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顺德水道航道扩能升级工程，是交通运输部及广东省“十四五”期间水运、航道建设重点项目。

顺德水道航道扩能升级工程桥梁工程，总投资约36.9亿元，路线长度1.73公里，按一级公路标准兼顾城市道路功能建设，设计时速80公里，主桥采用双向八车道，起点路基段及终点引桥段采用双向六车道，辅道双向两车道。涵盖了新桥的建设与旧桥的拆除，设特大桥1389.5米/1座，中桥23米/1座，主桥采用双塔斜拉桥，桥长580米。

计划总体分两批实施，第一批开工实施的为龙江二桥拆除重建工程及8座桥梁防撞加固工程。项目龙江二桥拆除重建后，将明显改善目前龙江二桥的严重拥堵问题，提升群众出行舒适度，也进一步提高S121省道物资运输能力，大大促进区域经济发展。

同时，一批现代化桥梁的陆续建成、沿江桥梁防撞体系的完善，也将充分匹配航道提升后船舶大型化、航运日渐繁忙的发展趋势，充分保障桥梁安全、交通安全、航道安全。

近年来，顺德水道货运量和沿线港口货物吞吐量持续高速增长，年货运量已达10600万吨，叠加船舶大型化发展等因素，北江、西江水系大型船舶来往广州、深圳、东莞等港口均需绕行其他水道，对顺德水道的航道进行扩能提升、对沿线净空不够的老旧桥梁进行拆除重建迫在眉睫。

据分析和预测，顺德水道实施航道扩能升级后，年货运量将大幅提升，2035年达16400万吨、2040年达18020万吨、2050年达20050万吨。

西江、北江船舶经顺德水道、沙湾水道到达广州黄埔、东莞虎门等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约50公里；西江、北江船舶经顺德水道、容桂水道、洪奇沥水道到达广州南沙、深圳西部等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约40公里，将有效节约船舶绕行费用，降低船舶大型化的运输经济成本，北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷，对推动港口结构调整具有重要作用。

可以预见，顺德水道航道扩能升级后，将吸引部分陆运货物向水运转移，由于水运相比陆运可节省大量的燃油，减少废气排放，将会带来显著的节能减排社会效益。