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19世纪末，鱼雷已发展成为一种全新的水中兵器，其航速可达27节以上，于是，一种可用来专门发射鱼雷的小艇——鱼雷艇，于1877年在英国诞生。 1893年10月，英国皇家海军鱼雷艇驱逐舰“哈沃克”号下水，这是世界上第一艘真正意义上的驱逐舰。“哈沃克”号在首次试航时轻而易举地取得航速26节的成绩，因此英国人将航速为26节或27节的这种初始量产型驱逐舰命名为“27节型”，称为A级。

1894年7月，英国海军部要求在建的驱逐舰进一步提高航速和其他性能，甚至不惜放缓建造速度和数量。8月军方下达通知要求各造船厂在三个月内拿出最大航速达到30节的新型驱逐舰方案。武器装备配置方面，要求舰艏舰尾各安装一门12磅炮(或4门6磅炮)和4挺机枪。为此，显然需要采取重新设计舰用锅炉、改进舰体总体结构设计、增加锅炉舱空间等措施。这种采用4部烟囱布置的“30节型”新型驱逐舰被命名为B级，相应的，3部烟囱布置的舰型为C级，仅采用2部烟囱的则称为D级。

1896年至1908年间，B级驱逐舰相继进入皇家海军服役。较A级舰而言，“30节型”B级驱逐舰各舰之间性能较为均衡，统一安装了水管式锅炉和三轴三桨推进。从排水量来看，B级舰比“27节型”A级增加了30%，这部分增加的排水量主要来自6000轴马力的新型发动机和额外增加的燃煤储量。武器装备配置则与A级基本相同。不过，实际使用中各舰很少能达到30节的设计最大航速。

英国的船厂几乎原封不动地将“30节型”B级驱逐舰的设计方案卖给了德国海军，后者将其作为D10型鱼雷艇领舰使用，在海试中该型舰最大航速达到了27.73节。此外，英国还为日本海军建造了6艘“丛云”级驱逐舰以及在此基础上增加了排水量的“白云”级驱逐舰。根据许可协议，日本方面后来又在国内建造了7艘“春雨”级驱逐舰，该型舰用12磅炮取代了原“丛云”级舰尾的6磅炮。这也体现出这一时期各国驱逐舰逐步增强舰上武器装备的趋势。与此同时，英国国内几家主要船厂还为意大利、阿根廷、沙俄、瑞典等国建造了一大批驱逐舰。

C级和D级舰的设计建造工作几乎是同步进行。C级驱逐舰的排水量与B级舰相当，采用三烟囱布置和双轴双桨推进。武器装备则更强，该级舰装备有5门12磅炮，鱼雷武器则为两具独立的可回旋式鱼雷发射装置，呈前后串列配置。D级驱逐舰较之前的“27节型”和“30节型”驱逐舰的性能有了很大程度的提升。D级驱逐舰采用了全新的高强度钢板建造舰体，因而在排水量得到很好控制的前提下其坚固性要明显优于B级和C级舰。B级、C级和D级驱逐舰的建造数量共计58艘，但由于种种原因，部分舰只未能服役。

1898年1月，英国帕尔森船用蒸汽涡轮机公司为皇家海军承建了一艘新型驱逐舰，这就是“毒蛇”号(HMS Viper)。“毒蛇”号是世界上第一艘采用涡轮机为动力的驱逐舰，其技术来源于19世纪80年代由查尔斯·帕森斯成功研制的实用型蒸汽涡轮机。推进功率则高达8400轴马力，这比号称“30节型”的驱逐舰的航速指标要高出一大截。在8月31日进行的试航中，“毒蛇”号又将航速记录提高到了33.57节。据说在其后的一次试航中更是创纪录地创造了36.858节的最大航速，推进功率则达到了12500轴马力！“毒蛇”号驱逐舰也因此成为了当时世界上航速最快的水面舰艇。

