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1922年签订的华盛顿海军条约，将日本海军的大型舰限制在一定程度的同时，这也迫使日本海军对自身的已有的战术提出新的要求，日本海军提出：为了在“决战”的时候，自身主力舰队能够与敌人一较高下，就必须在“决战”到来前尽可能的削弱敌方舰队，这也是所谓“九段渐减”作战。当时一心想要在太平洋与美军碰碰的日本人认为：既然大型主力舰受到条约限制，那么就需要想办法去绕开条约发展新的战法，1923年，日本海军将原定的17艘“睦月”型驱逐舰的制造计划缩减为12艘，对剩余的5艘驱逐舰进行重新设计，这在当时也被称为“大型驱逐舰计划”。

该计划随后又在1926年得到了4艘追加预算，在1927年得到了15艘补充预算，总数为24艘。这24艘驱逐舰分为：特一型吹雪级9艘、特一改型浦波号（优化了锅炉通风管设计）、特二型绫波级10艘和晓级（主炮型号、舰桥设计升级）、特三型晓级4艘（动力系统升级），总体来说设计基本一致，只在部分细节上存在差异，因此被统称为“特型”驱逐舰。

此后在1930年，各国签订的“伦敦海军条约”上，进一步对驱逐舰提出了限制：各国驱逐舰公试排水量限定在1500吨以下（特型驱逐舰的排水量为1680吨），针对如此，日本制造出了1400吨的“初春”型驱逐舰。其火力相较特型驱逐舰只减少了一门127毫米火炮。这当然也是藤本“疯狂减重”的“杰作”。但飞得有多高，摔得必然有多惨。1934年，在恶劣的海况下，“友鹤”号水雷艇直接倾覆。这就是“友鹤事件”。 “友鹤”事件后，所有已建成或在建的舰船都受到了影响，“初春”型和“有明”型最终实际建成的只有六艘，而刚刚开工建造的10艘也被迫停工，并开始设计新型船型。

白露级的建造是1931年开始的（应该是作为“初春”型开始建造），而中间因为改造，其首舰白露在1936年8月竣工，经过种种调试，其服役应该是更晚的事了，而“伦敦条约”的有效期是到1936年12月，也就是说当条约刚刚过期的时候，白露级刚刚服役，日本人大概就是钻了这方面的空子。抛开这些小动作不说，白露级驱逐舰主炮前1后2，共三门127mm联装炮，610mm四联装鱼雷两座的武力配置还是基本沿用到了之后日本主力驱逐的设计上来，其后续的“朝潮”型，甲型驱逐舰也基本是这样子的设计。

1935年至1945年，因为当时德国由纳粹党执政，所以这一时期的海军上，史上称为纳粹德国海军。二战爆发之前到战争期间，德国凭借雄厚的军工业，建造了不少中型军舰。1934型莱伯瑞特·马斯级驱逐舰，是纳粹德国海军第一型舰队驱逐舰，于1934年10月-1935年1月建造，共4艘。作为德国海军重组大舰队的首个尝试，不可避免的遇到了一些问题，也催使了1934A型的诞生。1934A型又称为Z5级，共建造12艘（Z5~Z16）。其中Z5-Z8使用瓦格纳锅炉，Z9-Z16则使用巴松锅炉。Z5级吸取了1934年型的设计教训修改了舰用主机设计并改善耐波性，是简化了设计以便加速建造的改良型，因此部分船舰甚至与1934年型同期服役。不过由于使用的仍是只能对海射击的旧式舰炮，在总体性能上仍无法和英国驱逐舰相比。

1922年，意大利也在华盛顿海军条约上签了字，虽然这份条约对意大利海军主力舰数量做出了限制，但意大利海军的战列舰本来也不多，所以就连但丁号这艘最旧的无畏舰也无需被拆毁。虽然在间战期意大利海军也曾尝试过建造大型驱逐舰，不过她们当中的大部分都是作为侦查巡洋来设计使用的，只有作为对法国雷击舰的回应的12艘航海家级驱逐舰，才算是真正意义上的意式大驱。西北风级解决了意大利海军驱逐舰上的不少顽疾，是相当成功的一级通用驱逐舰。诗人级驱逐舰是意大利皇家海军建造的第三种单烟囱驱逐舰。相比于前级西北风，诗人级改进了动力系统，主机输出功率有所提升。

