嘿，各位车友们，今天咱们聊聊宝马5系新能源这款车——宝马5系 PHEV。说实话，这车挺有意思的。
先说价格，2022款的宝马5系 PHEV有三款配置，价格在50.98万到54.65万之间。不过，这车销量好像不咋地，听说有的地方都降到34万了，但还是没人要。比起燃油版，这价格确实高了点。要知道，普通版5系入门才40多万，这一下跳到50万，心里确实有点疼啊。
外观上，宝马5系 PHEV和普通版差不多，就是细节上加了点新能源的元素。比如前脸标志性的双肾格栅，能主动开闭，还挺有仪式感的。冷车启动时候自动关闭，帮车子快速升温；停车熄火时候也自动关闭，这设计挺有意思的。
车身尺寸方面，长5106毫米，宽1865毫米，高1490毫米，轴距3105毫米，算是中大型车的水平了。侧面看起来修长，腰线笔直，还加了银色饰条，看着挺有气质的。充电口在左前翼子板上，位置设计得也挺合理。
内饰方面，说实话有点让人失望。整体造型比较传统，跟它新能源的身份不太搭。不过用料还是挺实在的，软性材质、木纹饰板、银色拉丝饰板都用上了。中控台向主驾驶倾斜，这是宝马一贯的设计。12.3英寸的悬浮式中控屏幕挺亮眼的，支持手机互联、语音控制、远程升级等功能，还算跟得上时代。
座椅方面，前排用料不错，支撑性强，就是包裹性一般。后排两侧还行，中间那个位置就别指望了，地台隆起太高，坐着不舒服。
动力系统可是这车的亮点，搭载了2.0T发动机加电动机的组合。发动机最大输出功率184马力，电动机输出功率109马力，总功率挺不错的。官方给出的百公里加速成绩是6.7秒。
变速箱是8速手自一体的，挺靠谱的。电池容量17.7kw/h，NEDC纯电续航95公里，百公里综合油耗1.5L。这个续航在同级别里算是中规中矩的，不过日常通勤应该够用了。
配置方面，2022款宝马5系 PHEV做了些调整。比如取消了前排安全带预张紧功能，不再提供轮胎修理包了，中央扶手箱的Type-C接口不能传数据了。不过新增了前排M3色安全带选装，得加钱3千块钱。我个人觉得，这些调整有好有坏，但总体上对用户体验影响不大。
总的来说，宝马5系 PHEV是一款有钱人不在意、没钱人干着急的车型。虽然插混技术不错，但性价比和吸引力都一般。如果你是冲着宝马品牌和新能源双重身份来的，可以考虑考虑。但如果单纯想买台好用的新能源车，我觉得你可以再看看其他选择。比如同级别的奔驰E级插混版，或者是更便宜一些的国产高端新能源车型，可能会更有竞争力。
各位车友，你们怎么看宝马5系 PHEV这款车呢？是觉得真香还是劝退？欢迎在评论区留言分享你的想法啊！