在中国富二代的圈子里，有一个名字如雷贯耳——付嵩洋。他不仅是唐山瑞丰钢铁集团的继承人，更因其对超级跑车的痴迷和在超跑界的影响力，被人称为’北上皇’。
这个称号，甚至比’沪上皇’秦奋还要响亮。2006年，唐山举行了一场轰动一时的葬礼。车队浩浩荡荡，军车开道，豪车云集。
据目击者描述，车队的前三辆指挥车全都是军车，紧随其后的是两辆霸气十足的摄像车。接着是两辆黑色悍马，后面跟着不少于15辆奔驰，与之并驾齐驱的还有一排宝马和奥迪。
马路边停满了宝马和保时捷凯宴等顶级越野车，多达30多辆。整个越野车队长达200多米，场面蔚为壮观。这场盛大葬礼的主角，正是因车祸身亡的唐山瑞丰钢铁集团原董事长付卫东——付嵩洋的父亲。
父亲的离世，让年轻的付嵩洋被推到了聚光灯下。他的母亲冬瑞芹临危受命，接手了钢铁集团。在随后的岁月里，这对母子频频登上各大富豪榜，付嵩洋也自然成为了唐山瑞丰钢铁集团的继承人。
如今，这家集团的法人代表就是付嵩洋。然而，付嵩洋并不满足于仅仅做一个富二代。他的眼里燃烧着对速度和激情的渴望，这种渴望很快就找到了寄托——超级跑车。
正是这份对跑车的痴迷，让他从一个普通的富二代，逐渐成长为超跑界举足轻重的人物，最终赢得了’北上皇’的美誉。
付嵩洋的故事，正是从这里开始，逐渐展开了一幅精彩纷呈的画卷。对于付嵩洋来说，跑车不仅仅是一种交通工具，更是一种艺术品，一种生活方式。
在他不到30岁的时候，他的私人车库里就已经停放了20多辆世界顶级跑车，总价值高达数亿元。这些跑车中，既有科尼赛克、迈凯伦、帕加尼这样的超级跑车，也有法拉利、布加迪等传统豪华品牌。
付嵩洋的收藏中，最引人注目的莫过于两辆帕加尼ZondaCinque。这款全球限量5台的超级跑车，一经推出就以110万欧元的天价被抢购一空。
而付嵩洋，竟然独占其中两辆。然而，获得这两辆帕加尼的过程并不顺利。当年，年轻的付嵩洋专程前往香港，却因为没有名气而不被卖家重视。
经过一番软磨硬泡，卖家才勉强同意出售，还故意当着所有人的面抬高了100万元的价格。让所有人大吃一惊的是，付嵩洋二话不说就答应了。
这一举动不仅展现了他的财力，更体现了他对心仪跑车的执着。除了帕加尼，付嵩洋还收藏了4辆布加迪，分别是价值2500万的普通版布加迪威龙，极限速度每小时407公里；
价值4300万的限量版布加迪威龙，极限速度超过每小时430公里；一辆价值270万的定制布加迪摩托车；以及价值6000万以上的布加迪凯龙。
在所有的跑车中，付嵩洋最喜欢收藏法拉利旗舰车。据悉，他几乎收藏了法拉利拉法、599、355、F12、恩佐等各种车型。唯有法拉利288GTO是他一生的遗憾。
当初这辆车子出售时，付嵩洋报价100万美金，却被一位英国富豪以110万美金的高价抢走，这件事一直让付嵩洋耿耿于怀。
付嵩洋对跑车的热爱，不仅体现在收藏上，还体现在他对跑车文化的追求。他遍访世界各地的跑车圣地，深入了解每一款跑车背后的故事和文化。
在这个过程中，付嵩洋从一个单纯的跑车爱好者，逐渐成长为一个对跑车文化有深刻理解的行业专家。他的这份对跑车的痴迷和精通，不仅让他在圈内赢得了尊重，也为他日后在超跑界的事业奠定了坚实的基础。
随着对跑车的了解越来越深入，付嵩洋萌生了在中国开创超跑事业的想法。
他认为，中国的汽车文化还很闭塞，需要有人来推动超跑文化的发展。怀着这样的使命感，付嵩洋开始了自己的超跑事业。
付嵩洋首先创立了北京恒翔永瑞贸易有限公司，这是一家综合性很强的汽车公司，业务涵盖高端汽车销售、维修、零配件服务以及售后服务等。
