随着智能硬件、车机系统、以及智驾体系的不断升级优化,新能源汽车市场已经进入智能化竞争的下半场。

作为现阶段智能化公认的“双子星”,智能座舱发展已经进入严重的同质化内卷的时代,语音交互一直在强化,娱乐方式也在不断增多;而智能驾驶也在开辟的两条道路上狂飙,有图方案使用者开了一城又一城,无图方案使用者也在逐渐增多。

基于此,消费者已经不满足于单纯的“能用”,而是对智能化提出了“真正有用”且“好用”的需求。

然而,当所有汽车品牌都把“智舱”+“智驾”作为新能源车市的准入门槛来看待时,从品牌成立之初就把“智能化”设定为品牌发展基调的智己汽车已经进入next level。

9月26日正式上市的全新智己LS6,推出了底盘、智驾、智舱全维智能化的五款配置新车,掀桌子价格21.69-27.99万元,震惊全场。它不仅把基础的硬件系统匹配到了当下的最高值,全系标配8295芯片,为智舱和智驾的升级留足了可能性,全面领先于行业竞品;更实现了全架构OTA迭代进化,把底盘域纳入智能化升级的范畴,且凭借全维智能碾压单点智能,做到了跨越式领先。

这套组合拳的推出,即便是在汽车更新换代速度直逼手机的当下,全新智己LS6也能够让用户收获“今天买智己,五年不过时”的满足感。

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8295+IM AD3.0,把“基操”做到顶格
当智驾和智舱成为新能源车“标配”的时候,如何让车辆产生价值上的差距,硬件的选择大有讲究。总结分析整个汽车行业的发展现状,我们发现,基本上还是符合“车越贵,芯片越高级”的市场定律。比如,一些明星产品的高配车型会搭载8295芯片,低配车型却只能用8155芯片。这也就导致了低配车型的升级冗余不够,甚至有一些芯片配置更低的入门版或者低配版新车,永远丧失了升级的可能性。
然而,智己却没有向“成本”表示屈服,反而是把这些硬件、智驾和智舱这些“基操”都做到了顶格。比如,它全系标配高通8295芯片+激光雷达+OrinX芯片等高阶智舱和智驾芯片,在硬件配置上给足了提前量。这个提前量其实是全新智己LS6为未来3-5年的OTA升级预留的可能性。
同时,因为硬件上的全面领先,全新智己LS6以全面进化的智驾和智舱,重新定义了一辆智能车该有的基本样子。
比如,在智驾方面,全新智己LS6做到了交付即享IM AD3.0可进化驾驶辅助系统。作为行业里“唯四”实现在全国范围内开通无图NOA的智驾解决方案,它已经与华为ADS3.0展开正面交锋。在它的辅助下,全新智己LS6的智驾安全水平已达到人类驾驶的6.7倍,真正做到了安全又可靠。
而在智舱方面,全新智己LS6更是结合用户日常所需,将智能化落在了实处。它推出了史诗级进化的“雨夜模式2.0”和行业首创的“猎鹰智慧灯光系统”,彻底解决车辆盲点问题,让用户开得更安全、更放心;同时,还有“City Drive”城市漫行、“全新多视角Carlog”、ISC智慧灯语系统和“IM GO组队出行”,让用户和家人可以尽情享受用车的快乐时光。

