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随着智能硬件、车机系统、以及智驾体系的不断升级优化，新能源汽车市场已经进入智能化竞争的下半场。
作为现阶段智能化公认的“双子星”，智能座舱发展已经进入严重的同质化内卷的时代，语音交互一直在强化，娱乐方式也在不断增多；而智能驾驶也在开辟的两条道路上狂飙，有图方案使用者开了一城又一城，无图方案使用者也在逐渐增多。
基于此，消费者已经不满足于单纯的“能用”，而是对智能化提出了“真正有用”且“好用”的需求。
然而，当所有汽车品牌都把“智舱”+“智驾”作为新能源车市的准入门槛来看待时，从品牌成立之初就把“智能化”设定为品牌发展基调的智己汽车已经进入next level。
9月26日正式上市的全新智己LS6，推出了底盘、智驾、智舱全维智能化的五款配置新车，掀桌子价格21.69-27.99万元，震惊全场。它不仅把基础的硬件系统匹配到了当下的最高值，全系标配8295芯片，为智舱和智驾的升级留足了可能性，全面领先于行业竞品；更实现了全架构OTA迭代进化，把底盘域纳入智能化升级的范畴，且凭借全维智能碾压单点智能，做到了跨越式领先。
这套组合拳的推出，即便是在汽车更新换代速度直逼手机的当下，全新智己LS6也能够让用户收获“今天买智己，五年不过时”的满足感。
当智驾和智舱成为新能源车“标配”的时候，如何让车辆产生价值上的差距，硬件的选择大有讲究。总结分析整个汽车行业的发展现状，我们发现，基本上还是符合“车越贵，芯片越高级”的市场定律。比如，一些明星产品的高配车型会搭载8295芯片，低配车型却只能用8155芯片。这也就导致了低配车型的升级冗余不够，甚至有一些芯片配置更低的入门版或者低配版新车，永远丧失了升级的可能性。
然而，智己却没有向“成本”表示屈服，反而是把这些硬件、智驾和智舱这些“基操”都做到了顶格。比如，它全系标配高通8295芯片+激光雷达+OrinX芯片等高阶智舱和智驾芯片，在硬件配置上给足了提前量。这个提前量其实是全新智己LS6为未来3-5年的OTA升级预留的可能性。
同时，因为硬件上的全面领先，全新智己LS6以全面进化的智驾和智舱，重新定义了一辆智能车该有的基本样子。
比如，在智驾方面，全新智己LS6做到了交付即享IM AD3.0可进化驾驶辅助系统。作为行业里“唯四”实现在全国范围内开通无图NOA的智驾解决方案，它已经与华为ADS3.0展开正面交锋。在它的辅助下，全新智己LS6的智驾安全水平已达到人类驾驶的6.7倍，真正做到了安全又可靠。
而在智舱方面，全新智己LS6更是结合用户日常所需，将智能化落在了实处。它推出了史诗级进化的“雨夜模式2.0”和行业首创的“猎鹰智慧灯光系统”，彻底解决车辆盲点问题，让用户开得更安全、更放心；同时，还有“City Drive”城市漫行、“全新多视角Carlog”、ISC智慧灯语系统和“IM GO组队出行”，让用户和家人可以尽情享受用车的快乐时光。
总的来说，不管是为智能化提供支持的硬件，还是当下竞争激烈的智驾与智舱，全新智己LS6都做到了极致，这是其能够进入行业第一梯队的筹码。
想要迈向全面智能化的时代，现在这点技术储备是远远不够的。且不说让科幻电影里面描绘的场景照进现实，即便是在我们普通人的想象里，一辆全方位智能的新车也是需要再进化的。那么，到底该往哪个方向进化？
智己看到了“数字底盘”和“全架构OTA”这块掘金地，第一个抢占这一战略高地，把自己的“创新”做成产品特色的同时，更是对整个行业的发展方向给出了指引。
就像这一次，全新智己LS6率先搭载的灵蜥数字底盘，它把“智能化”范围扩大到了汽车的“超级小脑”，颠覆性地打通了底盘域、智驾域和智舱域，让底盘同样具备数字化能力，共同实现超级进化，从而赋予汽车更完备的智力。
作为智己品牌专属的“技术护城河”，灵蜥数字底盘能够让用户只花20多万便享受到百万级豪车的底盘质感。同时，因为数字底盘加持，智己LS6的“超级后驱”具备比肩传统四驱的稳定性；全车可持续OTA迭代，让车辆常用常新。
此外，全新智己LS6将“智能”融入品牌基因，把“全架构OTA”的概念落地变成了“全维智能”的现实，直接碾压单点智能。它率先搭载上汽集团在智驾、智舱、数字底盘等领域all in的创新科技成果，不仅给用户带来更好的产品，还做到了“五年不落伍，买车、用车无焦虑”的持续进化，为智己汽车树立起独特的品牌形象，率先与其他品牌拉开了差距。这才是全新智己LS6的底牌，或者说是“杀手锏”。
然而，我们单说全新智己LS6的领先性，你可能难以感知。只有把它放在市场的整体环境中去比较的时候，方能衬托出它的别具一格。以最近爆单的乐道L6为例，它的智能化水平与全新智己LS6相比，整体是要弱上几分的。不管是对智能化的理解，还是系统架构的匹配上，全新智己LS6都要更胜一筹。
首先，从系统优势分析，全新智己LS6具备智驾、智舱、数字底盘三域融合的能力，并且还可以通过算法激发硬件的更多潜力。换句话说，全新智己LS6从地基的搭建上就表现出了超前的意识。而乐道L6只不过是拥有行业主流水准的智驾和智舱，底盘虽然用上黑科技，却还没有上升到数字融合的高度，这是它们未来可以进化的方向。
其次，在智驾方面，乐道L60依然采用纯视觉智驾系统，基于高精地图研发，技术较为保守；而全新智己LS6交付即可享“行业唯四”全国开通的IM AD无图NOA高阶智驾。谁更先进一目了然。
然后还有最重要的产品感知上，乐道L60是最大限度地满足用户的刚需，全新智己LS6已经成长为可以给用户提供情绪价值的level了。它是第1台拥有数字底盘和四轮转向的SUV，全系标配的操作，更是让用户花20多万即可坐享百万级驾控质感；它全系标配高通8295+IMOS超炫智舱赋能，为智能交互的开拓提供了支撑；它全系配备激光雷达+OrinX芯片，则为高阶智驾的进化提供了更多的可能性。除此之外，它还是第1台拥有三种全松弛模式的“全躺车”，121°副驾零重力座椅+贵妃椅+大床房，能够为用户提供绝对松弛的用车时光。
正因为如此多的优势综合在一起，才造就了全新智己LS6的超强竞争力，使其能够从一众竞品之中脱颖而出。尤其是它把基础智能往标配方向做，即便是最低配的车也能尊享8295芯片和IM AD3.0；把全维智能往创新方向做，就连底盘也有了智能进化的能力；把20万级的产品当作百万级豪车去做，赋予新车「灵蜥」数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X 芯片、高通骁龙8295芯片+IMOS未来智舱、副驾121°舒享零重力座椅、「猎鹰」智慧灯光系统、ISC智慧灯语系统等共计7大王牌配置，在四小龙车型中优势明显。
我们也相信智己的这一做法，势必会给整个行业启示。在接下来的竞争中，我们应该会看到越来越多的品牌向全架构OTA转变，向数字底盘发力，向更丰富的配置内卷。但这并不重要，智己已经做到了“第一个吃螃蟹”的品牌，历史会记住它的创新与贡献。
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