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1907年12月16日至1909年2月22日，大白舰队依照总统西奥多·罗斯福的命令完成了环球航行。大白舰队分为两个分舰队、四个中队，由16艘战列舰以及各种护航舰艇组成。这些船的船体全都被涂成了白色，因此获得了“大白舰队”的称号。尽管在任务开始时，舰队的战列舰已经落后于时代，但这次任务是成功的，并且深刻影响了后来的美国海军发展。在一战结束时，美国拥有16艘无畏级战列舰，装备的火炮口径达到了356毫米。相比之下，除英国外的欧洲列强们就有点相形见绌了。意大利有六艘、法国有七艘，同样重视海军的日本有八艘。

美国海军在第一次世界大战之后就已经与英国平起平坐。当一战在1918年11月戛然而止时，美国海军的规模已经超过德国，成为仅次于英国的世界第二大海上力量，其仅仅是在役驱逐舰的数量就超过了300艘。战争的结束对于美国海军来说并不是好消息，由于战争威胁的解除，美国已经不需要如此庞大的海军军备来保卫国家的安全了。

一战末期，美国建造了大量的平甲板型驱逐舰，然而却缺少能够指挥她们的轻巡洋舰或大型驱逐舰/驱逐领舰。由于驱逐舰在舰队中的主要任务除了驱赶敌方驱逐舰外，还需要对敌方战列舰发动鱼雷攻击，因此驱逐舰队旗舰就显得十分必要。美国海军在1917年便提出了对于驱逐领舰的需求，不过战时海军建设与修理部只能拿出一些基于现有的“平甲板”型驱逐舰的简单改装方案，自然不能令海军满意。一战结束后，海军部内部讨论认为驱逐领舰应该比那些普通的驱逐舰重500~1000吨，否则不足以胜任其角色。1919年2月，海军建设与修理部提交了一份标准排水量达到2200吨的驱逐领舰草案，这个方案也成为了美国大型驱逐舰和20年代的一系列驱逐领舰方案的开端。

由于战列舰的建造和维护费用极其高昂，这种耗费高昂的军备竞赛在战争结束后显然成为沉重的财政负担。1922年的华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约）。条约中定义驱逐舰为排水量不超过2,800吨，并且主炮口径不超过140mm的水面作战舰船。在驱逐舰当中，吨位超过2,000 吨或主炮口径超过130mm的驱逐舰不得超过驱逐舰总吨位的15%。1930年6月30日前完工或在建的驱逐舰不受此限制，但是在吨位超过2,000 吨的驱逐舰吨位比例削减到15%之前，不得再建造此规格的新驱逐舰。自从1922年《华盛顿海军条约》签订之后，列强们建造主力舰的军备竞赛得到了限制。但一纸条约根本无法遏制列强们的野心，在此期间受条约制约较少的中小型舰只开始高速发展，驱逐舰就是其中的受益者。

1920年7月，一位美国驱逐舰队指挥官向海军计划部提交了一份他自己基于部队需求设计的方案，这个方案船体基本参照1919年方案，但是大幅强化了火力。不过这一切都随着国会驳回了海军部的驱逐领舰建造要求而没有了下文——国会认为美国驱逐舰数量已经足够多，海军不再需要这种小型舰艇，而应将精力放在大型舰（战列舰、航空母舰）的建造和改进上。

1920年代，随着舰船动力系统和建造技术的革新，英国海军开始建造新一代驱逐舰以换装原有舰队中老旧一战设计式样的R,S,V,W级驱逐舰和莎士比亚级，斯科特级驱逐领舰。首先皇家海军在1924年订购了女将号（亚马逊号）和伏击号作为原型舰，并根据此标准和需求条件的变化在1927-1935年间生产了循序渐进各有所长的A-I级共9个级别70余艘驱逐舰。

1920年代初期，法兰西海军在建造狂风级驱逐舰的同时，还以上次大战的战利品德国S.113号驱逐舰为蓝本设计出了更大号的美洲虎级驱逐舰（或称豺狼级驱逐舰）。这种大型驱逐舰具有极高的航速和极强的武备用以对付意大利轻巡洋舰并能在风浪很大的情况下作战自如，但为了追求高航速和重武装，不得不放弃装甲防护，实际上没有防护能力，这也是法国驱逐舰最大的弱点。

