广州至湛江高速铁路，简称广湛高铁，连接省会广州市和粤西地区的湛江市，远景可以南下直连海南岛。
广湛高铁2020年正式开工建设，计划2025年实现全线通车条件。
广湛高铁，建成通车后，众多的网友可能赋予昵称“水鱼号plus”，来描述这一新建高速铁路的列车。
广湛高铁不仅连接广东中部和西部大部分市区和城镇，也可以进一步连接海南和广西，是沿海通道的重要一路。
本文重点介绍广湛高铁沿线车站和人口规模情况
广州至湛江两条现状铁路
广州至湛江目前最快的铁路是南线江湛铁路，设计时速200公里，全程最快需要两个半小时。
广州至湛江北线的广茂铁路设计时速不足120公里，建设年代久远，耗时更长。
新建广州至湛江高速铁路，设计时速350公里，全线正线全长400公里，广州至湛江有望实现一个半小时。
广湛高铁沿线途经地区和设置车站
广湛高铁头尾连接省会广州，湛江，中间途经佛山，肇庆，云浮，阳江，茂名5个地级市。车站布置体现出逢县市区必设站，标志的沿线多个县市将进入高铁时代。
广湛高铁沿线途经地区和设置车站
广湛高铁沿线途经：
广州市越秀区、荔湾区，设置广州站；
佛山市南海区、禅城区、高明区，设置佛山站和珠三角机场站；
肇庆市高要区，设置珠三角机场站；
云浮市新兴县，设置新兴南站；
阳江市阳春市、阳东区、江城区、阳西县，设置阳春东站，阳江北站，阳西站；
茂名市电白区、茂南区，设置马踏站，茂名南站；
湛江市吴川市、坡头区、赤坎区、霞山区，设置吴川站，湛江东站，湛江站。
广湛高铁沿线车站规模
广州至湛江高铁沿线车站布置示意图
广湛高铁沿线设置车站，助力各地打造高铁新名片。
广湛高铁全线设置12座车站：
广州站，11台21线；
佛山站，三台七线；
珠三角机场站，7台16线；
新兴南站，二台四线；
阳春东站，二台四线；
阳江北站，三台七线；
阳西站，预留；
马踏站，三台八线；
茂名南站，三台七线；
吴川站，三台九线；
湛江东站，预留；
湛江北站，6台12线。
广湛高铁沿线人口规模（七普）
广汕高铁线路示意图
广州市，1867.66万人；
佛山市，949.89万人；
肇庆市，411.36万人；
云浮市，238.34万人；
阳江市，260.3万人；
茂名市，617.4万人；
湛江市，698.12万人。
广湛高铁沿线拥有丰富的人口规模和产业支撑，高铁将进一步拉动粤西与珠三角等地区的时空错位，进一步为沿线地区带来新的发展动力。
广湛高铁远景
广湛高铁远景规划展望图
广湛高铁是国家八纵八横高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要通道之一，沿线途经平原、山区、河流、海洋，地势复杂，建设技术要求高，全线有多个重大铁路工程，广州站、佛山站原址改建，珠三角机场站建设等众多创新工程。
广湛高铁将开行时速350公里的复兴号高铁列车，从广州直达湛江。
湛江北站还连接湛海高铁和合湛高铁，其中合湛高铁环评也已经开始，线路设计方案也已经基本确定，有望实现广湛高铁开通，合湛高铁开工。