1930年代中后期，面对自家驱逐舰与其他国家在性能上的差距日益增大，英国皇家海军终于坐不住了。面对严峻的形势，海军部决心迅速发展一种新型重火力驱逐舰。为此1934年下半年，新型驱逐舰的设计开始摆上台面，要求拥有更强力的武装以应付水面战斗。新驱采用双烟囱双桅布局，其舰首由标准驱逐舰原来的直线前倾形改为了飞剪形，在提升了适航性得同时，还减少了海浪对A炮塔的影响。为了实现强大的对海能力，所以这一新型驱逐舰在舰艏舰尾各布置了两座双联装低仰角的4.7英寸（120毫米）炮，即MK12型火炮。除此之外，部族级还装备了一座四联装的533mm鱼雷发射管，用于在能见度低时和夜间进行攻击；可以发射MK9型鱼雷。 这就是部族级驱逐舰。可以说是二战期间英国皇家海军性能最为优秀的护航舰艇。

1934年6月12日，美国海军开工建造马汉级驱逐舰，该级舰排水量2286吨，配备4门127毫米主炮和3具四联装533毫米鱼雷发射管，火力相当强大。马汉级不光鱼雷武备强，跑的也很快，最高航速36.5节。虽然马汉级性能已经足够优秀，但美国海军还是对假想敌日本帝国海军驱逐舰的雷击能力颇为忌惮，因此以马汉的船体为基础设计建造了一批重雷装驱逐舰 。

格里德利级驱逐舰&巴格莱级驱逐舰：

马汉级驱逐舰的建造使得美国海军拥有了1500吨级的大型驱逐舰，不过当时开始流行重鱼雷武装的驱逐舰设计潮流，于是美国在“马汉”级的基础上开始增加鱼雷的搭载量。为了安装更多的鱼雷发射管，设计人员将原来的两根烟囱合并成一根，并且去掉了舰体中部的一门主炮，以此来节省空间。经过一系列的修改，马汉级的鱼雷加强版“格里德利”级诞生了。

与“马汉”级一样，“格里德利”级也采用了上下两层甲板的设计。“格里德利”级安装了四门127毫米高平两用炮，其舰艏的两门主炮安装在全封闭装甲炮塔内、舰艉二门则是敞开的。除了主炮，“格里德利”级上还安装了四挺12.7毫米水冷机枪用于防空。“格里德利”级的鱼雷搭载量空前提高，其装有四座四联装鱼雷发射管，共搭载16枚鱼雷。“格里德利”级安装了四台重油燃气锅炉，两座气轮机，由于动力系统的改进，其蒸汽压力从400磅提高至565磅，其输出功率达到50000马力。凭借着强劲的动力，“格里德利”级在试航中跑出了42.5节的高速，创造了美国海军当时的速度记录。“格里德利”级的设计航速38.5节，航程达到6500海里。

1935年6月3日，“格里德利”级的首舰“格里德利”号(DD-380)驱逐舰在波士顿海军造船厂开工建造，该级其他三艘在伯利恒造船厂(DD-382、DD-400和DD-401)建造。按照计划，“格里德利”级的建造数量为12艘，在“格里德利”级驱逐舰的建造过程中，美军方面对其中8艘的设计进行了修改，保留了曾经用于“马汉”级驱逐舰上的动力系统，于是诞生了“巴格莱”级驱逐舰（DD-386至DD-393）。所有的“格里德利”级驱逐舰都在1936至1938年间下水并服役。

1938年8月5日，最后一艘格里德利级驱逐舰竣工服役，该级舰因为是在马汉级驱逐舰的基础上发展而来的，所以舰体有些相似，但两级舰还是很好区分的，格里德利级只有一根烟囱，而马汉级是两根，这样还腾出了一片空间，可以多安装武器。格里德利级标准排水量1590吨，满载排水量2219吨，舰长104米，宽10.92米，吃水3.89米，编制158人。

