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10月28日，芝加哥交通局正式授予美法联合体芝加哥地铁红线南部延长线的设计建造合同，该联合体由美国建筑公司Walsh（占比60%）和法国建筑公司Vinci（占比40%）组成，合同价值27.8亿美元，涵盖了9公里线路的延伸工程，其中包括6.4公里的高架线路，并将新增4个完全无障碍车站。2025年启动准备工作，计划在2030年投用。
芝加哥地铁红线延长线在社会和环境方面的承诺尤为显著，设计与建设中设有经济贫困区居民、学徒与实习生参与占比，在采购方面也设有弱势企业参与占比。在环保方面，联合体通过优化设计将混凝土的使用量减少14%，其中50%的混凝土将使用低碳材料，以减少碳足迹。
10月30日，日立铁路与卢森堡国家铁路公司CFL签署了一项框架协议，为卢森堡铁路网络中的贝特姆堡站和杜德朗日站设计并部署数字信号系统。
根据该框架协议的一部分，日立铁路将负责联锁系统的开发、项目规划、交付、安装及调试，并提供ETCS L1全监控系统以及简化的轨旁灯光信号系统，以提升列车与轨道之间的数字通信能力，在提高安全性与可靠性的同时，增加铁路运载能力。
10月29日，挪威交通部授意挪威铁路局将Lot 1 Sør段客运铁路临时运营合同授予挪威国铁运营商Vy，该段铁路目前由英国Go-Ahead负责运营，合同在2027年12月到期后由Vy接手，过渡期最长可达五年。
挪威交通部长表示，这一安排确保了客运服务的平稳过渡，同时保障乘客和员工的权益不受影响，避免竞争性招标可能带来的不确定性。
Vy将在这段临时合同期间承担运营职责，旨在为交通部和铁路局提供充分时间修订未来公共服务合同的范围与架构，以实现合同截止时间的统一。Vy的Flåmsbanen运营合同将于2027年12月到期；Vy的Lot 3 Vest运营合同将于2029年12月到期；SJ Norge的Lot 2 Nord合同将在2028年12月到期。
2021年，挪威新政府组阁上台，宣布取消铁路服务竞争性招标计划，并在2023年直接授予Vy一份为期十年的Østlandet区域客运铁路运营合同。
10月25日，美铁Amtrak与美国基础设施设计建设公司HNTB签署合同，以支持哈里斯堡线路核心区段的电气系统升级，覆盖费城到切斯特的18英里路段，旨在大规模提升服务可靠性和运营效率。
此次升级将修复所有接触网线和接触网杆，并将现有的138千伏高压输电线移至Amtrak铁路用地内。这一举措将要求新建约330座悬链线结构，部署静电线和相关绝缘装置，并升级信号电源系统，从3.3kV升级至6.9kV。 
布林莫尔变电站的重建是该计划的首个主要组成部分，现有变电站将被拆除，取而代之的是具备更高供电能力的新设施，这一工程预计在2024年秋季由美国瓦纳尔特电气建设公司启动。
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