日本海军为对抗在总吨位上高于自己的美国海军开始设计新型的特型驱逐舰，意图一旦开战靠轻型舰艇来最大幅度削弱美国海军的实力。1927年，由于日本吹雪级/特型驱逐舰的横空出世，拥有二段式甲板及追求凌波性能的船形并具良好的航海性能、并将以往常用的露天式的舰桥更改为密闭式从而改善了居住性，更拥有相对于排水量的重武装（炮塔式127mm联装炮3座、在舰中心搭载9射线的610mm鱼雷并配备预备鱼雷），所以吹雪型出现后，对当时各海军列强的驱逐舰带来了很大冲击。

战后凭借“海军假日期间”的春风，驱逐舰的排水量越来越大、武备越来越重，有逐渐成为远洋型舰艇的趋势1930年4月，英、美、日、意、法五大海军强国在伦敦召开海军军备会议，并签署了《限制和削减海军军备条约》(即伦敦海军条约)，在该条约中对各种类型军舰和各国军舰数量都做出了限制。《伦敦海军条约》中规定新建造的驱逐舰的排水量不得超过1850吨，主炮口径不得超过130毫米。美国得到了与英国相同的吨位限额，这在条约层面上肯定了美国一流海军强国的地位。

各国驱逐舰的蓬勃发展，使得将自己的主要作战海域设定为太平洋的美国海军意识到，自己需要更大、更现代化的驱逐舰。建设与修理部同时指出，考虑到在太平洋作战，军舰的续航力是一个尤为重要的指标，海军计划部对此表示同意。

法拉格特级驱逐舰：

根据《伦敦海军条约》，美国有超过100艘处于封存状态的驱逐舰被出售拆解，不过老驱逐舰的退役最终促成了新驱逐舰的服役。尽管表面上是在限制海军军备，但是各国在条约限制之内都在想方设法提高单舰性能，另一层面上的军备竞赛正在进行之中。相比于日本的特型驱逐舰和英国的A级驱逐舰，美国在一战后新型驱逐舰的研制上起步较迟，因而受到1930年《伦敦海军条约》的限制。

1930年11月，建设与修理部提交了3个方案——1375吨和1500吨的舰队驱逐舰方案，以及1850吨的驱逐领舰方案，3个方案均使用4门新研制的38倍径5英寸舰炮作为主炮，鱼雷发射管方面1850吨方案使用2座4联装，1500吨方案使用3座3联装（均为中轴线布置），而1375吨方案则为两舷布局的4座3联装。舰队驱逐舰方案设计航速35节，续航力6500海里/12节，而驱逐领舰则为35.5节和8100海里/12节。此外驱逐领舰方案在轮机舱段还有一层0.5英寸厚的装甲带。

1931年1月，1500吨方案的草图被提交到海军部以做进一步讨论，因此这个方案使用了2座双联装炮塔与2座单装炮塔的混搭方案（1375吨方案也由此被放弃）。不过海军部发现，这个方案仅有单装的1、2号炮塔有对空射击能力，建设与修理部对此的解释是：否则会超重，现有的重量连为露天的3、4号炮塔安装一个简易的炮盾都做不到。计划部由此提出了一些改进方案，他们自己希望能够使用回归本源的、使用4门带全封闭炮塔的5英寸高平两用炮和3座3联装鱼雷发射管的一号方案，但是时任美国海军部长查尔斯·F·亚当斯三世此时插手，指示建设和修理部按他喜欢的二号方案——使用5门5英寸炮和2座4联装鱼雷发射管——来进行进一步设计。

1931年3月，根据海军部长要求修改的设计被提交上来，同年4月2日，在根据部长要求添加了舰艉深水炸弹投放轨后，1500吨驱逐舰的方案正式获得通过，8艘的建造计划也获得国会通过，这8艘1500吨级驱逐舰即为“法拉格特”级。

