生物燃料以其可持续性和清洁性
近年来逐渐受到追捧
具体可以分为
固体、液体或气体燃料
其中，应用范围最广的生物质液体燃料
是指生物质通过发酵提纯
或生化合成的方式
制造成的乙醇或油类等液体燃料
主要包括生物燃料乙醇、可持续航空燃料
绿色甲醇、生物柴油等4类
今天，小新带您走进生物质液体燃料研发应用
的央企实践
看秸秆、“地沟油”等
如何转变为助力高质量发展的新型澎湃动力
一、生物燃料乙醇：秸秆变酒精
生物燃料乙醇的本质是酒精
传统乙醇制备主要通过石油、煤等
化石燃料中提炼而来
后来生物燃料逐代发展
根据原料不同
生物燃料乙醇可分为第1代
第1.5代、第2代和第3代
第1代生物燃料乙醇原料以玉米、小麦等
粮食作物为主
第1.5代生物燃料乙醇原料
以木薯、红薯、甜高粱等非粮作物为主
第2代生物燃料乙醇的原料主要来自农林废弃物
第3代生物燃料乙醇的原料是藻类等绿色植物
现如今
从农林废弃物——秸秆中
规模化生产燃料乙醇成为现实
这就是纤维素乙醇示范项目的落地
将用粮食生产乙醇的局面打破
项目正在运输秸秆包
位于黑龙江绥化海伦市的
全国首台套利用秸秆
生产生物乙醇的工业化示范项目
自项目投产以来
国投采用先进的2代生物乙醇技术
将秸秆包进厂之后
先进行净化、除杂
然后像爆爆米花一样
把结构爆开
通过加入生物酶制剂水解成可发酵的糖
再用酵母把它变成酒精
该技术的应用
避免了与人争粮、与粮争地的困境
保障了国家粮食安全
二、可持续航空燃料：迎来多个“首次”
作为生物质液体燃料的一种
可持续航空燃料指由
生物废弃物或可再生资源制成
并通过安全性认证
和可持续认证的航空燃料
作为可持续航空燃料
生物航空煤油（生物航煤）是以
多种动植物油脂为原料
采用自主研发的加氢技术
催化剂体系和工艺技术生产
ARJ21飞机加注生物航煤后起飞
6月5日
由中国石化自主研发的生物航煤
首次加注到国产大飞机C919
同一天
我国自主研发的ARJ21飞机
在上海浦东机场成功完成了
生物航煤试飞工作
这次国产之间深度融合
证明了我国自主研发的
生物航煤具有良好的飞行性能
生物航煤样品
本次加注的生物航煤
由俗称“地沟油”的餐余废油加工而成
研制的最大难点在于
地沟油含有大量的脂肪酸类化合物
其含氧量高
氧分子直接影响
炼化装置催化剂的活性和稳定性
生物航煤工业装置
为此
中国石化自主开发了专用催化剂和工艺
并建成我国首套生物航煤工业装置
实现了规模化生产
该套生产装置年加工能力为10万吨
若满负荷运行
一年基本能消化掉一座千万人口城市
回收来的“地沟油”
这边“地沟油”加速处理
那边中国商飞加快机型研发
可持续航空燃料适航机型
技术攻关、装机验证工作顺利开展
这场中央企业之间“双向奔赴”
填补了国产生物航煤
在国产机型加注的空白
首次在清洁燃料领域主导制定国际标准
与此同时
生物航煤的国际化发展也实现了新突破
4月12日
中国石油国际事业公司
全球首单生物航煤实货窗口交易顺利完成
3月27日
中国石油提出的标准项目
“喷气燃料中抗氧剂和防冰剂含量的测定”
顺利通过ASTM（美国材料与试验协会）
石油产品和润滑剂技术委员会的投票
正式由立项阶段进入制定阶段
这是中国石油首次在清洁燃料领域
主导制定国际标准
此前一天
中国石化与法国道达尔能源公司
在北京达成合作
将利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料
年生产能力达23万吨
国产可持续航空燃料
终将飞向世界每一个角落
三、绿色甲醇：生产及应用项目不断落地
作为生物质液体燃料
绿色甲醇同样受到青睐
绿色甲醇生产可分为
