01
美陆军基于“小企业创新研究计划”发展氢燃料电池
（编译自美国Celadyne公司网站2024年10月3日信息）10月3日，美国氢解决方案公司塞莱迪恩（Celadyne）宣布，与美国陆军拓展合作关系，将开展“小企业创新研究计划”（SBIR）第二阶段项目——为陆军地面支援车辆提供动力解决方案（50千瓦氢燃料电池）。
塞莱迪恩是一家专注于清洁能源和高效动力系统的公司，通过小型的、易于使用的燃料电池，有效地将氢转化为可用能源。在此前的合作中，该公司在一些陆军支援车辆上展示了50千瓦的燃料电池。近期，该公司与陆军签署了一份价值190万美元的拓展合同，进一步将先进的隔膜集成到50千瓦燃料电池中。该技术提高了燃料电池的耐用性、效率和紧凑性，还有助于提高美军在对抗性环境中的作战能力和灵活性，以及敏捷部署。
根据美国陆军文件，陆军将汽车行业的燃料电池研究视为一项新兴技术，当其在军用中发展成熟时，可能会在未来为其作战人员带来好处。陆军通过“小企业创新研究计划”对燃料电池技术开发进行投资，促进了这项技术的不断发展。
02
澳大利亚海军对“远征海上后勤小组”概念进行验证
（编译自澳大利亚国防部网站2024年10月10日信息）近期，澳大利亚海军在“卡卡杜演习”中验证了“远征海上后勤小组”（Expeditionary
Logistics Team–Maritime，ELT–M)概念。
ELT–M部署在北领地海岸梅尔维尔岛（属于提维群岛），负责向在该地区作业的船只运送物资和燃料。部署到梅尔维尔港这样的严峻地点，突显了该团队在传统承包商无法供应时，为船舶提供补给的保障能力。在演习期间，补给品订单由舰队后勤局提出，并提交给供应商，再由ELT–M运送到终点，然后通过一座规模和容量可扩展的前方支援桥移交给船舶。在演习中，瓦拉蒙加号（HMAS Warramunga）护卫舰在梅尔维尔港接收了11托盘干货和冷藏食品，以及约250立方米的船用柴油。该过程大约持续了6小时。澳陆、海军所属的北方联合后勤部队、第1作战勤务支援营和第36水运部队等后勤和运输单位参与演习，为本次概念验证提供了大力支持。
验证性ELT–M于2023年组建，由两名海事后勤官员和两名海军后勤人员组成。激活后，ELT–M会得到来自其他舰队作战参谋部门或部队指挥部人员（例如医疗、通信和运输专家）的补充。
03
美空军和美国运输司令部召开联合中期规划会议
（编译自美国空中机动司令部网站2024年10月10日信息）9月30-10月4日，美国空军部和美国运输司令部共同主办了联合中期规划会议，它为各单位提供了一个机会，可以整合、优先考虑和了解在该地区计划同时实施的各种演习的预期训练目标。会议在伊利诺伊州斯科特空军基地举行，来自7个国家、4个军种和多个司令部的300多名规划人员参加。
为期5天的规划活动侧重于战役层面的规划、集成、互操作、联合运输、机动和保障，并调整了空中机动司令部“机动卫士25”演习的一系列支持功能。该演习将作为美国运输司令部“终极配送25”（Ultimate Distribution）演习的一部分，并与太平洋空军首届“太平洋坚定部队”（Resolute Force Pacific）和空军部计划的太平洋演习保持一致。
美国空军空中机动司令部官员多诺霍将明年夏天的演习活动称为“嵌套演习系列（family
of nested exercises）”。它为美国和参与国提供了一个独特的训练机会，以演练分布式行动，并展示在整个太平洋地区快速、大规模地提供可靠的空中和太空作战力量的能力。
美国运输司令部副司令赫尔维格表示，这次演习旨在回答一个问题，即我们如何以有意义的方式与联合军种以及盟友和伙伴同步？部队也将因此得到一个难得的机会来训练传统上被视为行政部分的作战职能（后勤和保障）。
04
美海军一艘舰队补给油船在中东海域搁浅
“大角”号在中东为“林肯”号航空母舰补给
（编译自美国《星条旗》网站2024年9月24日信息）9月23日，一艘为中东地区航母打击群提供支援的补给油船搁浅。一名美国海军官员证实，搁浅的油船是“大角号”（USNS Big Horn），它是军事海运司令部运营的15艘舰队补给油船之一，拥有多达89名文职水手和5名军事人员。目前没有其他船只受到直接影响，也没有关于燃料泄漏的报道或目击。24日，海事论坛和新闻网站gCaptain发布了相关照片和视频，显示船只舵杆受损，但海军没有证实照片和视频的真实性。
一年多来，这艘油船已是军事海运司令部搁浅的第三艘船。2024年5月，美国海军远征海上基地船“威廉姆斯”号（USS
Hershel “Woody”Williams）在驶离加蓬利伯维尔港时搁浅。官方报告称没有人员伤亡，但该舰在港口滞留数日，待检查后才继续航行。大约两个月后，海军解除了文职船长的职务。2023年7月，海军“艾伦”号货轮在巴林搁浅。官方调查报告显示，该船的文职船长在去吃晚饭时让一名下级军官负责，导致了这起事故的发生。搁浅事件频发标志着军事海运司令部正面临重大挑战。