1900年，英国迎来了驱逐舰发展的第一个高峰，当年，“江河（R级）”级驱逐舰开工。她们是英国海军第一种舍弃了类似鱼雷艇一样龟背型舰首，而采用艏楼船型的驱逐舰，适航性明显提升。作为庞大造舰计划的一部分，1905–1908年，英国海军陆续建造了第一种大型驱逐舰—12艘“部族”级驱逐舰，用于近海防御。

1895年，初试身手的日本海军击败清国北洋舰队后，立即将俄国视为假想敌。从1896年到1904年，每年日本都会设一期对俄海军扩张计划。作为资源贫瘠的岛国，能够“小艇打大舰”的驱逐舰甫诞生之日起，立即受到了日本海军的重视。在日俄战争结束后，为了将水雷战队的作战区域扩展到辽阔的太平洋，日本海军需要大型远洋驱逐舰，1911年服役的海风型2艘是对这种驱逐舰进行方向探索而诞生的。其模仿原型是英国的部族级驱逐舰，首次搭载了重油锅炉，实现20500马力和33节高航速。海风级在计划阶段就被称为“大驱逐舰”,而与一般驱逐舰区分开来。它是日本驱逐舰朝向大型化远洋型发展的鼻祖。此级高速大型驱逐舰出现之后，成为世界瞩目的焦点。除了特殊试验舰外，当时世界上无其他国家有此类大型驱逐舰。成为当时最强的驱逐舰。

自第一代驱逐舰“班布里奇”号开始，美系驱逐舰就逐步展示出自己的特点：实用、轻快、多样的适用性，如果一定要用贴切的词汇来形容美国海军装备的驱逐舰的话，那么“海上轻骑兵”无疑是最合适的，数量庞大且可以适应多种任务的驱逐舰一直在美国海军力量体系中扮演着重要的角色。正如美国海军五星上将切斯特·威廉·尼米兹所述的那样：纵观海军中所有可以用来夺取制海权的舰艇，我们会发现驱逐舰这一舰种具备前所未有的重要性，其将在未来的海上战斗中大显身手，这几乎是毫无疑问的事实。

卡辛级驱逐舰：

“保尔丁”级服役之后，美国海军开始考虑在驱逐舰上安装更强大的武器系统，以接近“切斯特”级(Chester class)轻巡洋舰的水平。更强的火力势必会增加船体的重量，因此海军计划设计比之前驱逐舰大两倍的大型驱逐舰，“卡辛”级便是驱逐舰大型化的产物。“卡辛”级与“保尔丁”级驱逐舰外形相似，也采用上下两层甲板设计，不过它的尺寸更大。“卡辛”级安装了燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。尽管“卡辛”级上只安装了两座三段膨胀燃气轮机，但是输出功率达到16000马力，其最高航速超过29节。

1912年3月1日，“卡辛”级首舰“卡辛”号(DD-43)驱逐舰在巴斯钢铁厂开工建造，该级其他三艘分别在巴斯钢铁厂(DD-44)，纽约造船厂(DD-45)，佛尔河船舶及引擎制造公司(DD-46)建造。所有的“卡辛”级都在1912至1915年间下水并服役。所有四艘“卡辛”级驱逐舰服役之后，一直在大西洋和加勒比海执勤。一战爆发后，远洋航行能力出色的“卡辛”级驱逐舰被派往大西洋参加护航任务。

卡辛号驱逐舰（舷号DD-43）为卡辛级驱逐舰的首舰。她是美军第一艘以卡辛为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官史提芬·卡辛。1912年于巴斯钢铁厂开始建造，在1913年下水服役。接着卡辛号留在大西洋及加勒比海执勤。第一次世界大战爆发后，卡辛号在大西洋作中立巡航。美国参战后，卡辛号被派往英国、法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船，期间曾遭德国U-61号潜艇击伤。战后卡辛号在1922年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1933年卡辛号回归海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