总的来说,不管是为智能化提供支持的硬件,还是当下竞争激烈的智驾与智舱,全新智己LS6都做到了极致,这是其能够进入行业第一梯队的筹码。

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数字底盘+全架构OTA,把“创新”做成特色
想要迈向全面智能化的时代,现在这点技术储备是远远不够的。且不说让科幻电影里面描绘的场景照进现实,即便是在我们普通人的想象里,一辆全方位智能的新车也是需要再进化的。那么,到底该往哪个方向进化?
智己看到了“数字底盘”和“全架构OTA”这块掘金地,第一个抢占这一战略高地,把自己的“创新”做成产品特色的同时,更是对整个行业的发展方向给出了指引。
就像这一次,全新智己LS6率先搭载的灵蜥数字底盘,它把“智能化”范围扩大到了汽车的“超级小脑”,颠覆性地打通了底盘域、智驾域和智舱域,让底盘同样具备数字化能力,共同实现超级进化,从而赋予汽车更完备的智力。
作为智己品牌专属的“技术护城河”,灵蜥数字底盘能够让用户只花20多万便享受到百万级豪车的底盘质感。同时,因为数字底盘加持,智己LS6的“超级后驱”具备比肩传统四驱的稳定性;全车可持续OTA迭代,让车辆常用常新。

此外,全新智己LS6将“智能”融入品牌基因,把“全架构OTA”的概念落地变成了“全维智能”的现实,直接碾压单点智能。它率先搭载上汽集团在智驾、智舱、数字底盘等领域all in的创新科技成果,不仅给用户带来更好的产品,还做到了“五年不落伍,买车、用车无焦虑”的持续进化,为智己汽车树立起独特的品牌形象,率先与其他品牌拉开了差距。这才是全新智己LS6的底牌,或者说是“杀手锏”。

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全维智能,成就全新智己LS6的领先
然而,我们单说全新智己LS6的领先性,你可能难以感知。只有把它放在市场的整体环境中去比较的时候,方能衬托出它的别具一格。以最近爆单的乐道L6为例,它的智能化水平与全新智己LS6相比,整体是要弱上几分的。不管是对智能化的理解,还是系统架构的匹配上,全新智己LS6都要更胜一筹。
首先,从系统优势分析,全新智己LS6具备智驾、智舱、数字底盘三域融合的能力,并且还可以通过算法激发硬件的更多潜力。换句话说,全新智己LS6从地基的搭建上就表现出了超前的意识。而乐道L6只不过是拥有行业主流水准的智驾和智舱,底盘虽然用上黑科技,却还没有上升到数字融合的高度,这是它们未来可以进化的方向。
其次,在智驾方面,乐道L60依然采用纯视觉智驾系统,基于高精地图研发,技术较为保守;而全新智己LS6交付即可享“行业唯四”全国开通的IM AD无图NOA高阶智驾。谁更先进一目了然。
然后还有最重要的产品感知上,乐道L60是最大限度地满足用户的刚需,全新智己LS6已经成长为可以给用户提供情绪价值的level了。它是第1台拥有数字底盘和四轮转向的SUV,全系标配的操作,更是让用户花20多万即可坐享百万级驾控质感;它全系标配高通8295+IMOS超炫智舱赋能,为智能交互的开拓提供了支撑;它全系配备激光雷达+OrinX芯片,则为高阶智驾的进化提供了更多的可能性。除此之外,它还是第1台拥有三种全松弛模式的“全躺车”,121°副驾零重力座椅+贵妃椅+大床房,能够为用户提供绝对松弛的用车时光。
正因为如此多的优势综合在一起,才造就了全新智己LS6的超强竞争力,使其能够从一众竞品之中脱颖而出。尤其是它把基础智能往标配方向做,即便是最低配的车也能尊享8295芯片和IM AD3.0;把全维智能往创新方向做,就连底盘也有了智能进化的能力;把20万级的产品当作百万级豪车去做,赋予新车「灵蜥」数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X 芯片、高通骁龙8295芯片+IMOS未来智舱、副驾121°舒享零重力座椅、「猎鹰」智慧灯光系统、ISC智慧灯语系统等共计7大王牌配置,在四小龙车型中优势明显。
我们也相信智己的这一做法,势必会给整个行业启示。在接下来的竞争中,我们应该会看到越来越多的品牌向全架构OTA转变,向数字底盘发力,向更丰富的配置内卷。但这并不重要,智己已经做到了“第一个吃螃蟹”的品牌,历史会记住它的创新与贡献。
记者 | 乐 鱼      编辑 | 十三叔