近日
随着首列客运列车缓缓驶出
标志着由中铁十局青岛公司参建的
北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造工程
全线顺利贯通并投入运营
为畅通黑龙江省南北铁路
再添一条列车通道
北黑铁路即北安站至黑河站沿线铁路，于1986年复建，1989年12月正式投入运营，因年代久远，既有铁路技术条件差，列车运行速度低，无法满足当前运输需求，因此启动了对铁路提速升级改造加部分新建的施工方案。
北黑铁路升级改造工程正线长203.778公里，其中利用既有线51.482公里，新建线路152.296公里，包含路基、桥梁、隧道、轨道、三电等主要工程项目。其中，中铁十局青岛公司参建的BHSG-2标段位于孙吴县境内，呈南北走向，管段线路全长48.598公里，包括孙吴、孙吴北既有站改造，新建永青站、额雨站，路基工程，平改立工程，桥涵工程，铺轨、制梁等相关工程。
北黑铁路所处纬度高、气温低，全年有效施工时间不足5个月。立足这一实际，项目部在孙吴站改造过程中，多次召开施工组织协调会, 加强机械设备、劳动力、现场物料配置，狠抓安全管理，严格执行安全技术交底及领导班子带班制度，并通过与黑河铁路集团有限公司各设备管理单位等密切配合，全力以赴协同作战，先后克服既有线天窗施工时间短、各专业交叉施工频繁、技术难度大、开通时间紧张等不利因素，历时3个月，保障了北黑铁路最复杂的站改工程按期开通。
由于项目所在区域位于小兴安岭山地，除受严寒天气影响外，沿线存在冻土、软土、膨胀土等多种不良地质，极易产生滑塌、冻害、基床下沉等病害。因而，解决此类问题是保证路基和路堑工程质量的重中之重。项目部通过咨询论证，最终选用换填非冻胀性填料加保温护道的方式进行路基施工，采取改良土加筋换填、微型钢管桩加工字钢、加密支撑渗沟等方式进行路堑施工，并通过落实“三检”制度、技术交底制度，开展岗前教育培训和“质量月”活动等措施，进一步增强全员质量意识，加强对原材料的进场质量检验和对关键部位和工序的质量检查，确保工程质量合格达标。
孙吴制梁场是青岛公司承建的首个铁路梁场，主要负责北黑铁路升级改造工程全线576片简支T型梁预制任务。梁场占88.6亩，共设置制梁台座14个，双层存梁台座90个，单层存梁台座16个，每月最大生产能力100片，最大存梁能力198片。项目部在不到2个月的有效施工时间内，克服重重困难，在这片88.6亩的滩涂之上，高质量、高标准地完成了驻地和生产场地建设，于2021年7月3日顺利通过黑龙江省产品许可证审查认证，成为黑龙江省首个通过省级产品许可认证的梁场。
在T梁预制过程中，项目部始终坚持质量第一、安全高效的施工原则，通过采用自动喷淋养护系统、智能张拉压浆设备、雷达电磁波技术等，有效保证了特殊季节和环境下的混凝土施工质量以及预应力施工质量。最终，提前合同工期9个月圆满完成全线T梁预制任务。
北黑铁路是“中蒙俄经济走廊”——哈尔滨至黑河铁路过境通道的重要组成部分，是黑龙江省现代综合交通运输体系“五纵两横一边”、铁路网“三横五纵”的重要组成部分，主要承担黑河地区与外界客货运交流的铁路通道。项目建成后，对畅通全省南北铁路大动脉、推动当地经济高质量发展具有重要意义。（中铁十局）