这几天美日最新签订的一份协议，填了本公号一周前挖的一个坑，有兴趣的可以先看这里。
比尔·尼尔森（左）和森山正彦展示双方签署的协议（Credit: NASA/Bill Ingalls）
2024年4月9日（ET），美国国家航空航天局局长比尔·尼尔森（Bill Nelson）和日本教育、文化、体育、科学和技术大臣森山正彦（Masahito Moriyama）签署协议，以推进可持续的人类月球探索。
按照协议，日本将设计、开发和运营一种加压月球车，用于月球上的载人和无人探索。NASA 将提供月球车的发射和交付，并为日本宇航员提供 2 次前往月球表面的机会。
日本加压月球车 CG（Credit: JAXA）
同日，美国拜登（Biden）总统和日本岸田（Kishida）首相宣布，
“
如果实现了重要的基准，日本人将成为第一个在未来的阿耳忒弥斯（Artemis）任务中登陆月球的非美国宇航员。
”
加压月球车旨在使宇航员能够旅行更远，并在月球表面工作更长时间。签署仪式于 4 月 9 日在华盛顿的 NASA 总部举行。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）总裁山川博（Hiroshi Yamakawa）共同参加了签字仪式。
森山正彦（左）、山川博（中）和比尔·尼尔森参观加压月球车模型
尼尔森表示，
“
美国将不再独自在月球上行走。有了这款新的火星车，我们将在月球表面发现突破性的发现，这些发现将有益于人类并激励阿耳忒弥斯一代。
”
封闭的加压漫游车将使宇航员能够旅行更远，并通过作为宇航员长期生活和工作的移动栖息地和实验室在月面不同的地区进行科学。
丰田参与研制的日本加压月球车模型（Credit: JAXA）
它将具备提供 2 名宇航员长达30天的生存能力，以支持他们穿越月球南极附近的区域。
NASA 目前计划在阿耳忒弥斯7号（Artemis VII）和后续任务上使用加压漫游车，该车辆的使用寿命约为10年。
日本加压月球车概念视频（Credit: Toyota）
森山表示，
“
在比以往任何时候都更强大的伙伴关系下，我们将与 JAXA 一起推动该倡议，包括开发可极大扩展月球表面探索能力的加压漫游车，以实现日本和美国宇航员探索月球的共同目标。
”
23年的框架协议
此前在 2023 年 1 月 13 日，美日在 NASA 总部，签署了一项建立在两国太空探索长期合作基础上的框架协议：《日本政府与美利坚合众国政府关于为和平目的在包括月球和其它天体在内的外层空间进行太空探索和利用合作的框架协定（Framework Agreement Between the Government of Japan and the Government of the United States of America for Cooperation in Space Exploration and Use of Outer Space, Including the Moon and Other Celestial Bodies, For Peaceful Purposes）》。
美国国务卿安东尼·布林肯（前排左）和日本外务大臣林芳正（前排右）在签约现场。出席的还有美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔（左）、美国宇航局局长比尔·尼尔森（左二）和日本首相岸田文雄（右）（Credit: NASA）
该协议确认了两国在和平勘探方面的共同利益，涵盖了两国之间广泛的联合活动，包括空间科学、地球科学、空间操作和探索、航空科学和技术、空间技术、空间运输、安全和任务保证等等。协议承认双方在和平探索太空中的共同利益，并确定了加强美日之间的太空合作为两国优先事项。
进一步合作计划
除了月球表面探索外，美日还将在框架协议的基础上进一步发展，包括日本未来参与 NASA 蜻蜓（Dragonfly）任务。
“蜻蜓”离开并飞向它在泰坦/土卫二（Titan）上的下一个着陆点 CG（Credit: NASA/Johns Hopkins APL/Steve Gribben）
以及南希·格雷斯·罗马太空望远镜（Nancy Grace Roman Space Telescope）任务。
南希·格雷斯·罗马太空望远镜 CG （Credit: NASA）
双方还打算在 JAXA 下一代太阳观测卫星 Solar-C 上开展合作，该卫星将通过对太阳紫外辐射的观测来研究太阳大气的奥秘。
日本 Solar-C 太阳观测卫星 CG（Credit: ISAS/JAXA and NAOJ）
另外，根据 2022 年 11 月签署的《月球门户实施安排（the Gateway Implementing Arrangement）》，NASA 还将在未来的阿耳忒弥斯任务中为日本宇航员提供前往月球门户空间站的机会，日本将为门户提供环境控制和生命支持系统以及货物运输服务。
在月球近直线晕轨道（NRHO）运行的月球门户效果图