‘Wh’是能量单位，“Ah”是容量单位，能量和容量之间存在一定的联系。
首先是电压，不同的电池都有不同的电压。一节碱性电池是1.5V，铅酸电池12V，磷酸铁锂电芯3.2V，三元电芯3.7V左右。
其次是容量，电池充放电的过程，实际是正负极之间带电离子移动的过程。充满电之后，能流动的离子越多，那电池的放电能力就越大。
最后是能量，一块电芯究竟能放出多少电呢？因为每时每刻的电芯电压是不一样的，所以工程师在开发的时候，需要用恒定电流的方式测试电芯容量，结果才能更准确。
用一定的电流，放电一定的时间，拼起来就是Ah，也就是容量的单位。
当一款电芯开发好之后，工程师就会用容量的大小对不同的电芯进行区分，久而久之形成了惯例。比如一块小米的电芯20000mAh；一块来自宁德时代的车用级电芯203Ah，一块用于储能电站的电芯可能是280Ah。
但是，不是所有的电池，都只用一节电芯的。我们还可以通过串联或者并联的方式增加电芯数量，串联可以增加电压，并联可以增加容量。
通过调整串联和并联的数量，可以获得最终需要的电池能量，对应了我们刚刚说的公式。
新能源汽车的工作电压在300或400V，甚至有更高的800V。而一个锂离子电芯的输出电压通常在4V左右。这样我们就需要把100节左右的电芯，给串联起来，这时候容量不变，电压升到400V。
我们拿新能源汽车的电池举例，某汽车的电池包由96个203Ah的电芯串联而成，没有额外并联。如果我们仍然用容量的角度来看，这块电芯是203Ah。但一块电芯，和96块电芯组成的电池包，都被称为203Ah，显然不合适，所以我们需要用能量来衡量。
一块电芯的额定电压是3.7V左右，乘以203Ah等于730Wh，是0.73度电。而ER6电池包，虽然电芯容量也是203Ah，但额定电压是351V，计算得到整个电池包能量为69.9kWh左右。这样就能轻松区分了。
同理到工商业储能产品，如下图，它的电池系统由240个280Ah的磷酸铁锂电芯串联而成，此时，我们就需要用能量来衡量，而不适合用容量。
其中，LFP32V/280Ah表示这个储能系统中使用的电池组是一种磷酸铁锂电池，具有32V的额定电压和280Ah的容量。
1P240S是指储能系统中使用的电池组的连接方式，’P’代表平行（Parallel），表示电池组中电池的连接方式是并联连接。1P表示没有并联，’S’代表串联（Series），“240S”表示有240个电池按顺序串联在一起，以增加总体的电压能力。