1932年9月20日，当“法拉格特”号驱逐舰在伯利恒造船厂开工建造时，美国在一战结束14年之后终于开始了新型驱逐舰的建造。不过尽管如此，比起一战时的克莱姆森级驱逐舰，法拉格特级依然是跨越式进步，在火力、机械性能、续航能力、居住性与适航性等方面大幅超越旧型驱逐舰，其首次装备的MK12型38倍径127mm主炮日后在美国海军中广泛使用。法拉格特级在设计上还首次使用了大型箱式舰桥，是不输日本英国的先进设计，也为后续驱逐舰奠定基础。

与之前的“克莱蒙森”级不同，“法拉格特”级采用了上下两层甲板的设计，其高大的前甲板赋予了驱逐舰更好的防浪性能。除了五门127毫米高平两用主炮，“法拉格特”级上还有四挺用于防空的12.7毫米机枪。“法拉格特”级上装有两座四联装鱼雷发射管，相比前辈，其鱼雷搭载量下降到8枚。“法拉格特”级安装了四台燃油锅炉，两座燃气轮机，由于锅炉和燃气轮机的改进，其烟囱由四根减少到两根。“法拉格特”级输出功率达到42800马力，其最高航速可达37节。与“克莱蒙森”级相比，“法拉格特”级驱逐舰的航程进一步提高，达到了5800海里。

该级舰共建成8艘（DD348-355）。首舰法拉格特号于1934年服役，1945年退役，1947年拆毁。二号舰杜威号于1934年服役，1945年退役，1946年拆毁。三号舰赫尔号于1935年服役，1944年遇台风沉没。四号舰麦克多诺号于1935年服役，1945年退役，1946年拆毁。五号舰沃登号于1935年服役，1943年1月12日支援部队登陆安何卡岛时，因大浪原因，碰到海底礁石，动力系统损坏，最后抢救失败弃舰。六号舰戴尔号于1935年服役，1945年退役，1946年拆毁。七号舰莫纳根号于1935年服役，1941年12月7日珍珠港事件中曾击沉过日本小型潜艇，1944年同三号舰赫尔一起遇到台风沉没。八号舰艾尔文号于1935年服役，1945年退役，1946年拆毁。

“法拉格特”级驱逐舰在美国海军驱逐舰发展史上有着重要位置，它是美国的第一级“条约驱逐舰”，其在火力、速度、航程、防护等方面比之前的驱逐舰都有很大的提升，标志着美国海军驱逐舰现代化的开始。“法拉格特”级驱逐舰建成后便一直在海军中服役，主要部署在太平洋地区。1941年12月7日珍珠港事件中，所有八艘“法拉格特”级驱逐舰都在珍珠港内，幸运的是没有遭到袭击。美国参战后，为了加强“法拉格特”级的防空火力，原有的12.7毫米机枪和舰体中部的127毫米主炮被拆除，换成了五门20毫米厄利孔高炮和四门40毫米博福斯高炮。太平洋战争中，“法拉格特”级驱逐舰一直活跃在太平洋上，曾经参加了中途岛海战、瓜岛战役、菲律宾海战等著名战役。战争中，没有一艘“法拉格特”级驱逐舰被敌人击沉。

但“沃登”（DD-352）号在1943年1月12日支援部队登陆安何卡岛（Amchitka Island）时，因大浪原因，造成“沃登”号碰到海底礁石，动力系统损坏，加上其它军舰抢救失败，“沃登”号的舰长威廉.G.坡古（William G. Pogue）被逼下令弃舰，“沃登”号于1944年12月22日从海军军册中除名。

1944年12月18日，绰号“公牛”的威廉·哈尔西上将指挥的美国海军第三舰队在菲律宾以东海域遭遇了一场罕见的太平洋强台风。这场风灾造成的结果堪用“惨烈”二字来形容：有3艘驱逐舰在大风大浪中沉没，分别是“斯彭斯”号（DD-512）、“赫尔”号（DD-350）和“莫纳根”号（DD-354），775名舰员丧生，只有91人获救。轻型航空母舰“蒙特利”号（CVL-26）在台风中发生了严重的火灾，损失了18架飞机，外加3名舰员丧生。

