福建交通建设走在全国前列。作为“八山一水一分田”的福建，成为了全国第1个实现“市市通高铁”的省份，目前，正在推进漳汕、温福、昌福厦、赣龙厦等高铁建设，力争实现“市市通350高铁”的目标。在高速公路建设方面，截至2024年5月，全省总里程达到6168公里，82.8%陆域乡镇、85.8%重要旅游景区、100%重要交通枢纽实现30分钟内上高速，路网密度居全国前列。目前，福建正在全面建设5条国家级通道和6条省级通道，打造“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架，构建“211”交通圈，至2035年，全省高速公路总规模将达到8500公里左右！据不完全统计，福建在2024年重点推进25个高速公路项目，进一步提升战略前沿阵地能力，为经济社会高质量发展提供强有力支撑。
福建高速公路建设有自己的特点。福建作为全国经济的重镇和经略台海的前沿阵地，高速公路建设主要是围绕国家主通道和福州、厦漳泉2大都市圈进行，提升海西地区往长三角、粤港澳大湾区的主通道能力，同时强化海西地区与中部腹地的交通联系，保障前沿阵地与后方腹地的高效联系。从内部互联互通角度来看，围绕福州和厦漳泉这2大都市圈，不仅强化这2大都市圈的联系，还注重强化两大都市圈与南三龙3市的交通网密度，提升辐射带动能力。
从项目分布和建设重点来看，G15沈海高速是建设的重点，主要是对现有道路进行扩容，提升通行能力和通行效率，涉及该高速扩容的项目达到了8个，总投资约816亿元，占全部项目的比例约为1/3！除此之外，涉及福州都市圈的项目共10个，总投资约775亿元；涉及厦漳泉都市圈的项目6个，总投资约688亿元；单独涉及三明的项目1个。
G15沈海高速公路扩容是关键项目。沈海高速是福建建成时间最早、串联城市最多、出闵入浙入粤的高速大动脉，不仅衔接福州和厦漳泉2大都市圈、串联经济最发达的6个城市，还是海西地区往长三角、大湾区最重要的高速公路。随着经济社会的发展，该高速的通行能力、通行效率逐渐赶不上形势需要，进行扩容势在必行。值得注意的是，该高速福厦泉段早在2011年初就完成了改扩建工作，成为全国最早的双向8车道高速之一。开通10多年来，沿线辐射设施开始出现磨损等情况，所以，福厦段、罗宁段综合提升改造工程入围了重点项目，护栏等相关投资约2.7亿元。
据悉，G15沈海高速剩余路段扩容工程，已经全面展开。在北侧宁德境内，分水关至坑门里段全长约9.8公里，按双向6车道、时速100公里标准建设，总投资约27.55亿元，入围了2024年的“预备项目”，有望在2025年开工建设；福鼎坑门里至霞浦段全长约44.5公里，将按双向8车道、时速100公里标准建设，总投资约96.45亿元，虽然没有入围“重大项目”清单，但前期工作已经启动，已经举行了工可预审会。
此外，总投资约5.54亿元的罗宁段新增车里湾互通工程已经开工建设，有望在2025年建成通车。
在南侧厦漳泉都市圈相关路段，则是建设的重点。其中，泉厦段在已经拥有8车道高速的情况下，还继续进行扩容，将按双层16车道、时速120公里标准建设轻型智慧高速公路，总投资达到了360.2亿元！龙海至诏安段2个工程也在加快推进，其中，角美福井至龙海北溪头段全长近14.45公里，按双向6/8车道、时速120公里标准建设，总投资约35.3亿元；龙海北溪头至诏安闽粤界段入围2024年“预备项目”，全线时速120公里，北溪头至常山段新建6车道高速、常山至诏安段在原路基础上进行“4改8”。
此外，作为沈海高速重要联络线的G1532泉梅高速（泉州段）也入围了“预备项目”，该段全长约58.24公里（原位扩容里程17.97km），按双向8车道、时速120公里标准建设，总投资约95.13亿元，目前正在有序推进前期工作，有望在2025年开工建设。建成通车后，将形成闽粤对接的高速新通道，有助于强化泉州港的辐射范围。
涉及福州都市圈的其它项目共10个，总投资约775亿元。福州都市圈是福建2大都市圈之一，3大城市经济总量约为2万亿元，是福建对接长三角的核心区域，也是北上华中、华北的重要区域，目前福建出省等级最高的高铁（合福高铁）就在此区域。目前，福州都市圈建设的10个项目当中，有6个涉及对外辐射通道，均是国家高速公路网项目，内部互联互通的2个项目均位于福州市内，另外2个项目是枢纽互通项目。
在京台通道方面，2个项目（4段高速）入围“预备项目”。其中，延平至闽侯高速（古田黄田至闽侯鸿尾段）全长约50.65公里，按双向6车道、时速100公里标准建设，总投资约137.68亿元；泮洋至水口高速全长约21公里，按双向4车道、时速100公里标准建设。闽侯至平潭高速闽侯南通至福清阳下段（含南通支线）全长约35.35公里，按双向6/8车道、时速80/100公里标准建设，总投资约140亿元。这2条高速可以形成福州往古田新的高速通道。
在宁德境内，2个“国高网”项目也在加快推进。其中，G7021宁德至古田段全长约70公里，按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约102.34亿元，预计在2025年12月建成通车。G1514霞浦至福安段全长约39.74公里，按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约65.1亿元，预计2026年建成通车。
在福州境内，3个项目也在加快推进。其中，投资规模最大的是福州机场第二高速项目，按双向6车道、时速100公里标准建设，总投资约为97.63亿元，预计2026年底建成通车，该高速文溪枢纽互通工程也即将开工。此外，沙县至南平高速也在加快推进，全长约101公里，全线按照双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约142.31亿元，预计2025年底建成通车。
涉及厦漳泉都市圈的其它项目6个，总投资约688亿元。其中，在建项目5个、预备项目1个。投资规模最大的是厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道），线路全长约19.62公里，主线全长约17.34公里，按高速公路标准建设（跨海段8车道、100km/h），总投资约372.71亿元，是全省投资规模最大的单体高速项目，预计在2026年与翔安机场同步投入使用。
其它投资规模较大的是大田广平至安溪官桥高速（三明段）、政和杨源至永定高速（德化段）、福厦高速公路晋江至石狮支线（彭田连接线）等项目，总投资分别为82亿元、67.43亿元、71.26亿元。此外，作为甬莞高速联络线的洛江至丰泽高速公路入围了“预备项目”，总投资约89亿元，有望在2025年开工建设。
此外，明溪胡坊至三元岩前高速也在加快推进，线路全长约25.5公里，双向4车道、100km/h，总投资约34.85亿元。
大道贯八闽，山海皆可平！曾几何时，有“闽道更比蜀道难”之说，但从1997年实现高速公路“零”的突破后，福建高速公路建设驶入了快车道，高速总里程第2、3个1000公里时间间隔分别为5年、3年，但实现从3000公里到5000公里的跨越，仅用了2年多的时间。截至2024年5月，福建全省高速总里程更是达到6168公里，综合密度全国第三，对接外省的高速通道达到了18个！目前，福建还在强化高速公路建设力度，增加对外高速通道、强化2都市圈辐射带动能力，同时，加快实施邻县高速通工程规划方案，建设邻县高速通工程项目26个/1341公里，预计到2035年，累计新增39对、累计248对邻县实现便捷通行，高速公路网将更加均衡合理！