甘明斯号驱逐舰（舷号DD-44）为卡辛级驱逐舰的二号舰。她是美军第一艘以甘明斯为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官安德鲁·甘明斯。1912年于巴斯钢铁厂开始建造，在1913年下水服役。接着甘明斯号留在大西洋及加勒比海执勤。第一次世界大战爆发后，甘明斯号在大西洋作中立巡航。美国参战后，甘明斯号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船，期间曾遭德国U-61号潜艇击伤。战后甘明斯号在1922年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1933年甘明斯号回归海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

唐恩号驱逐舰（舷号DD-45）为卡辛级驱逐舰的三号舰。她是美军第一艘以唐恩为名的军舰，以纪念曾领导第一次苏门答腊远征的海军准将约翰·唐恩。1912年于纽约造船厂开始建造，在1913年下水，于1915年服役。接着唐恩号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，唐恩号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后唐恩号在1922年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1931年唐恩号回归海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

邓肯号驱逐舰（舷号DD-46）为卡辛级驱逐舰的四号舰。她是美军第一艘以邓肯为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官西勒斯·邓肯。1912年于霍河造船厂开始建造，在1913年下水服役。接着邓肯号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，邓肯号被派往英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后邓肯号在1921年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

一战结束后，“卡辛”级全部成员都于1922年退役。1924年，“卡辛”号、“甘明斯”号及“道恩斯”号转入美国海岸警卫队服役，在美国禁酒令时期查处酒精走私。1934年，根据《伦敦海军条约》的规定，所有的“卡辛”级驱逐舰最终被出售拆解。从美国海军驱逐舰的发展历史上看，“卡辛”级是第二代驱逐舰的第一个级别，同时也是第一级突破千吨的驱逐舰级别。虽然“卡辛”级驱逐舰的体积变大，火力变强，但是其航速和适航性都是不减反增的。“卡辛”级开启了美国海军的“千吨驱逐舰”时代。

舰长：93米

舰宽：9.25米

吃水：3.12米

排水量：标准1020吨，满载1139吨

航速：29.5节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，16000马力

武器：4座102毫米火炮，8管457毫米鱼雷发射管

人员：98人

服役：卡辛号(DD-43)、甘明斯号(DD-44)、唐恩号(DD-45)、邓肯号(DD-46)

艾尔文级驱逐舰：

就在千吨级的“卡辛”级驱逐舰开始建造的同时，美国海军便开始了第二个级别的“千吨驱逐舰”的建造，这就是“艾尔文”级。从设计上看，“艾尔文”级与“卡辛”级驱逐舰可以说是一模一样。作为一种远洋大型驱逐舰，其在一战的护航作战中发挥了重要作用。1935年，根据《伦敦海军条约》的规定，所有的“艾尔文”级驱逐舰最终被出售拆解。

“艾尔文”级有四门102毫米火炮，其中舰艏有一门、中轴两门、舰艉一门。除了火炮，舰上装有四座双联装鱼雷发射管。与“卡辛”级不同的是，“艾尔文”级安装了两挺7.62毫米机枪以增强防空能力，其舰艉安装了两个深水炸弹发射架以增强反潜能力。“艾尔文”级安装了燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。“艾尔文”级上只安装了两座三段膨胀燃气轮机，但是输出功率达到16000马力，其最高航速超过29节。所有的“艾尔文”级都在1912至1914年间下水并服役。

“艾尔文”级驱逐舰服役之后，一直在大西洋和加勒比海执勤。艾尔文号驱逐舰（舷号DD-47）为艾尔文级驱逐舰的首舰。她是美军第二艘以艾尔文为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官约翰·艾尔文。1912年于克雷普父子造船厂开始建造，在同年下水，于1914年服役。接着艾尔文号留在大西洋执勤，曾因意外爆炸而几乎沉没。复修后艾尔文号到大西洋作中立巡航，而美国参与第一次世界大战后，“艾尔文”级成为第一批前往大西洋执行护航任务的美国驱逐舰，期间它们与德国潜艇几度交手，不过战果不明。战后艾尔文号在1921年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

