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早在二战前，苏联海军就提出要开发一款适合于大批量建造的武装快艇。红海军提出的要求是：炮艇要配备两座炮塔、重点区域要有轻装甲保护且吃水不得超过0.5米。

然而，设计师在实践中发现，这样的要求几乎无法实现，但仍可以按单炮塔指标来设计一款基本满足上述要求的炮艇，他的这一建议随后被采纳。很快，安装有两座炮塔与一座炮塔的两个方案，分别以BKA-1124和BKA-1125的型号投产。

双炮塔的BKA-1124型满载排水量超过52吨，吃水0.9米，最大航速19.4节。该艇的宽度被限制在4.1米以内，以确保铁路运输的需要。而单炮塔的BKA-1125型满载排水量仅为26.5吨，吃水略超过0.5米。两型炮艇均安装1941年型T-34/76中型坦克炮塔（苏德战争初期由于产能不足，也有异型坦克炮塔混装的情况出现）。

双炮塔的BKA-1124型炮艇总共建造了97艘，主要装备于红海军的亚述分舰队；单炮塔的BKA-1125型炮艇则建造了多达151艘，主要配备于红海军的第聂伯河分舰队。

战争期间，两型炮艇被广泛应用于东线战场的各大渡河作战行动中，除了提供火力支援外，该系列炮艇也可作为小型登陆艇使用。

1942年，苏联决定设计一型可在近海海域使用的炮艇。在设计要求上，该艇既要能在河道中作战，也要能够驶出河口，在河流入海口等近海海域战斗。

相较BKA-1124/1125系列，新艇的吃水要更深，达到了1.28米，该艇的外观也更接近船型。不过，全新的MBK-161炮艇出于简化工艺的需要，其横截面缺少流线性，导致航行阻力较大，因此航速不佳（仅13.8节）。该艇的主要武器，更换为两座同期量产中的1942年型T-34/76中型坦克（六边形）炮塔，该艇总共建造了20艘。

1944年，苏联开发了一型吃水更深（达1.5米）的炮艇，即MBK-186（后改称MKL-186）型。同年中期，随着苏军“大脑袋T-34”（T-34/85）的批量服役，MKL-186的主要武器也同步提升为两座T-34/85中型坦克炮塔。战争期间，MKL-186总共建成8艘，战后另建成30艘，并持续服役到1950年代末。

应该说，坦克炮塔上舰的思路，也属于“陆炮上舰”思想的一个分支。它既是陆权国家鞭长莫及的无奈表现，又是第三世界国家将武器灵活运用的体现。在战后，被包括朝鲜、罗马尼亚在内的不少中小国家所采用，并逐步发扬光大，沿用至今。