05
美海军订购4艘大型两栖舰
“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰
（编译自美国《防务邮报》网站2024年9月26日信息）日前，美国海军向亨廷顿·英格尔斯工业造船公司（HII）授予2份舰艇采购合同，用于建造4艘两栖舰艇，金额合计95亿美元。
第1份合同价值58亿美元，将采购3艘“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰（LPD），具体包括细节改进、设计建造等，预计于2035年9月前完成。第2份合同价值36.7亿美元，将用于1艘“美国”级两栖攻击舰（LHA）的高级采购、设计改进和专项研究，预计将于2033年9月完成。美国海军进行如此大规模的舰艇采购，主要是为了通过一对一的方式退役老旧船只，并保持最低10艘两栖攻击舰和21艘船坞登陆舰规模。目前，美国海军共拥有32艘两栖舰。
海军已从HII接收了15艘大型直通甲板舰艇和13艘圣安东尼奥级船坞登陆舰，最新接收的是2024年4月交付的小理查德·M·麦库尔号（LPD 29）。目前，该造船公司正在建造布干维尔号（LHA 8）、费卢杰号（LHA 9）、哈里斯堡号（LPD 30）和匹兹堡号（LPD 31）。
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美海军与波音公司签署F/A-18升级项目合同
F/A-18超级大黄蜂战斗机
（编译自美国《防务邮报》网站2024年9月25日信息）日前，美国海军授予波音公司1份价值3.193亿美元的合同，用于为F/A-18机队提供保障支持。合同具体内容包括维持工程、工程调查、系统安全分析、疲劳效应支持的结构评估、技术集成支持、贸易研究以及空气动力仿真和建模等。合同的工作范围中还概述了维护计划产品数据支持、配置管理支持和特殊支持设备（PSE）管理，包括分析飞机变更对PSE影响的分析。此外，波音公司还将提供故障报告、纠正措施系统维护以及软件升级和培训，以支持机队维护活动。承包商还必须更新交互式电子技术手册，并向各级操作人员和维护人员提供现场指导，以协助维护F/A-18机队支持中心网络。该系列保障适用于美国海军、海军陆战队和外国军贸客户使用的F/A-18和EA-18G，预计将于2028年12月完成。
07
美陆军要求设立新的太空军职专业
（编译自美国Breaking Defense网站2024年10月9日信息）日前，在美陆军协会年会上，美陆军太空和导弹防御司令部官员称，基于陆军太空作战长期发展规划，已向陆军机关报请增设“40D太空军职专业”（40D
Space MOS），并建议10月底前批准。增设该职种的目的，是将陆军太空作战人员数量增加1倍，以缓解人力缺口。
美陆军太空和导弹防御卓越中心主任布鲁克斯上校称，设立40D将首次将太空作战士官引入陆军，同时增加太空作战军官和士兵数量。增加太空作战人员有两点需求：第一，需要更多军、商卫星通信和定位、授时和导航
（PNT）系统操作员。第二点更重要，需要在敌方领土纵深直前部署使用移动干扰设备等攻击敌卫星的人员。
美陆军目前只有约500名太空专业军官，以及874名借调士兵。依靠这些情报或防空专业士兵，只能缓解3-4年人力缺口。如40D获批，至2030年该专业人员将增至1800人；至2032年该专业军官增至约800人。40D岗位包括：战区指挥机关太空作战计划拟制、“战区打击效果组”（TSEG）太空控制连和多域特遣队太空控制连相关岗位。TSEG已在印太战区试点，可协助战区目标参谋引导“太空火力”实施战场遮断。
08
美陆军寻求更好的“集成视觉增强系统”单兵眼镜方案
（编译自美国《国防》网站2024年10月10日信息）日前，美陆军耗资220亿美元的增强现实作战眼镜项目——“集成视觉增强系统”（Integrated Visual Augmentation System, IVAS）项目举步维艰，如若其他供应商可以提供比微软更好的解决方案，将重启合同竞争。
该系统实系某型增强现实护目镜，用途是提高单兵态势感知能力和决策能力。美陆军于2021年3月授予微软1份为期10年、价值高达219亿美元的合同，但该系统的初始版本存在较大问题，官兵在佩戴后出现头晕、头痛或恶心。为此，美陆军责成微软重新设计系统。新版本称为IVAS 1.2，体积缩小，并增加微光传感器。据悉，陆军表示相信更新后的系统可投入实战。
然而，美国陆军却在寻求替代方案。2023年12 月，美陆军举办了“IVAS Next 行业日”，发布了IVAS Next需求和采购途径。包括微软在内约80家公司参与活动。这意味着微软试图挽回败局，该公司宣布将与安德里尔公司合作开展该项目。后者称已成功将其人工智能软件系统Lattice集成到IVAS硬件和软件中，使官兵能够看到整个战场的实时威胁，同时有助于反无人机作战。
（平台编辑：黄潇潇）