柏加号驱逐舰（舷号DD-48）为艾尔文级驱逐舰的二号舰。她是美军第一艘以艾尔文为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官小霍士贺·柏加。1912年于克雷普父子造船厂开始建造，在同年下水，于1914年服役。接着柏加号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，柏加号被派往英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后柏加号曾到地中海巡航，在1921年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

班汉号驱逐舰（舷号DD-49）为艾尔文级驱逐舰的三号舰。她是美军第一艘以班汉为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官安德鲁·班汉。1912年于克雷普父子造船厂开始建造，在同年下水，于1914年服役。接着班汉号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，班汉号被派往英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。1917年9月，在执行任务中，“班汉”号驱逐舰与英国炮舰“百日草”号相撞几乎沉没，后被修复。战后班汉号留在加勒比海巡航，在1921年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

巴区号驱逐舰（舷号DD-50）为艾尔文级驱逐舰的四号舰。她是美军第一艘以巴区为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官佐治·巴区。1912年于克雷普父子造船厂开始建造，在同年下水，于1914年服役。接着巴区号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，巴区号被派往英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船，期间巴区号曾与保尔丁号驱逐舰相撞。战后巴区号留在加勒比海巡航，在1922年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

舰长：93米

舰宽：9.25米

吃水：2.87米

排水量：标准1036吨，满载1165吨

航速：29.6节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，16286马力

武器：4座102毫米火炮，8管457毫米鱼雷发射管，2挺7.62毫米机枪

人员：116人

服役：艾尔文号(DD-47)、柏加号(DD-48)、班汉号(DD-49)、巴区号(DD-50)

奥布莱恩级驱逐舰：

1913年财政年度，美国国会通过了为海军拨款建造六艘驱逐舰的提案。新驱逐舰成为美国“干吨驱逐舰”的第三个级别，其整体设计直接来自于之前的“卡辛”级和“艾尔文”级。为了加强新型驱逐舰的攻击力，美国海军军备局提出以更大威力的533毫米鱼雷代替之前的457毫米鱼雷，同时将鱼雷的装载数量提高到10枚。除了增强鱼雷，军备局还计划在舰艉甲板上安装两门甲板炮。经过讨论和实验，最终新型驱逐舰搭载八枚鱼雷，甲板炮没有被采用，这级鱼雷加强型驱逐舰就是“奥布莱恩”级。

从设计上看，“奥布莱恩”级与“卡辛”和“艾尔文”级驱逐舰相似，采用上下两层甲板设计。“奥布莱恩”级有四门102毫米火炮，其中舰艏有一门、中轴两门、舰艉一门。除了火炮，舰上装有四座双联装鱼雷发射管。一战开始后，为了增强反潜能力，所有“奥布莱恩”级驱逐舰的舰艉都安装了两个深水炸弹发射架。“奥布莱恩”级安装了四台燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。“奥布莱恩”级上只安装了两座三段膨胀燃气轮机，输出功率达到17000马力，其最高航速29节。“奥布莱恩”级驱逐舰服役之后，一战已经爆发，该级驱逐舰一直在大西洋和加勒比海执勤。

奥布莱恩号驱逐舰（舷号DD-51）为奥布莱恩级驱逐舰的首舰。她是美军第二艘以奥拜恩为名的军舰，以纪念美国独立战争时期时期的海军军官耶利米·奥布莱恩。1913年于克雷普父子造船厂开始建造，在1914年下水，于1915年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着奥拜恩号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，奥布莱恩号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。1917年3月24日，“奥布莱恩”号在护航途中发现了德国海军U-16号潜艇的潜望镜，随即对其展开攻击并击伤了对方。战后奥拜恩号留在加勒比海巡航，在1922年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