作为一艘老旧的“法拉格特”级驱逐舰，“赫尔”号在战争期间加装了500多吨其他武器和设备，使该舰有点“头重脚轻”。12月18日中午11点左右，风速达到了100节，“赫尔”号出现了50度的横摇，而在中午12点前横摇幅度甚至达到了70度。“赫尔”号虽然在数次这样的大幅度横摇中幸存了下来，然而，紧接着而来的一阵估计风速为110节的强台风将该舰以侧倾的姿态死死地“按”在了海面上，海水通过烟囱迅速涌入内部舱室，导致“赫尔”号在中午12点过后没几分钟就翻沉了，与船一同沉入海底的还有202名舰员，仅62人幸存。

“法拉格特”级驱逐舰“杜威”号（DD-349）差点遭遇与“赫尔”号相同的命运，但由于及时抛弃了顶部的重物，并迅速打入压舱海水，再加上烟囱被强风吹断，降低了重心，减少了受风面积，还有就是舰员们拼命向外大量地排水和抽水，该舰最终才得以幸免于难。同属“法拉格特”级的驱逐舰“艾尔文”号（DD-355）也勉强在台风袭击下幸存下来，不过该舰非常接近台风的眼壁（即台风中风力最强的范围）。

“法拉格特”级的驱逐舰“莫纳根”号（DD-354）就没有“杜威”号和“艾尔温”号那么幸运了。“莫纳根”号的油舱之前已经完成了76%的燃油加注，尽管该舰在台风中试图迅速向油舱中打入压舱水，但由于阀门卡住了，导致注水非常困难，而且也为时已晚。12月18日上午11时30分，“莫纳根”号失去了电力供应，转向机构也失灵了。在经历了几次非常剧烈的横摇后，该舰在中午12点前连同256名舰员一起沉没，只有6人幸存。

舰长：104.01米

舰宽：10.44米

吃水：4.93米

排水量：标准1260吨，满载1365吨

航速：37节

续航：5980海里

动力：4台亚罗锅炉，2台帕森斯齿轮式蒸汽轮机，42800马力

武器：5座Mk12型单管127毫米舰炮（后拆除1座）。2座“博福斯”双联装40毫米机炮（二战时加装）。5座“厄利孔”20毫米机炮（二战时加装）。2座四联装533毫米鱼雷发射管。2座滚落式深水炸弹投放器（二战时加装），4座K型深水炸弹抛射器（二战时加装）。4挺12.7毫米机枪（后拆除）

人员：160人

服役：法拉格特号（DD-348）、杜威号（DD-349）、赫尔号（DD-350）、麦克多诺号（DD-351）、沃登号（DD-352）、戴尔号（DD-353）、莫纳根号（DD-354）、艾尔文号（DD-355）

波特级驱逐舰：

自第一次世界大战结束后，驱逐舰的排水量和武备水平大幅度增长。1920年，意大利制造了米拉贝洛级侦察巡洋舰，也是历史上第一级驱逐领舰。驱逐领舰的主要目标就是作为驱逐分队的旗舰率领驱逐舰们出击，领舰可以碾压敌方的驱逐舰，遇上轻巡也有一战之力。

1920年代，法国在大型驱逐舰领域成绩斐然，美洲虎和猎豹两级驱逐舰共计完工了12艘，这些大型、高速、重火力的超级驱逐舰，足以对周边国家的中小型驱逐舰产生碾压级别的优势。1927年开始法国又建造了第二批2400吨级四烟囱超级驱逐舰鹰级。以及第三批也是最后一批2400吨级四烟囱超级驱逐舰沃克兰级。虽然法国海军自美洲虎级开始连续建造了数批大型驱逐舰，但正常版本的驱逐舰也没有落下。30年代初期，在开建了空想级大型驱逐舰后不久，新的大胆级驱逐舰也被送上了船台。

而立志要成为地中海霸主的意大利，对此自然不能坐视不管。于是在设计并建造了多个级别的小型驱逐舰后，意大利皇家海军决心回应法国海军的挑战。1925年，在对法国超级驱逐舰进行仔细研究后，意人利海事大臣朱塞佩·西里安尼海军上将制定了新舰指标:标准排水量不低于1500吨，装备3座双联120mm主炮，2座三联装533mm鱼雷发射器，最重要的是航速，需要达到38节的高速以超越法国人。1927年5月开始，航海家级驱逐舰陆续开工建造，该级驱逐舰标准排水量1900吨，满载排水量约2600吨。

