纳。泰雷兹提供的所有这些系统都是数字化的，数据直接传输到中央计算机，中央计算机处理后，以可用信息（视频和音频）的形式在PCNO的操作员控制台上复制它们。数字设备是替换了旧模拟系统，由于更大的数据流和卓越的处理能力，性能显著提高。这些新天线、它们的尺寸以及处理系统能够将来自不同声学传感器的数据结合起来，为操作员提供他们正在寻找的信息的能力，为检测声音、确定其方位和测量其距离，然后它们的航向和速度提供了更强大的能力，并根据收集的数据自动建立几何结构。尽管如此，尽管技术取得了进步，但人耳仍然是必不可少的，并且与它们的前辈一样，新的法国潜艇仍然依赖CIRA分析师。根据收集的数据和声音，这些人员经过专门培训，可以识别声纳探测到的船只，每艘水面或潜艇都有自己的声学特征。
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