聂高信号驱逐舰（舷号DD-52）为奥布莱恩级驱逐舰的二号舰。她是美军第二艘以聂高信为名的军舰，以纪念为海军服役于美国独立战争时期、1812年战争及美国内战时期的聂高信家族五人。1913年于克雷普父子造船厂开始建造，在1914年下水，于1915年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着聂高信号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，奥拜恩号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间聂高信号曾驱逐德国潜艇U-62号，并与范宁号驱逐舰合力迫使U-58号潜艇投降。战后聂高信号留在加勒比海巡航，在1922年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

温斯洛号驱逐舰（舷号DD-53）为奥布莱恩级驱逐舰的三号舰。她是美军第二艘以温斯洛为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军少将约翰·温斯洛。温斯洛号在1913年于克雷普父子造船厂开始建造，在1914年下水，于1915年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着温斯洛号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，奥拜恩号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间温斯洛号曾与德国潜艇U-60号、U-61、U-62号及U-82号交战。战后温斯洛号留在加勒比海巡航，在1922年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

麦道加号驱逐舰（舷号DD-54）为奥布莱恩级驱逐舰的四号舰。她是美军第一艘以麦道加为名的军舰，以纪念美墨战争时期的海军军官大卫·麦道加。1913年于巴斯钢铁厂开始建造，在1915年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着麦道加号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，麦道加号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。战后麦道加号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1924年麦道加号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私，期间曾参与搜救失事坠毁的阿克伦号飞船。1933年麦道加号回到海军，在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

顾盛号驱逐舰（舷号DD-55）为奥布莱恩级驱逐舰的五号舰。她是美军第二艘以顾盛为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官威廉·顾盛。1913年于霍河造船厂开始建造，在1915年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着顾盛号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，顾盛号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间顾盛号曾与德国潜艇U-49、U-58及U-104号交战。战后顾盛号留在加勒比海巡航，在1920年退役。1936年顾盛号除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

艾力信号驱逐舰（舷号DD-56）为奥布莱恩级驱逐舰的六号舰。她是美军第二艘以艾力信为名的军舰，以纪念美国内战时期为海军设计铁甲舰的瑞典裔工程师约翰·艾力信。1913年于纽约造船厂开始建造，在1914年下水，于1915年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着艾力信号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，艾力信号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间艾力信号曾与德国潜艇交战。战后艾力信号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1924年艾力信号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1932年艾力信号重返海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

舰长：93米

舰宽：9.47米

吃水：2.9米

排水量：标准1050吨，满载1171吨

航速：29节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，16286马力

武器：4座102毫米火炮，8管533毫米鱼雷发射管

人员：102人

服役：奥布莱恩号(DD-51)、聂高信号（DD-52）、温斯洛号（DD-53）、麦道加号（DD-54）、顾盛号（DD-55）、艾力信号（DD-56）

塔克级驱逐舰：

1912年9月，美国海军总委员会要求海军军备局开始设计新一代驱逐舰。在设计上，海军要求新型驱逐舰上搭载四门102毫米火炮、六个533毫米鱼雷发射管及20枚水雷，此外最高航速可以达到35节。总委员会最后选定了一个建立在“奥布莱恩”级驱逐舰上的备选方案:火炮和鱼雷与“奥布莱恩”级相同，最高航速29.5海里，续航能力超过2500海里。1912年12月，海军部长批准了该方案，次年国会对该方案进行拨款。安装了两座三段膨胀燃气轮机，输出功率达到17000马力，其最高航速29.5节。

从设计上看，“塔克”级是“奥布莱恩”级的大型化改进，其采用上下两层甲板设计。“塔克”级有四门102毫米火炮，其中舰艏有一门、中轴两门、舰艉一门。除了火炮，舰上装有四座双联装鱼雷发射管。一战开始后，为了增强反潜能力，所有“塔克”级驱逐舰的舰艉都安装了两个深水炸弹发射架。“奥布莱恩”级安装了四台燃油锅炉，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。“奥布莱恩”级上只安装了两座三段膨胀燃气轮机，输出功率达到17000马力，其最高航速29.5节。