1931年大萧条席卷美国，而新上台的罗斯福总统选择了国家带动就业，造舰计划自然也成为罗斯福总统计划的重要一环，一可以拉动造船厂就业，二可以压制大洋彼岸的日本。恰逢此时日本提出了“吹雪”级驱逐舰。吹雪型驱逐舰则搭载了3座127毫米三年式双联装主炮炮塔，3座3联装610毫米鱼雷发射器。这样的火力引起了海军界的震惊。

与欧洲各国不同，美国海军并没有什么建造驱逐领舰/大型驱逐舰的传统，事实上，美国海军手中有着数量庞大的驱逐舰但却缺少合适的小型巡洋舰来作为她们的领舰。多年以来，美国海军手中仅有10艘“奥马哈”级巡洋舰在功能性上接近于驱逐领舰，但这些排水量高达7100吨的巡洋舰相对于驱逐领舰来说有些太大了。

1500吨级的法拉格特级舰队驱逐舰方案确定后，建设与修理部开始着手1850吨的驱逐领舰的后续设计工作。1932年1月，建设与修理部提交了按此设计的草案，不过海军部高层表示，希望能够考虑在驱逐领舰上安装6门主炮以增强火力。7月份，按照部长要求修改的驱逐领舰设计获得通过并获得国会预算，8艘订单下发，即为8艘“波特”级（DD-356~363）。不过由于吨位限制，波特级主炮牺牲了对空能力，不过与此相对的是，4座主炮塔均为全封闭式。

波特级驱逐舰采用了上下两层甲板的设计，其高大的前甲板赋予了驱逐舰更好的防浪性能。“波特”级创纪录的安装了8门127毫米高平两用炮，这八门火炮分别位于四座双联装全封闭装甲炮塔中，其中两座位于舰艏，另外两座位于舰艉。除了主炮，“波特”级上还有两座四联装28毫米防空炮。“波特”级上装有两座四联装鱼雷发射管，共搭载8枚鱼雷。是美国海军第一型搭载备用鱼雷的驱逐舰。

“波特”级安装了四台重油燃气锅炉，两座燃气轮机，共有两根烟囱。在机动能力上，波特级安装了四台重油燃气锅炉和两座燃气轮机，输出功率达50000匹马力，即便波特级由于设计排水量达到了海军条约规定的驱逐舰排水量上限的1850吨依然能让它保持35节的航速在海上驰骋，同时更大的舰体储存了更多的燃料也让波特级保持了相当高的航程。体积巨大的“波特”级拥有增大的载油量，其航程达到了6500海里。

波特级驱逐舰在1933年底开始动工建造，全部在1935-36年下水服役。1937年，波特级6号舰菲尔普斯（DD-360）号以及克拉克（DD-361）号驱逐舰成为首批安装4联28mm高炮的军舰。由于其在射击时会出现有节奏的震动，还有弹壳有节奏地掉落敲打甲板，士兵便给它起了一个绰号——“芝加哥钢琴”。为提升射击的精确性，在火炮服役以后，单独研制了一款简陋的射击指挥仪，不过性能并不好。

至第二次世界大战爆发时，波特级已经在过快的武器更新迭代中显出落后之态。尤其是装备MK37射击指挥系统的西姆斯级入列后，波特级引以为傲的炮战能力优势也被削弱了。1940年型标准驱逐舰弗莱彻级定型后，本级事实上只能相当于普通驱逐舰了。

二战开始后，美军拆除了舰上原装的28毫米机关炮，改进型加装了20毫米厄利孔机炮，芝加哥钢琴也被替换为性能优异的四联装博福斯40毫米高射炮。DD-357赛弗里奇号和DD-360菲尔普斯号也曾有把3号位主炮替换成四联装博福斯的改装。而在战争后期为防范日军神风特攻队的空袭进一步拆除了主炮塔以安装更多的防空武器，而每艘波特级驱逐舰由于改装程度的不同所呈现的最终作战形态也不尽相同。