1935年7月31日，“巴格莱”级的首舰“巴格莱”号(DD-386)驱逐舰在诺福克海军造船厂开工建造，该级其他七艘分别在伯利恒造船厂(DD-382、DD-400和DD-401)建造。巴格莱级标准排水量1500吨，满载排水量2325吨，舰长104米，宽10.82米，吃水3.15米，编制158人。相比于马汉级，格里德利级火力更加强悍，装备16根鱼雷发射管的“格里德利”级是美国海军重雷装思想的最好体现。一艘两千多吨的小舰，却配备这么多的鱼雷火力，其反舰能力真的很猛。

格里德利级驱逐舰主机为帕森斯蒸汽涡轮机，使用改进的亚罗型锅炉，输出功率50000马力，设计航速是38.5节，这个速度不但超过了马汉级，还超过了日本海军同类型鱼雷驱逐舰特型（38节）和初春型（36.5节）。在海试期间，格里德利级4号舰莫里号竟然创造了42.8节的高航速，成为美国海军速度最快的驱逐舰。但这种火力猛、航速快，设计极端的鱼雷驱逐舰，到四十年代已经过时，因此很难在战争中起到大的作用。巴格莱级与格里德利级的主要区别是沿用了相当成熟的马汉级的动力系统，锅炉保持4座不变，但烟道布置发生变化，烟囱形状改为左右对称。由于舰体强度较格里德利更好，战时改装中在保留了全部四座鱼雷发射管的情况下仍装上了一座双联装博福斯机关炮，因此在44年末之后面对神风时能有一战之力。

格里德利级驱逐舰全部参加了太平洋战争，并一直活跃于前线，取得了不小的战绩。且没有一艘沉没。1943年2月，赢得瓜岛战役的盟军开始沿着所罗门岛链跃进，目标直指日军在东南战线的大本营拉包尔，1943年6、7月间，美军先后登陆伦多瓦岛和新乔治亚岛，为后续作战夺取航空基地。日军运输队起初通过科隆班加拉岛以东的库拉湾前往目的地，在屡遭截击后转而选择从岛屿西侧的维拉湾南下，部队和物资在布莱克特海峡入口处换乘舟艇转运维拉港。

美军第3舰队两栖部队司令西奥多·威尔金森少将准确预判日军将再次行动决定组织新的拦截作战，问题是当时他手上没有巡洋舰可用，而单独派遣驱逐舰出击是有悖于美军历来的战术教条。1943年8月5日下令第31.2特混大队由图拉吉出击，前往布莱克特海峡设伏，该部下辖第12、15驱逐舰分队，前者包括DD-384“邓普拉”号、DD-382“克雷文”号、DD-401“莫里”号（后两舰为格里德利级）。

8月6日11时30分，准备就绪的TG31.2比预定时间提前一小时出发，因为“莫里”号出现轮机故障，只能保持27节最大航速。当晚爆发的维拉湾海战是太平洋战争中美军首次独立使用驱逐舰进行夜战并取得胜利的战例，日军被击沉3艘驱逐舰，1210名官兵殒命，运输作战完全失败。为了表彰维拉湾海战的功绩，编队指挥官穆斯布鲁格中校、“邓拉普”号舰长克里夫顿·埃弗森少校和“斯特里特”号舰长弗兰克·古尔德少校荣获海军十字勋章，“莫里”号驱逐舰获得总统集体嘉奖。

“巴格莱”级与“格里德利”级在外形上几乎没有任何的区别，两者都安装了四门127毫米高平两用炮，其舰艏的两门主炮安装在全封闭装甲炮塔内、舰艉二门则是敞开的。除了主炮，“巴格莱”级上还安装了四挺12.7毫米水冷机枪用于防空。与“格里德利”级一样，“巴格莱”级驱逐舰的鱼雷搭载量也达到了16枚之多。“巴格莱”级安装了四台重油燃气锅炉，两座气轮机，其输出功率达到49000马力。尽管动力没有“格里德利”级强劲，但是“巴格莱”级的航速仍然达到了38.5节。

“巴格莱”级的八艘驱逐舰建成之后主要在太平洋服役。1941年12月7日，当日军偷袭珍珠港时，有四艘该级驱逐舰待在港内，不过它们没成为袭击目标。DD-388“赫姆”号驱逐舰对一艘潜入珍珠港的日本微型潜艇发动攻击并将其击沉，一名幸存的日本水兵被俘，他成为二战中美军俘虏的第一个日军士兵;停泊在港内的DD-393“贾维斯”号驱逐舰以防空机枪对日本飞机射击，取得了一定的战果;DD-389“马格福特”号驱逐舰同样以机枪对空射击，取得了击落三架敌机的战果;袭击结束后，“拉夫·塔尔博特”号在珍珠港附近海域搜索日本潜艇。