塔克号驱逐舰（舷号DD-57）为塔克级驱逐舰的首舰。她是美军第一艘以塔克为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官塞缪尔·塔克。1914年于霍河造船厂开始建造，在1915年下水，于1916年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着塔克号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，塔克号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间塔克号曾与德国潜艇交战。战后塔克号留在加勒比海巡航，在1921年退役。1924年塔克号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私，期间曾参与搜救失事坠毁的阿克伦号飞船。1933年塔克号重返海军，在1936年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

康宁汉号驱逐舰（舷号DD-58）为塔克级驱逐舰的二号舰。她是美军第一艘以康宁汉为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的私掠军官古斯塔夫·康宁汉。1914年于克雷普父子造船厂开始建造，在1915年下水，于1916年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着康宁汉号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，康宁汉号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间康宁汉号曾与德国潜艇U-62号交战。战后康宁汉号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1924年康宁汉号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1933年康宁汉号重返海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

华斯渥号驱逐舰（舷号DD-60）为塔克级驱逐舰的四号舰。她是美军第一艘以华斯渥为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官亚历山大·华斯渥。1914年于巴斯钢铁厂开始建造，在1915年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着华斯渥号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，华斯渥号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间华斯渥号曾多次与德国潜艇交战，但未能确认战果。战后华斯渥号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1936年华斯渥号除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

雅各·琼斯号驱逐舰（舷号DD-61）为塔克级驱逐舰的五号舰。她是美军第一艘以雅各·琼斯为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官雅各·琼斯。1914年于纽约造船厂开始建造，在1915年下水，于1916年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着琼斯号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，琼斯号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。1917年12月6日，琼斯号遭德国潜艇U-53号于远距发射鱼雷击中，在8分钟后沉没。U-53号的舰长为著名的汉斯·罗斯，在琼斯号沉没后曾救起两名重伤的美国水兵。琼斯号亦是美国在第一次世界大战第一艘战损的驱逐舰，其舰名由一艘即将建造的维克斯级驱逐舰继承。

温莱特号驱逐舰（舷号DD-62）为塔克级驱逐舰的六号舰。她是美军第一艘以温莱特为名的军舰，以纪念分别服役于美国内战及歼灭墨西哥海盗的温莱特家族三人，包括父庄拿顿·温莱特，子小庄拿顿·温莱特及侄理查德·温莱特。1914年于纽约造船厂开始建造，在1915年下水，于1916年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着温莱特号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，温莱特号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间温莱特号曾与德国潜艇交战，但未能确认战果。战后温莱特号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1924年温莱特号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1934年温莱特号重返海军，在同年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

舰长：96米

舰宽：9.3米

吃水：2.84米

排水量：标准1090吨，满载1205吨

航速：29.5节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，17000马力

武器：4座102毫米火炮，8管533毫米鱼雷发射管

人员：99人

服役：塔克号(DD-57)、康宁汉号（DD-58）、波特号（DD-59）、华斯渥号（DD-60）、雅各·琼斯号（DD-61）、温莱特号（DD-62）

桑普森级驱逐舰：

1914年，一战爆发，尽管此时的美国还没有参战，但是已经感受到来自大洋另一面的压力。在这种情况下，美国海军要求建造新的驱逐舰，并且要求在火力上要强于之前的“塔克”级驱逐舰，于是“桑普森”级就这样诞生了。从设计上看，“桑普森”级是“塔克”级的火力加强型，其采用上下两层甲板设计，桑普森级驱逐舰是一战中最后的双层甲板驱逐舰。除了火炮，舰上装有四座三联装鱼雷发射管，使其鱼雷搭载量达到了12枚。为了增强对空防御能力，“桑普森”级驱逐舰上还安装了两门37毫米火炮。为了增强反潜能力，所有“塔克”级驱逐舰的舰艉都安装了两个深水炸弹发射架。桑普森级驱逐舰是美国在参加一战前的最后一级驱逐舰。

