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9月23日，郑州市举办2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会，同期举办的郑州智能网联汽车现场发车仪式上，相关负责人透露，将针对不同应用场景，落地无人驾驶公交、清扫车、轻卡共250辆。
在公交方面，郑州市选取16条有特色意义的中短途线路投放200辆L4级的自动驾驶循环公交车，线路累计里程82公里。在环卫领域，在郑东新区、郑州高新区分别投放10辆L4级自动驾驶清扫车。在自动驾驶物流配送领域，直线物流配送选取了10条交通流量相对稳定的线条投放40辆自动驾驶轻卡，末端物流配送在测试区内投放自动驾驶物流车，进行点对点自动驾驶物流车测试。
此次无人驾驶车辆大规模落地，旨在加快推动郑州市路云一体化建设，实现建设郑州市“商用车辆驾驶第一城”的目标。从此次落地的200辆L4级自动驾驶循环公交车上就能看出郑州作为宇通客车的“大本营”，在发展智能网联车辆的先天优势。
基于宇通在自动驾驶领域的逐步探索，早在2015年，宇通第一代智能驾驶系统客车在郑开大道开放道路进行公开路试，验证了自动驾驶技术的可行性；2019年，全球首条在开放道路上运行的5G无人驾驶公交车线路在郑东新区龙子湖智慧岛正式试运行；2020年，郑州自动驾驶公交1号线正式开通运行，成为我国首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路；2022年，郑州快速公交自动驾驶先导应用试点项目入选交通部《第一批智能交通应用试点项目名单(自动驾驶和智能航运方向)》。今年1月，郑州经开区引入自动驾驶环卫项目，由郑州经开区携手宇通集团成员企业傲蓝得环境科技、文远知行联合打造的自动驾驶环卫车率先落地“上岗”。
时至今日，郑州市已在公交、环卫、物流等多个领域积极推动智能网联车辆的示范应用，技术日臻成熟，应用场景日益丰富。
此外，郑州还具备行业先进、功能全面的国家级智能网联汽车封闭测试中心，已开放测试线路105.33公里，投入智能网联测试车辆103辆，智能网联测试及运营里程超过200万公里。
除了郑州，今年以来多个省市也在加快车路云一体化城市建设，通过发布政策、提供落地场景、发放“上路”牌照等方式，集中火力，丰富无人车落地场景类型扩大无人车辆落地规模。
近些年，我国大力发展智能网联产业，积极推进车路云一体化试点工作。截至今年8月，国家层面已经发布相关政策及规划33项，全国已发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里。
就本月来看，就有合肥市围绕无人物流配送、末端运输、无人接驳、自动驾驶公交等多个领域的项目集中举办商业化场景签约，并现场为行深智能、新石器慧通、白犀牛智达、九识智能、菜鸟等7家企业颁发无人车运营牌照，为企业的扩大运营提供了强有力的支持，据统计，此次共颁发1850张牌照。
武汉就“无人驾驶清扫车”“无人配送车”“移动零售车”“无人安防巡逻车”等聚焦特定“低速”“无人”场景的自动驾驶装备，发布了《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政性规范文件，也为当地无人车的合规落地提供了政策支持。
今年3月，杭州发放首批智能网联低速功能型无人车牌照180张，无锡同样发放了首批108张该类型牌照。
今年5月，上海首批无人驾驶装备创新应用识别标牌正式发放，新石器、智梭科技、白犀牛、毫末智行、九识智能5家企业获证，这也标志着无人驾驶装备正逐步走向规范化、规模化应用的新阶段。
同样是5月，山东曲阜举办了首批无人城配车发牌仪式，九识智能获颁500张牌照。
进入7月，襄阳向东风蓝卡发放12张低速功能型无人车测试应用牌照，襄阳成为湖北省首个开启无人物流配送的城市。
8月1日，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在青岛高新区举办，现场为九识智能、白犀牛、新石器等多家企业颁发了逾50张首批智能网联汽车道路测试牌照。
8月16日，南京智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会。会上，市公安局、市邮政管理局分别为中汽创智科技有限公司、南京领行科技股份有限公司、新石器无人车、白犀牛等9家企业发放了智能网联汽车道路测试牌照。
此外，新疆克拉玛依、陕西汉中、浙江桐乡等地也相继发出了首批或首张无人车牌照，虽然量不多，但为无人驾驶的落地应用打开了从无到有的先河。
今年1月，工信部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，明确了智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点的规模要求，特别指出“部署不少于200辆的低速无人车试点”“部署不少于200辆的智慧乘用车试点”“部署不少于50辆的城市物流配送车试点”。
今年7月，20个“车路云一体化”试点城市名单出炉，也就意味着在这些城市中，都将部署规模不小于200辆的无人车上路，低速无人车落地和规模化示范应用时代即将来临。
有序开放路权，合规上路，随着国内路权的大范围开放，相信无人配送车规模化将迎来真正意义上的爆发。
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