10月造车新势力的销量数据，想必大家都已经知道了，总体来看仍然是“涨”声一片，多家车企都创下了单月销量的最高纪录。
销量最高的依然是理想汽车，虽然环比略有下降，但销量仍然维持在5万辆以上，卖出了514 13辆车，以绝对优势稳居造车新势力销量冠军宝座。
紧随其后的华为旗下的鸿蒙智行和零跑汽车，鸿蒙智行10月交付量41643辆，零跑10月销量38177辆。
需要特别强调的是，在销量前10的造车新势力车企中，零跑汽车是唯一一家同环比增幅都在100%以上的车企。
除了上述三家车企销量持续走高外，小鹏汽车和小米汽车10月的销量成绩也非常抢眼，月销量都在2万辆以上。
另外，极狐、岚图、阿维塔和智己这四家造车新势力10月销量也都在万辆以上，同环比同样也是双增长。
看到这，是不是感觉有点不太对？少了蔚来和哪吒汽车。
那接下来，就重点聊一下蔚来和哪吒两家车企，先说蔚来。
客观的讲，在国内造车新势力中蔚来汽车的影响力是首屈一指的，于是才有了“蔚小理”这样一个造车新势力的代名词，那曾经的蔚来汽车有多强？
看了一下历史销量数据，早在2021年9月蔚来汽车单月的销量就突破了万辆，卖了10628辆车。
要知道在那个时候，理想汽车的销量也都还没有突破万辆，同期销量只有7094辆，问界也都还没有成立。
还有彼时的蔚来汽车，也没有蔚来ET5和蔚来ET5T这些起售价不到30万的车型，新能源车的市场认知度也远不如现在这么高。
就是在这种大环境下，蔚来汽车单月的销量都能够突破万辆，你说蔚来牛不牛？
当然，有一个因素也不能忽略，那就是当时的国内新能源车市场竞争也没有现在这么激烈，
转眼到了三年后的今天，眼见理想、问界和零跑这些抄袭月销量都已经突破3万辆了，蔚来汽车仍然是还在2万辆左右徘徊，差距已经非常明显。
蔚来的子品牌乐道首款车型已经上市，虽然市场关注度很高但实际的销量却很一般。9月的销量是832辆，10月销量官方暂未公布。
对于蔚来汽车和蔚来汽车的高层来说，面对销量已经大幅落后的现状似乎从来没有着过急，反而是忙着建换电站、推出子品牌和造手机。不出意外的话，到今年年底蔚来企业的亏损就会突破千亿。
销量上不能有大的突破，亏损居高不下，蔚来汽车到底有没有未来？
再看哪吒，虽然哪吒汽车品牌影响力远不如蔚来和理想，但是作为老牌的造车新势力车企，哪吒汽车曾经也夺得过造车新势力的销冠。
应该说在2024年之前，哪吒汽车的表现虽然没有那么抢眼，但还是可圈可点的。
但是在进入2024年之后，哪吒汽车问题就暴露出来了。不仅在销量上出现了明显的下降，财务状况也不容乐观，最近就又爆出了哪吒汽车降薪的消息。
11月1日，哪吒汽车官方也没有像往常一样公布10月的销量数据。究竟是销量差还是有其他原因，目前还不得而知。
除了没有及时公布销量数据，前段时间在网上一直还很活跃的哪吒汽车CEO张勇在社交平台的个人账号，已经有10多天没有更新了。并且整个10月只发表了一条动态，讨论了关于周鸿祎考驾照的事情。
说到周鸿祎，不知道他现在看到哪吒汽车这种现状，内心会作何感想？
作为今年国内汽车圈的顶流“网红”，周鸿祎捧红了那么多的二手车贩，但就是捧不火哪吒汽车。
综上所述，通过10月造车新势力的销量数据，可以感觉到在形势一片大好的大环境下，蔚来和哪吒两家车企现状并不乐观。