DD-393贾维斯号驱逐舰是巴格莱级的8号舰。该舰以1800年2月1日，美法准战争期间在西印度群岛发生的美国护卫舰星座号和法国护卫舰复仇号之间的战斗中牺牲的少年兵詹姆斯·贾维斯命名。贾维斯号在服役后，参加了密集的演习，，随后在珍珠港亲历了袭击，声称击落四架飞机而未受损失。1941年12月16日，加入以萨拉托加号航母（CV-3）为核心的TF14，试图救援威克岛守军，但任务中止。29日起开始执行反潜巡逻，并在1942年1月23日救起了被伊-172号潜艇击沉的舰队油船内奇斯号（AO-5 Neches）。2月5号开始，长期在澳大利亚周边执行护航和反潜任务，期间曾于4月14日至5月8日回国大修。 1942年5月8日在梅尔岛海军工厂大修后，撤去全部机枪，增设2对深弹K炮和6门20mm厄利孔机关炮。

1942年8月7日，同盟军发动第一次反击，在所罗门群岛南部的瓜达尔卡纳尔岛等地登陆。贾维斯随第4驱逐舰中队加入里奇蒙·特纳少将的TF62，直接为登陆运输部队提供支援。8日中午，日军组织大规模空袭反扑，运输舰乔治·F·艾利奥特被炸起火（后被放弃），贾维斯则在右舷锅炉舱之前、2号炮塔之下被命中一发鱼雷，撕开一条近15米长的破口，14人阵亡。船员们抛弃了鱼雷并扑灭了火灾，随后驱逐舰杜威号（DD-349 ，法拉格特级）将其拖至伦加角附近的浅水锚地。空袭结束后，贾维斯穿越瓜达尔卡纳尔海湾（也就是日后的铁底湾）前往图拉吉岛，转运了伤员并接受了紧急维修。为了减轻上层重量，贾维斯号还抛弃了救生筏。

9日0时43分，日舰驶抵萨沃岛西北海域。“鸟海”号重巡洋舰的观察哨突然发现前方9000米处出现了一个模糊的影子，“有船逼近，右舷20度！”暗夜中的黑影正是美军巴格莱级驱逐舰DD-387“布鲁”号，它与对面10公里处的巴格莱级DD-390“拉夫·塔尔博特”号在萨沃岛以西共同执行警戒任务。可能受附近复杂地形的干扰，两艘美军驱逐舰上的雷达均未发现海面上一支舰队正迎面扑来。排成一字长蛇阵的8艘日舰悄悄转身，右舷火炮全部对准了“布鲁”号。美军驱逐舰一旦发出警报，瞬间就会被日军逾50门火炮撕成碎片。也算此时“布鲁”号还命不该绝，只见它若无其事地调转船头，以12节航速不紧不慢地向对面的友舰驶去。但在8月22日第二次所罗门海战中，布鲁号被日本驱逐舰江风号发射鱼雷击沉。

1942年8月9日，凌晨1：34左右，重伤的贾维斯正在萨沃岛和埃斯佩兰斯角之间以大约10节速度蹒跚而行，打算向西绕过瓜岛北部。击退了三川军一中将紧急召集的攻击舰队中的老式神风级驱逐舰夕凪号。8月9日早上，日军从拉包尔派出了4架侦察机，其中一架前往莫诺岛的侦察机返程途中于9：35在距图拉吉100英里处发现了航向231°的贾维斯号。随后，另一架侦察机又在11点发现了该舰，再次将其误认为阿基里斯级并一直追踪着这个目标。

