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作者：张久英

得益于市场刚需和相关政策的双重驱动，新能源轻卡需求呈现供需两旺形势，特别针对纯电动技术路线细分领域，为了满足城配运输需求，各家主机厂纷纷推出大电量产品。其中，解放虎6G纯电动轻卡在大电量产品开发中不仅对外观造型进行创新，驾驶室及底盘架构也基于纯电动技术路线特性进行了全新布局，旨在于给广大用户的实际应用带来更大价值，对行业的技术创新和进步亦有垂范和引领意义。

契合纯电动产品的绿色零碳排放的特性，解放虎6G对驾驶室外观进行了更加简洁且带有科技感的设计，前脸部分采用整体式面板，两侧配以“J”型镀铬装饰，以及蓝色装饰条，轻灵而又大气；主品牌logo加入了蓝色背景，辨识度提升；LED自动大灯，提供照度更强光源，也充分满足年轻用户对车辆乘用化功能的诉求。

驾驶室侧面，带有“虎6G EV”喷绘标识，突出产品新能源属性；坚式设计的门把手更契合开关门的习惯，无钥匙进入装置则为用车提供极大便利；带有加热功能的一体式后视镜，兼顾了低风阻和实用性需求。

坐进驾驶室明显感觉内部空间更加宽阔，近乎于“纯平”的主副驾座椅设计，横向能够当成一张单人床，便于驾驶员等待装卸货，亦或跑长途期间驻车休息。

主驾部分，半环抱中控设计，包括减震座椅、一键启动、旋钮换挡、电子手刹、自动驻车等装置，提供乘用车级操控体验；中控大屏支持接入导航、影音娱乐等功能，还带有倒车影像，为车辆高效且安全的运营提供更加充分的保障。

参考北京、上海、广州、深圳、武汉、成都等超大规模城市的情况，包括快递快运、商超配送、冷藏及搬家运输等场景的城配物流普遍要求纯电动车辆具备250公里以上续航能力，并且兼具高经济性和高可靠性，以保证赢得更多收益。

聚焦行业针对长续航能力的普遍需求，解放虎6G配装行业领先的单包一体式宁德时代100.46kWh磷酸铁锂电池，采用底盘中置布局，8年40万公里质保超长质保。

集成式电驱桥匹配来自解放自主的永磁同步电机，峰值功率147kW，峰值扭矩400N·m，由于是集成设计，电驱桥的动力传输效率更高，能耗损失也更小。

自主多合一整车控制器分布于电驱桥后方，通过先进控制策略保证车辆高效且经济运行；核心“三电”均采用液冷散热，确保三电系统保持适宜温度高效运行。

解放虎6G还支持快充，并带5级动能回收模式，结合行业领先的整车能量管理，确保车辆长续航的同时，具备更经济的能耗表现。

结合动力电池包中置布局，解放虎6G对纯电动载货底盘分布进行了全面调整，一方面顺应新能源技术的电气电路需求，同时兼顾了整车可靠性及轻量化。

首先，高强度直通梁车架提升了底盘的刚性和抗扭性，标载版匹配3/3+3钢板簧悬架保证车辆具备高承载能力，充分适用不同场景需求。

一般纯电动轻卡通常将电控系统置于车架前端，即驾驶室下方，而解放虎6G在此布置的则是蓄电池、散热系统和储气装置，既充分且合理利用空间，又为驾驶室下沉提供了必要支持，改善驾驶室空间的同时，降低车辆重心，整体提升平稳性能。

基于一体式动力电池包中置布局和集成电驱桥的应用，解放虎6G将多合一电控系统后置于车架尾部，电气电路更为优化，可靠性进一步提升。

车尾左侧分布空气压缩机，为气刹制动提供必要支持，为进一步保证高效及时的制造效率，该车配装楔式制动器。

整体而言，解放虎6G纯电动轻卡的全新底盘兼顾了承载能力、可靠性、通过性，并为不同车型，以及专用车、房车等改装提供了良好条件。

【结束语】
为顺应物流运输对长续航的需求，纯电动轻卡的电量“扩容浪潮”日盛，加装大电量电池包成为普遍解决方案。然而，万事万物皆有度，此盈则彼亏，此涨则彼消，大电量电池包固然有利于实现长续航，却影响到整车自重水平和能耗的经济性表现。

解放虎6G从实际出发，充分利用目前纯电动技术路线的领先资源，创新底盘分布，强化核心三电匹配，提升乘用化水平，为广大用户带来更便捷、更舒适的驾控体验，提供更高效、更经济的绿色城配运输解决方案，更为新能源技术创新提供了可参可鉴的样本，有益于激发行业革命性创新。