在1943年时，“温斯洛”号（DD 359）仍然保留着全部4座原装的双联装127mm炮。而“波特”级的其余各舰则接受了改造：将X炮塔拆除换成博福斯，并且为B炮塔和舰桥中间的防空炮位换装了博福斯。1944年时，“塞尔弗里奇”号（DD 357）和“菲利普斯”号（DD 360）接受了类似40年8月时总委员会提出的改造方案（在A、Y炮位上换装双联装高平两用炮，在更高X炮位上换装单装炮，将B炮塔拆除换为一座四联装博福斯），同时还将舰桥改为了与后来护航驱逐舰们相似的英式风格低矮舰桥。45年时“麦克道格尔”号（DD 358）和“温斯洛”号（DD 359）也接受了同样的改造，而“莫菲特”号（DD 362）的改造工程则在战争结束后终止。

波特级首舰波特号在1942年参与了南太平洋海战，在抢救己方落水TBF复仇者鱼雷轰炸机的时候，TBF轰炸机的鱼雷被激活和救生圈一起冲向了波特号，虽然美系鱼雷素有铁棍之说，但BVVD给的对队友伤害+100%可不是闹着玩的。这枚匠心制造的鱼雷当场爆炸，重创波特号。随后舰长下令全体弃舰，由马汉级驱逐舰肖号击沉。

1942年5月1日加入第17特混舰队前往珊瑚海，阻止日军向澳大利亚及新西兰扩张，之后便因此爆发了珊瑚海海战。1942年5月8日早上，美军列克星顿号航母的侦察机发现了翔鹤号航空母舰，美日两支航母编队在珊瑚海海面上相遇，上午9时30分，81架鱼雷机、轰炸机、战斗机从美国的航母上起飞。几乎同时，日军派出50架战机组成的攻击机队杀向美国舰队。11时，日军战机成功突破美军防线，在20分钟后，一枚鱼雷击中列克星敦号前部左侧，另一枚鱼雷则在舰桥下爆炸。由于列克星顿号的火舌升至数百英尺高空，很容易被日军发现。为免被日军俘获，美军下令波特级DD-360菲尔普斯号驱逐舰，近距向列克星敦号发射两枚鱼雷。晚上7时56分，列克星顿号沉没。此后菲尔普斯号多在北太平洋和大西洋作战，共获得12枚战斗之星。

除了“波特”号，其他的同级姐妹舰虽然在战争中也有遭受损伤，但是都平安等到战争结束。战后大部分“波特”级驱逐舰都退役了，只有“文斯洛”号驱逐舰被大西洋舰队储备起来，直到1959年才被出售拆解。

波特级驱逐舰是美国海军建造的第一型驱逐领舰，它在吨位、火力、航程和防护的诸多方面都超越了之前美军所装备的所有驱逐舰。性能接近轻巡洋舰的波特级既拥有强大的火力和航程，又有足够的空间容纳通信设备以保证海上指挥作战能力，可谓是一型超级驱逐舰。驱逐领舰的理念在当时十分先进，但这种理念就和战列巡洋舰一样，依赖于这两种理念所设计的舰艇都没有达到预期，美国的驱逐领舰并没有率领驱逐舰们集体出击，也没有强势驱散敌方驱逐，在更多时候其实只是一个大号驱逐舰，除了比别的驱逐舰大一点可执行功能多一点，其他并没有什么较大差别。

但作为驱逐领舰，“波特”级驱逐舰在很多方面已经接近轻型巡洋舰，是一种强大的海上快速火力平台。作为驱逐领舰，“波特”级上有足够的空间容纳通信指挥设备，该级驱逐舰可以作为海上中继平台发挥很好的战场指挥作用。“波特”级驱逐舰可以说是美国海军驱逐舰在条约时代的一枝独秀。

舰长：116.2米

舰宽：11.28米

吃水：3.2米

排水量：标准1750吨，满载1850吨

航速：37节

续航：5980海里

动力：4台亚罗锅炉，2台帕森斯齿轮式蒸汽轮机，42800马力

武器：双联127毫米高平两用炮4座，4联533毫米鱼雷发射管2座，双联40毫米防空炮6座，20毫米防空炮6座。深水炸弹投掷槽2座。

人员：194人

服役：波特号（DD-356）、赛弗里奇号（DD-357）、麦克道格尔号（DD-358）、文斯洛号（DD-359）、菲尔普斯号（DD-360）、克拉克号（DD-361）、墨菲特号（DD-362）、巴尔奇号（DD-363）