日军直接无视了打击敌方主力部队的重要性，转而朝孑然一身的贾维斯蜂拥而上。面对32架之多的敌机和四面八方而来的鱼雷，孤立无援的贾维斯仍然打了场漂亮仗，用仅能射击的几门火炮击落了两架敌机，迫使另一架伤重迫降并击额外伤了三架飞机。但是勇气并不能逆转命运，13点左右，这艘顽强的驱逐舰分崩离析般沉没了，248名舰员随着他们的驱逐舰永远留在巡航的轨迹上。只有在前一天空袭后转移的6名伤员，误打误撞成了贾维斯上仅有的幸存者。不过，贾维斯号的牺牲并非没有意义。由于该舰成功吸引了空袭编队的注意力，登陆场内缺乏空中支援的运输船队和其他战舰都没再受威胁，当天卸载完毕后全身而退。贾维斯号最终获得3枚战斗之星，其舰名后被弗莱彻级DD-799继承。

1943年8月14日，DD-391“亨雷”号驱逐舰在掩护澳大利亚军队登陆芬什港的行动中遭遇日本海军伊-108号潜艇的攻击，其在成功躲过两枚鱼雷后被第三枚鱼雷击中并最终沉没。二战结束后，剩余的五艘“巴格莱”级驱逐舰退役并被拆解。太平洋战争中，“格里德利”级跟随美国海军四处征战，几乎参加了包括中途岛海战、莱特湾海战及硫磺岛战役在内的全部重大战役。战争结束后，“格里德利”级驱逐舰全部退役并拆解。

1946年在马绍尔群岛的比基尼环礁所进行的一系列核试验。包括两艘航空母舰，5艘战列舰，4艘巡洋舰，12艘驱逐舰，8艘潜艇和60艘各式登陆舰以及运载舰和3艘驳船。这些舰艇上面都安装有测量仪器，用来监测爆炸时气压，船只动向以及辐射。而为了实现在核爆中心的存活率，在这些舰艇上面美国还安置了200只猪，60只豚鼠，204只山羊，5000只老鼠，200只小老鼠，以及带有不同种类昆虫的谷物。其中就包含巴格莱级的DD-389马格福特号与DD-390拉夫·塔尔博特号。

“格里德利”级驱逐舰具有强大的鱼雷搭载和齐射能力，是美国海军中第一种能够搭载16枚鱼雷的驱逐舰。作为“格里德利”级驱逐舰的后续舰型，“巴格莱”级驱逐舰同样拥有强大的鱼雷搭载和齐射能力。这两级驱逐舰在二战中无数次与日军作战，充分显示了自身的价值。

格里德利级参数：

舰长：104米

舰宽：10.92米

吃水：3.89米

排水量：标准1590吨，满载2219吨

航速：38.5节

续航：6500海里

动力：四台重油燃气锅炉，两座气轮机，50000马力

武器：4座127毫米38倍径火炮，4座12.7毫米口径机枪，4座四联装533毫米鱼雷发射管

人员：158人

服役：格里德利号（DD-380）、克雷文号（DD-382）、麦考尔号（DD-400）、莫里号（DD-401）

巴格莱级参数：

舰长：104米

舰宽：10.82米

吃水：3.15米

排水量：标准1500吨，满载2325吨

航速：38.5节

续航：6500海里

动力：四台重油燃气锅炉，两座气轮机，49000马力

武器：4座127毫米38倍径火炮，4座12.7毫米口径机枪，4座四联装533毫米鱼雷发射管，2座深水炸弹投放架

人员：158人

服役：巴格莱号（DD-386）、布鲁号（DD-387）、赫姆号（DD-388）、马格福特号（DD-389）、拉夫·塔尔博特号（DD-390）、亨利号（DD-391）、帕德森号（DD-392）、贾维斯号（DD-393）

索莫斯级驱逐舰：

在法拉格特级和波特级定型后，习惯了老式驱逐舰那种四座三联装鱼雷发射管的基层指挥官们对新舰的雷击能力并不满意，在设计了波特级驱逐舰之后，由于其鱼雷火力对比此舰庞大的排水量显得过于贫弱，美国海军认为该型舰船仍有继续增强的空间，于是借鉴格里德利级驱逐舰和波特级的部分设计在二者的基础上制造了更新型的索莫斯级驱逐舰。该舰在波特级驱逐舰的基础上加强了雷击能力和机动性，被认为是更加先进的驱逐舰。

