测过比亚迪的腾势、吉利的极氪、长安的阿维塔以及上汽的智己等等，本期超级开箱，我们带来了广汽集团的智驾顶梁柱——昊铂GT。
昊铂GT在今年9月正式开通全国可用的高阶智驾功能。
就硬件来说，“2024款 710km特高压激光雷达版”指导价21.99万元，相较于市面上其他带激光雷达的车型来说，对用户的钱包比较友善，功能交付速度也很快。
那这样一款车的智驾功能实际用起来能不能让大家觉得值呢？
我们对昊铂GT“2024款 710km特高压激光雷达版”进行了在AEB、高速领航以及泊车三方面的测试，和大家分享结果。
AEB
我们在封闭场地对昊铂GT的AEB功能做了6个项目的测试，其中前4项都超出了国家对新车AEB测试的标准，比如水马和野生动物横穿就并非硬性规定。
最出乎我们意料的是昊铂GT对于野生动物横穿的表现，可以做到55km/h的速度下稳定刹停避让，65 km/h的速度下也会触发AEB进行制动，但制动不够碰撞。
我们以往测过的绝大部分车型面对这个场景其实都毫无反应，记录在册的最佳表现是45km/h的速度下成功避让，55km/h的速度下触发AEB功能但仍然会碰撞。
可以说，昊铂GT的表现刷新了我们这一项目的最佳记录。
国家级标准中，儿童鬼探头项目只包括日间场景。但是为了测出它的极限能力，我们在夜间也做了同样的测试，并且还设置了“逆光”环境。
经过实测，昊铂GT在“夜间儿童鬼探头场景”场景下，车辆在起测速度，也就是35 km/h速度下能够触发AEB，但仍然会发生碰撞。
当环镜切成白天，昊铂GT对成人横穿以及机动车横穿应对做得都很不错，城市区域过路口更有保障。
总体来说，昊铂GT对动态障碍物的AEB避让能力是偏优的。
高速领航
昊铂GT作为广汽集团首批开通端到端高阶智驾、实现全国都能开的车型，它的领航功能是什么水平呢？
我们测试路段的高速高架部分里程为140.6km，其中匝道附近降级一次300米左右，还途径4次收费站，统一以每个收费站300米计算，共有1.5km无法使用NDA，功能启用里程为139.1km，覆盖率为98.93%。
刨除收费站接管的话，昊铂GT全程仅一次的接管还是由于拥堵时受大车压速，停滞原地，考虑到效率问题的接管。
全程最佳表现为匝道部分。
昊铂GT基本会在距离1.5km时开始变道接近目标匝道，路线上没出现任何风险问题。
为了知道昊铂GT开启智能驾驶辅助功能后在高速上碰到锥桶占道、事故车等情况时能为大家提升多少安全系数，我们来到封闭场地开启功能进行了5项测试。
由于是在封闭场地进行测试，所有高速场景的还原，我们都是以LCC的状态来测试的，例如引导锥桶、夜间斜45°事故车等场景。
引导锥桶项目，昊铂GT在85km/h的情况下可以刹停避障，但不会绕行，加测105km/h的速度时就会出现碰撞了。
小鹏、华为系车型，在LCC状态下，也能在个别项目中以绕行来完成避障，这一方面昊铂GT还有待加强。
APA自动泊车
如果你的小区或公司停车区提供很多直角库车位，昊铂GT能不能让你不再担心停车呢？
我们先是将昊铂GT停在离目标车位横向1m、纵向5m的位置，再缓缓往前开，看它什么时候能识别出目标车位。
再看它停进目标车位要花多久，挂几次挡。
连测3次，平均下来，昊铂GT车头离车位0.88m时就可以识别出车位，停进去只需要33.87秒左右。
接下来给车位两侧增加障碍物，测试昊铂GT面对两侧有车的车位，能停进多大的车位。
最终结果为比车宽多0.7米的两侧有车车位，它可以停入。
综合来看，昊铂GT的智驾实力确实是被低估了。高速领航以及自动泊车这样减少驾驶员压力的功能的可用性较高，与当前主流第一梯队车型相比并不逊色。
不过譬如理想等车型面对水马、锥桶等非标准场景都卷出了更好的水准，昊铂GT还是有进步空间。