桑普森号驱逐舰（舷号DD-63）为桑普森级首舰。1916年3月4日下水，一战时加入驱逐舰队，在大西洋和欧洲西部沿海巡航，无甚战果。战后曾参与定位世界上第一架完成跨洋飞行的水上飞机NC-4着陆地点，不久后被除役。在1936年9月8日以18750美元的价格卖给钢铁公司拆解。

路云号驱逐舰（舷号DD-64）是一艘隶属于美国海军的驱逐舰，为桑普森级驱逐舰的二号舰。她是美军第二艘以路云为名的军舰，以纪念美墨战争及美国内战时期的海军军官史提芬·路云。1915年于霍河造船厂开始建造，在1916年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着路云号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，路云号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只，并曾与德国潜艇交战，但未能确认战果。战后路云号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1936年路云号除籍，在1939年按伦敦海军条约出售拆解。

戴维斯号驱逐舰（舷号DD-65）为桑普森级驱逐舰的三号舰。她是美军第二艘以戴维斯为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官查理斯·戴维斯。1915年于巴斯钢铁厂开始建造，在1916年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着戴维斯号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，戴维斯号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。战后戴维斯号留在加勒比海巡航，在1922年退役。1926年戴维斯号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私，在1930年重返海军。1936年戴维斯号除籍，在1939年按伦敦海军条约出售拆解。

艾伦号驱逐舰（舷号DD-66）为桑普森级驱逐舰的四号舰。她是美军第二艘以艾伦为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官威廉·艾伦。1915年于巴斯钢铁厂开始建造，在1916年下水服役，其时第一次世界大战已经爆发。接着阿伦号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，阿伦号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。战后阿伦号留在加勒比海巡航，在1925年退役。然而与大部分同期退役的驱逐舰相异，阿伦号未有封存等待出售拆解，反而一直用作海军训练舰。1928年阿伦号重编入预备役，并在1940年再次服役，被派往太平洋舰队。1941年日本偷袭珍珠港时，阿伦号亦在珍珠港内，但未有受损。在整个太平洋战争，阿伦号均在夏威夷近海及美国西岸作反潜巡航，并训练新兵。战后阿伦号在1945年退役除籍，于1946年出售拆解，为当时美国服役年期最长的驱逐舰。

威尔克斯号驱逐舰（舷号DD-67）为桑普森级驱逐舰的六号舰。1916年5月18日下水，吨位舰装同上。早年加入大西洋舰队，作为反潜力量对抗德国的无限制潜艇战。一战结束后回到美国大修，随后开始在东海岸巡逻。后来转交给海岸警卫队作为缉私舰。

肖号驱逐舰（舷号DD-68）为桑普森级驱逐舰的六号舰。她是美军第一艘以肖为名的军舰，以纪念美法准战争时期的海军军官约翰·肖。1916年于马尔岛海军造船厂开始建造，在1917年下水服役。肖号服役当日，离美国国会宣布参与第一次世界大战仅相去三日。接着肖号由太平洋调往大西洋，派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。1918年10月9日，在护航澳大利亚籍邮轮阿奎塔尼亚号时它的船舵卡住了，直接撞向后者。阿奎塔尼亚号直接切掉了DD-68大约90英尺的船头，损坏了它的舰桥，并且把它撞着火了。然而DD-68的船员还是奇迹般地让它坚持到了基地，不过有12个船员因此丧生。复修后战争已经告终，而肖号则留在加勒比海巡航，在1922年退役。1926年肖号转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私，在1933年重返海军。1934年肖号除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

舰长：96米

舰宽：9.3米

吃水：3.3米

排水量：标准1110吨，满载1225吨

航速：29.5节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，2台燃气轮机，17696马力

武器：4座102毫米火炮，,2座37毫米火炮，12管533毫米鱼雷发射管

人员：99人

服役：桑普森号(DD-63)、路云号（DD-64）、戴维斯号（DD-65）、艾伦号（DD-66）、威尔克斯号（DD-67）、肖号（DD-68）