电动车续航突然下降，很多人都不确定是不是电池的问题，其实不用急着找维修店，在家就能自己判断电池好坏。
先试试充电时间法。把电池电量用到接近耗尽（别完全开不动），用原装或对应型号的充电器充电。如果需要7小时以上才会充满绿灯，可能只是天冷导致的续航自然下降，天热会慢慢恢复；要是只充2-5小时就亮绿灯，那电池大概率有问题。
再用电压检测法，需要一个万用表。打开电池仓，把红笔接电池正极、黑笔接负极，逐块测电压。铅酸电池每块标称12.5V，要是低于10V就可能有问题。还要对比各块电池的电压差，比如有的电池12.3V，有的只有11.5V，差超过0.6V，那电压低的那块就是拖后腿的“短板”。
带载测试也很实用。打着电动车，扭油门空转，看电压变化。如果原本12.3V的电池，扭油门后掉到9V多，放开又回升，说明电池内阻大，性能已经不好了。
自放电测试也能测。把电池充满电，静置24小时，再看仪表盘电量或测电压。要是电量显示明显下降，或者电压掉了很多，也是电池的问题。
还要看看电池外观。如果电池有鼓包、漏液，外壳粗糙、字迹模糊，或者包装破损、没有合格证，可能是翻新电池，性能肯定好不了。
要是这些方法还拿不准，可以找专业师傅用放电仪检测。比如20安时的电池，放电超过110小时才算正常。其实只要掌握这几个方法，就能大致判断电池是不是真的坏了，不用再担心被坑。
测电压时要注意，别等电池完全没电再测，过度放电会伤电池。比如把车骑到电量剩一格，这样测出来的电压更准确。要是几块电池电压都接近12.5V，差不超过0.6V，那电池可能没问题，续航下降也许是电机或控制器的事。
带载测试要注意安全，别拧太大油门，空转就行。要是电压掉得太厉害，说明电池存电能力差，就算平时电压正常，骑的时候也会掉电快。
自放电测试要确保电动车完全断电，别开着电源静置。比如充满电后拔下钥匙，放一天再测，要是电压从13V掉到11V以下，那电池自放电太快，肯定用不久。
买新电池时也要注意，选包装完好、有合格证、字迹清晰的。翻新电池表面有打磨痕迹，日期可能改过，这种电池用不了多久就会坏。
其实电池好坏不用等完全不能用才发现，平时多留意充电时间、电压变化，就能提前判断。比如充电时间越来越短，或者骑一会儿就掉一格电，赶紧测测，早发现早解决，比等电池彻底坏了再换更省钱。