生物质秸秆气化合成绿色甲醇
和水电解制氢催化合成绿色甲醇
生物质秸秆气化技术正在实现产业化发展
相关项目正不断掀起开发热潮
5月8日
中国能建生物质绿色甲醇
与绿色航油一体化项目正式签约
该项目规划年产100万吨级
绿色甲醇及绿色航油
建成投产后预计年产值达70亿元
年税收逾10亿元
创造就业岗位3000余个
我国首台自主研发甲醇燃料低速试验机
在绿色甲醇规模化生产的同时
与之对应的甲醇燃料设备不断跟进研发
为绿色甲醇的更大规模生产提供了动力
日前
中国船舶研制的
我国首台自主研发甲醇燃料低速试验机
点火成功并稳定运行
这是国内自主研发的甲醇燃料技术
和关重件首次在低速机上实现应用
5月16日
由国家能源集团联合相关单位共同研制的
国内首艘10850吨级的甲醇双燃料
综合电力推进内河散货船
“国能长江01”顺利下水
标志着我国多能源混合电力推进技术成熟应用
绿色甲醇也下水燃动长江
国能长江01
央企的甲醇双燃料技术
也得到了国际认可
6月3日
中国船舶参加
第29届希腊国际海事展
面向世界展出
CPGC-WinGD
10X92DF-M甲醇双燃料发动机
并和ASP公司
签署2艘5万吨MR甲醇双燃料油轮项目
向世界展示着中央企业在
低碳船舶领域引领行业的创新能力
5万吨MR甲醇双燃料油轮效果图
四、生物柴油：应用场景不断拓宽
生物柴油是以废弃油脂等生物质
为原料生产的可再生资源
是国际公认的绿色清洁燃料
与普通石化柴油相比
生物柴油在燃料性能、润滑性能
可再生性上更具优势
还能显著减少温室气体
硫和芳烃等有毒物质的排放
第2代生物柴油性能优越
具有较好的发动机兼容性和环境友好性
伴随着其研发推广
生物柴油的应用场景不断扩大
去年10月9日
中国中化旗下中化兴中供油驳船“思杰21”
装载的325.897吨B24生物燃料油
成功供应给在舟山港域马峙锚地停靠的
“NEW MINGZHOU 60”集装箱船
这标志着中国中化成为全国首家为锚地外轮
提供“船用绿色生物燃料”的
石油仓储企业
这也是宁波舟山港成功完成的
首单船用保税生物燃料油的
海上直供加注业务
全国首单生物燃料油海上直供业务
据了解
B24燃料油是一种含有24%生物柴油的
船用绿色生物燃料油
可有效降低碳排放并减少环境污染
我国最大单船用生物燃料油成功加注
4月14日
中国石油为阳明海运旗下的
集装箱船“YM UTILITY（安明）”轮
加注完成500吨B24生物燃料油
和500吨低硫燃料油
6月5日
中国船舶燃料公司为
中远海运“新亚洲”号轮成功加注
3850吨生物燃料油
此次加注的船用生物燃料油
是由24%的生物柴油
和76%的低硫燃料油进行物理调和而成
可以减少约20%的碳排放
供应量级的成倍增长
标志着我国船用生物燃料油
迈上规模化供应新台阶
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关于我们 北京能源协会成立登记于2013年8月16日，是我国第一家综合性的能源协会，社团法人登记证书统一社会信用代码为511100005003176453。协会成员遍布石油天然气、电力、煤炭、新能源和节能管理等能源行业，包括中国石油、中国石化、中国海油等能源央企，清华大学、北京大学、中国石油大学、华北电力大学等著名高校，京能、北燃、京煤等市属国企及一大批民营高新能源企业。协会会长、专职常务副会长、监事长均为曾在能源央企担任领导职务的中国工程院院士。协会还拥有一批国家顶尖能源专家作为顾问，成为重要的智囊团。
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