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摩旅16575公里，我和豪爵TR300经历的这些趣事儿，一

        这应该是此趟长途摩旅给我上的第一课，它既不是天气的恶劣，也不是路况的复杂，更不是与当地民风民俗发生的冲突。说出来你可能不信，而是一次本来完全可以避免的人为“事故”。骑着豪爵TR300从杭州出发，慢慢以318为主线，经历20天左右的艰难困苦和一路风光后，终于顺利抵达拉萨。

         因为跟预计的差不多，出行前特意在杭州做过保养，沿途稍微多遛几次弯儿，到拉萨时将近5000公里，正好可以换机油和机滤。毕竟这里是大城市，无论补给休整还是对车辆进行维护，总给人感觉都要更稳妥和放心一些。

         在确定好入住的民宿后，第一时间往当地的4S店赶，按照原计划，车况检查检查再保养一下，就算需要排队，最多两个小时也应该够了。当地豪爵4S店的门面一如既往的风格，这里就不多表述了，让我惊讶的是里面的侧面扶梯上，还安装了不少霓虹灯带，明显是当地某个摩友公会或者组织聚合的地方。虽然一直喜欢独来独往，但对这种氛围却极其欣赏，同时也对这里凭空多出几分类似“回家了”的信任和松驰感。

        奈何这种信任和松驰，其实就先为自己车辆的安全埋下了隐患。正好前后都有同款TR300的摩友来这里打卡，因为自己也需要等前面的车出来，自然而然就会互相之间多交流几句，哪里来哪里去，买来多久骑了多少公里……等等。最后还跟当地摩友探讨起拉萨当地值得“跑山”的去处，以及几个网红打卡点的大概情况。而就在这种尚算温馨和谐的氛围中，终于轮到我的TR300换机油啦。

        第一次长途摩旅，在经过前面4000多公里的高海拔和风雨雪交织后，我对车况是有点担心的。所以从进店起，就跟店员提及换好机油后最好能帮我骑一下，看情况是否正常，以及调节链条松紧和上链条油等事宜。一位老板模样的人态度极好，一口答应，还向我推荐了价格偏贵的链条油（因为当时我边箱里还有两瓶，自然就没有成交）。

         在更换机油的过程中，门外又有踏板车过来保养（相当于我后面有两辆车在排队，不得不承认，这家店的生意非常好，两个修车用的升降台几乎没有空闲过），然后大家一顿热情的“七嘴八舌”，而给我保养的师傅似乎也懵了，没多久竟然直接叫我一起把车推下来，意思是保养已经完成，其实他只是倒了旧机油，新机油忘记加了，而我当时也确实大意，没察觉异样。甚至还骑着没加机油的摩托车在门外来回跑了一趟，100来米的样子。

          凭心而论，4S店老板相当负责（不是推销链条油那位），应该是感觉出异样了。在看到我要求修车师傅骑一圈感觉下车况并被拒绝后，主动上车发动，轰几下油门后很快就发现机油报警灯常亮的情况。然后神色立马严肃起来，下车稍加检查就发现了问题，再三确认是那位师傅认为保养完成后，才让我推车下来的后，立马叫店里的女文员过来记车架号和其它信息，并且电话叫回来已经出去吃饭的那位闯祸的伙计。说实话，此时我才意识到问题的严重性！

          事故已经发生，说什么都晚了，等那个后知后觉的伙计回来后，连忙加上机油发动车子，一番尝试下来，表面上还算正常。出于对当地车商的不信任，我也连忙拍视频发给杭州的专业车友听声音，怎么说呢？虽然骑了100多米，但情况似乎还没那么糟糕。老板主动提出退回保养费用，然后手机里写下承诺书，如果6万公里（协商后，这方面我完全不懂）内发动机出现问题，由他承担一切责任。

         其实整个过程我对拉萨豪爵店的老板完全没有意见，甚至还要感谢他在最后关头帮我避免了最大的麻烦，因为如果等TR300把我扔在路上再追责，无论时间还是金钱，都是很让人头痛的事情。理性点说，至少他帮我（双方）止损了。

          至于那位店员，或者说修车师傅，只能说不仅缺少责任心，还缺少专业及良好的工作习惯。两瓶机油都已经拧开盖子了，放在一边，按道理就算是保养结束，单靠“收拾”这道程序也应该能及时发现问题，他没有，先着急去吃饭了～～包括保养时几次提及帮忙试下车况，都假装没听见，所以给人印象极差！最后在我的坚持下，保养费用是从他的个人帐户里出的（至于事后那老板有没有转回给他，我就没办法知道了）。