索莫斯级继承了波特级的舰型，不过换装了4座与新墨西哥级战列舰现代化改装时同款的巴布科克-威尔考克斯M型锅炉及与马汉级相同的双级齿轮减速器，因而速度提升至38.6节只设置了一座烟囱，节省下来的甲板面积用于第三座四联装533mm鱼雷发射管。本级沿中轴布置的三座共12根鱼雷发射管使其一跃成为当时世界上武备最重的驱逐舰之一。当然，为了保持舰体的稳定性，索莫斯级的上层建筑相较波特级进行了简化，大型的三角桅杆在设计中就换成了单柱桅。

索莫斯级在大体设计上与波特级基本无异，4座双联装127毫米Mk.12型高平两用炮，中轴线炮塔，两前两后的布局和上下双层甲板的舰体设计可以明显看出索莫斯和波特级的渊源。但索莫斯级在鱼雷武器上则堪称登峰造极，3座四联装Mk.14/15型鱼雷发射管让索莫斯拥有了一次可以打出12条533毫米鱼雷的强大威力。而防空武器上，除了和波特级相同的2座四联装28毫米机关炮外，索莫斯级还增加了4挺12.7毫米勃朗宁重机枪。在动力系统的设计上索莫斯也是可圈可点，由于采用了在新墨西哥号战列舰上安装的新型高温高压锅炉，使得索莫斯级在保持与波特级同样的锅炉和蒸汽轮机数量的情况下减少了一座烟囱，出力却比波特级高了2000马力，使得它在排水量在超过波特级的情况下比波特级的航速更高，最高航速达到36节，而这型新式锅炉在日后也成为了美国海军的标配。

该级舰共建造5艘：DD-381索莫斯号，DD-383沃灵顿号，DD-394桑普森号，DD-395戴维斯号，DD-396朱厄特号。1935年6月27日，“索莫斯”级的首舰“索莫斯”号(DD-381)驱逐舰在联邦造船厂开工建造，该级其他四艘分别在联邦造船厂(DD-383)和巴斯钢铁厂(DD-394至DD-396)建造。所有“索莫斯”级驱逐舰都在1937至1939年间下水并服役，此时距离二战的爆发已经很近了。竣工后，该级的DD-381索莫斯号、DD-394桑普森号分别出任第6、9驱逐舰中队旗舰，不过开战前本级全部5艘加上波特级的麦克道格尔号、温斯洛号和墨菲特号均被编入9中队，由本级的DD-395戴维斯号担任旗舰。“索莫斯”级驱逐舰建成后主要在大西洋上服役，美国参战前它们就已经悄悄的参加了护航任务。

索莫斯级驱逐舰是美国海军建造的最后一级驱逐领舰，作为波特级的改进型它继承了前级在火力、吨位和航程上的长处，在面对小型舰艇时具有碾压性的优势。在战争中它们于大洋之上，用强大的武器为友军舰艇和商船提供了有力的保护。作为美国海军在条约时代设计的独一无二的驱逐领舰，波特级和索莫斯级以其强大的实力撑起了自己作为驱逐领舰的名头。在它们之后，美国海军再也没有设计更新型的驱逐领舰，波特和索莫斯也成就了美国海军驱逐领舰的绝唱。

1940年初，美国海军开始紧急研究为现有驱逐舰增强防空火力的方案。此时美国海军的驱逐舰中，只有“1850吨”级领舰由于主炮防空火力的缺失，装备有自动机炮（也就是四联装28mm芝加哥钢琴）。而1940年5月的一份研究报告中指出，如果将其主炮更换成高平两用的版本，则每座炮塔增加的重量高达13.4吨！更糟的是，如果换装高平两用炮，那么就要安装一套新的火控系统，并且还要在供弹机中添加设定引信的装置，还需要额外的改造来适配更长的防空炮弹。此外127mm高平两用炮的炮塔产能也很有限。

随着欧洲战事的发展，对防空火力的需求越来越紧迫。英国人的作战经验表明了自动机炮的重要性，此前安装第三座高射机炮的提案被重新拿到了台面上，不过现在是将28mm炮替换为三座双联装博福斯（双联装40mm博福斯炮在尺寸和重量上与28mm炮基本相当）。因此在1941年9月19日，海军作战部长下令对“波特”级进行改装，移除部分上层建筑、三脚前桅、备用鱼雷、2.5米测距仪以及削减领航员室。这些东西换来了甲板舱室后方的一对博福斯以及一些轻武器的炮位。不过在博福斯供货到位前，原先安装在舰体后部的28mm炮会暂时安装到右舷的炮位上。至于稳定性更差的“索莫斯”级，则需要更为激进的改造：直接撤掉一组鱼雷发射管。

