2024年10月11日，位于上海的博格华纳中国技术研发中心（以下简称CTC）正式成立15周年。CTC作为博格华纳在中国的首个技术中心，在过去的15年间推动了多项技术落地，同时在支持本地化市场开拓方面提供了重要的作用。在CTC成立15周年之际，NE时代非常荣幸与博格华纳全球副总裁兼中国区总裁、动力驱动系统副总裁兼亚太区总经理李晓球博士 、博格华纳中国前任总裁谈跃生先生、博格华纳执行副总裁&首席运营官Joseph F. Fadool展开对话，深入了解博格华纳过往的成就以及未来的发展方向。
01.
成功的经验：在中国为中国
在过去的15年中博格华纳陪同中国汽车行业取得了重大的成就。作为CTC成立的核心推动者，谈跃生提到，与2009年相比，在过去的15年中博格华纳中国区的营业额增长了23.8倍，在2023年中国区营业额达到了238亿人民币。
博格华纳中国前任总裁谈跃生先生
在业绩增长的背后是博格华纳不断加强本土化投入的体现。目前博格华纳在中国拥有6900员工，10个经营地点，17个运营机构，10家独资企业，7家合资企业。
对于上述成绩的基础，李晓球用两句话总结道，“全球优势赋能，本地决策担当”。在这种模式下，博格华纳能够充分利用全球技术平台化优势的同时，快速的响应本地客户需求，完成决策以服务客户。成立15周年的CTC便是最好的体现，中国CTC集合了博格华纳所有的事业部和部门，覆盖研发和试验职能，能够快速整体的运营效率，以便加快在国内服务的速度。具体到实际的应用方面，李晓球列举了两个案例。
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁、动力驱动系统副总裁兼亚太区总经理李晓球博士
◎ 一是在缺芯危机中，受部分芯片极度短缺影响，现有的方案需要调整。博格华纳在2个月内基于替代芯片开发完成了7种不同的产品系统，充分体现了本地化决策的速度优势。
◎ 另外是关于双电控产品，博格华纳在获得产品定点之后不到一年的时间便完成了产品批产，以响应客户的产品速度。
李晓球自豪的说道，在响应客户需求的方面，博格华纳直接对标民营企业。
在这种策略的推动下，博格华纳尤其受到本土品牌的欢迎，Joseph F. Fadool分享了两组数据，一是目前国内业务中本土品牌客户占比超过了70%，二是全球50%的电气化相关业务也来自中国。
博格华纳执行副总裁&首席运营官Joseph F. Fadool
同时，为了加速电气化转型，博格华纳在2021年宣布实施“蓄势·前行”战略，作为战略的一部分，选择优质的企业合作并收购是其关键的一环。在诸多的收购事件中，有两次收购是发生在中国，即2022年收购国内电机企业松正汽车部件和2023年收购充电桩企业湖北追日电气。
02.
未来的计划：在中国为全球
2023年博格华纳全球销售额约142亿美元，共有63个生产制造基地和19个技术中心，共约4万名员工，其中20%也就是8200名为工程师。从业绩表现来看，博格华纳保持了继续增长的态势。2024年第二季度净利润达到3.15亿美元，比去年同期增长38.2%。
业绩增长的同时，博格华纳也在面临汽车电气化转型的挑战。Joseph F. Fadool坦言，汽车行业正在经历着一场深刻的变革和转型，对于博格华纳来说，也在跟随市场的脚步，加快转型步伐。
以新能源汽车为代表电气化技术虽然被认为是汽车行业未来发展的方向和目标，但在当前面临一些困境。
一是各地区进展程度不一。中国是新能源汽车推广最快的地区。根据乘联会数据，在乘用车领域继8月新能源占比突破50%后，9月新能源继续保持在53%左右。新能源汽车已经取代燃油车成为中国乘用车市场的主流。但在欧洲、北美地区，新能源汽车占比提升受到一定阻碍，当前还处于较低水平。
中国新能源乘用车市场走势，来源：乘联会
二是技术多样。除了纯电动车型外，插电式车型和增程式车型同样得到快速增长。以中国市场为例，9月插电式车型同比增长超过100%，增程车型增长超过68%，均高于纯电动车型。
Joseph F. Fadool和李晓球都坚定的认为电气化转型的长期方向，但在产品和策略上需要不断改进。此外电气化并不会完全取代内燃机，而是会对内燃机提出新的要求，比如最高热效率。Joseph F. Fadool介绍到，对于博格华纳而言，纯电车型和混动车型所采用的博格华纳产品的价值量是相当的，因此两者的发展都非常重要。
博格华纳还在延续其内燃机相关产品的优势，在混合动力专用内燃机中，其增压系统、正时系统、废气管理系统均是内燃机继续提升热效率的关键。
博格华纳内燃机相关产品
丰富的内燃机产品组合结合电动化技术组合，使得博格华纳产品可以应用在内燃机、热管理、动力电池包、充配电、纯电驱动、混合动力等所有新能源相关领域。
博格华纳电气化相关产品
丰富的产品组合加上积极的本地化策略，使得博格华纳在新能源市场表现中取得亮眼表现。如2021年三合一驱动总成获得国内头部新势力客户定点，2022年800V油冷扁线电机产品获得客户定点，2023年苏州基地累计逆变器交付量超过200完台等等。
以新能源电机定子产品为例，根据NE时代的统计数据，中国乘用车领域博格华纳2024年上半年装机量突破30万套，位列第5位。
对于博格华纳而言，下一步的目标便是将在中国取得的成功经验在全球实现复制，也就是在中国为全球。Joseph F. Fadool重点提到了助力本土整车企业出海。当前博格华纳在国内已经积累了大量的配套经验，而作为全球布局的零部件企业，博格华纳可以发挥全球63家工厂的优势，实现产品的就近供应以满足客户本地化生产的需要。另外，博格华纳产品的全球认证也能降低客户产品进入海外市场的难度。
为了更高效的利用全球资源，博格华纳在今年6月份重组了北美和中国的电驱动业务。Joseph F. Fadool解释道，本次重组对中国影响较小。更多的是出于对全球各地区发展进度不一所做出的调整。随着重组完成，博格华纳将实现1亿美元的降本，目标也是在当前不断价格竞争的情况下更好的服务客户。
从“在中国为中国”，到如今“在中国为全球”，博格华纳的改变一方面来自于行业市场的变化，更多的则是其一贯坚持“全球优势赋能，本地决策担当”的体现。在该策略的推动下，在CTC过去的15年中，博格华纳出色的完成了技术的本地化应用，也催生了很多新技术的开发应用。未来，该策略也将继续推动博格华纳中国本地技术走向海外，赢得电气化转型的胜利。