“索莫斯”级无法像“波特”级那样安装如此多的武备。对于其中大多数来说，她们以拆除一组鱼雷管和3号主炮为代价，却只换来了两座博福斯，这两座博福斯呈对角布置，并在对侧则安装了一门单装厄利孔来平衡重量，并且B炮塔和舰桥中间的防空炮位也换装了博福斯。此外“戴维斯”号（DD -395）和“朱厄特”号（DD -396）换装了新的高平两用炮。相比首舰索莫斯号，戴维斯号拆除了三座四联装鱼雷发射管中的一座以增设额外的防空炮位；防空火力的布局与数量也得到了极大提升——老旧而低效的“芝加哥钢琴”与型号杂乱的高射机枪被 6 门单管 20mm厄利孔机炮所取代；后者历经实战考验，能够高效地应对中近距离的敌方空中目标，同时具备一定的反舰能力。

在二战期间，DD -381索莫斯号在大西洋上持续运作，偶尔拦截德国的商船袭击舰和潜艇。在1943年早些时候也曾短暂的在西非海岸执勤。在1944年，索莫斯号参加了诺曼底的霸王行动，在盟军从地中海登陆法国南部的行动中也有她的身影。索莫斯号最后的任务是几次跨大西洋的护航行动，1945年5月，索莫斯号返回美国并在8月进行大修。她在于同年10月退出现役。到了1947年5月，索莫斯号已被拆解成废钢铁，此时她已服役将近十年。

索莫斯级最初在大西洋和加勒比海巡航，1942年初沃灵顿号和桑普森号两舰被调往东南太平洋地区，在巴拿马运河和society群岛之间的航线护航。1943年，该两舰被调往西南太平洋地区，在新几内亚和所罗门群岛附近活动，其它三艘继续在南大西洋巴西沿岸和加勒比海巡航。1944年5月，全部五艘被转移至北大西洋，用来支援诺曼底登陆，索莫斯号，戴维斯号和朱厄特号直接参与了登陆。接着，萨默斯号和朱厄特号在8月参与了收复法国南部的作战。1944年9月在大西洋飓风中“沃灵顿号”驱逐舰沉没，导致248名水手丧生。

DD -395戴维斯号于 1938 年 7 月 30 日下水，并于同年 11 月正式入役美国海军。第二次世界大战爆发后，该舰主要在本土内水游弋承担防卫任务，直至 1944 年 5 月 14 日部署至英格兰与其他舰艇一同参与诺曼底登陆行动。在行动准备期间的例行巡航中，戴维斯号成功击退德国海军鱼雷艇；直至同年 6 月 21 日该舰意外触雷才不得不退出战斗。舰艇首先在英吉利海峡波特兰岛的港口接受紧急维修，后返回北卡莱罗纳州进行大修。戴维斯号在维修工作结束后便赋闲在港内，再未参加过作战行动。舰艇于 1945 年 10 月退出现役并随后出售解体。

二次大战期间除桑普森号以外索莫斯级全部派往大西洋战线，沃灵顿号(DD-383)在加勒比海遭遇飓风沉没，其他的都存活到战后并于1946年解体。作为“波特”级的改进型，“索莫斯”级驱逐舰继承了“波特”级在火力、吨位、防护和航程等方面的长处，在面对对方中小型舰艇上具有相当的优势。二战中，“索莫斯”级驱逐舰主要在大西洋上活动，为友舰和商船提供了强有力的保护，撑起了一道无形的反潜大网。

舰长：116.15米

舰宽：11.02米

吃水：3.15米

排水量：标准1850吨，满载2130吨

航速：36节

续航：

动力：四台重油燃气锅炉，两座气轮机，52000马力

武器：4座127毫米38倍径火炮，2座四联装28毫米口径防空炮，4座四联装533毫米鱼雷发射管

人员：294人

服役：索莫斯号（DD-381）、沃灵顿号（DD-383）、桑普森号（DD-394）、戴维斯号（DD-395）、朱厄特号（DD-396）