通过这家公司，付嵩洋不仅可以满足自己对跑车的热爱，还能为其他跑车爱好者提供专业的服务。2009年，当国内第一家超跑俱乐部SCC刚刚成立不久，付嵩洋就创办了更加高端的HAC超跑俱乐部。
与SCC相比，HAC的入会门槛更高——只有那些拥有上亿身价，同时又有一辆千万级别跑车作为标配座驾的富豪名流才有资格成为会员。
而且，还需要俱乐部内的十位成员全部同意才能加入。这种严苛的条件，使得HAC成为了真正的顶级超跑俱乐部。据不完全统计，全国只有9个人是HAC的会员，其中包括著名的赛车手林志颖。
即便是王思聪这样的知名富二代，也未能混进这个圈子。这种高门槛不仅体现了HAC的独特地位，也反映了付嵩洋对超跑文化的严谨态度。
除此之外，付嵩洋还担任了科尼赛克品牌中国内陆的独家代理商。他被科尼赛克的’纯粹’所吸引，认为这个品牌不会专门迎合和讨好消费者，与他自己追求速度的理念高度一致。
付嵩洋表示：’科尼赛克是一个非常’纯粹’的品牌，他们只专注于打造最快、最强的超级跑车，这与我的理念不谋而合。
通过这一系列的商业布局，付嵩洋不仅满足了自己对跑车的热爱，还在中国超跑界建立了自己的’帝国’。他的影响力逐渐扩大，’北上皇’的称号也随之而来。
这个称号不仅代表着他在超跑界的地位，也象征着他对中国超跑文化发展的贡献。付嵩洋的超跑事业，从个人爱好发展到商业帝国，不仅体现了他的商业头脑，更展现了他对超跑文化的深刻理解和热爱。
随着自己在超跑界地位的提升，付嵩洋越来越意识到自己肩负的社会责任。
他不再满足于单纯的跑车收藏和商业运作，而是开始思考如何推广超跑文化，让更多的中国年轻人了解和热爱跑车。付嵩洋计划利用HAC的资源建立一座超级跑车博物馆，收藏并展出世界近代汽车史上最具传奇色彩的跑车。
他希望每一辆展出的跑车都能讲述一个独特的故事，让参观者不仅看到跑车的外表，更能了解到跑车背后的文化和历史。
‘我创办HAC的宗旨就是为了推广超跑文化在中国的发展，’付嵩洋曾这样表示，’我希望通过这个博物馆，让更多的中国年轻人面对面地了解跑车文化。
在付嵩洋看来，超跑不仅仅是一种奢侈品，更是工业设计和工程技术的结晶，是人类追求速度与美的完美体现。他认为，国内汽车文化太过闭塞，需要有人来推动其发展。
付嵩洋对科尼赛克品牌的喜爱也体现了他对超跑文化的理解。他表示：’科尼赛克这个品牌非常’纯粹’，不会专门迎合和讨好消费者，和我自己纯粹而又追求速度的理念高度一致。
这种从个人爱好到社会责任的转变，让付嵩洋的’北上皇’称号有了更深层的意义。他不再仅仅是一个富有的跑车收藏家，而是成为了中国超跑文化的传播者和推动者。
通过他的努力，中国的超跑文化正在逐步走向成熟和繁荣。付嵩洋在超跑界的地位，不仅体现在他的收藏和事业上，更体现在他受到的尊重和荣誉上。
有一个故事最能说明这一点：几年前，兰博基尼专门为付嵩洋制造了一辆黑色的定制版兰博基尼，甚至在车上刻上了他的名字，以彰显这辆跑车的特殊身份。
当付嵩洋去提车时，兰博基尼更是举办了一场盛大的提车仪式。所有的兰博基尼员工都排起长队等候他的到来，这种殊荣可以说是前无古人，后无来者。
这不仅是对付嵩洋个人的尊重，更是对他在中国超跑界地位的认可。正是这些荣誉和认可，让付嵩洋的’北上皇’称号名副其实。
他不仅是一个成功的企业家，一个痴迷的跑车收藏家，更是中国超跑文化的引领者和推动者。比起同样以跑车收藏闻名的’沪上皇’秦奋，付嵩洋在超跑界的影响力和地位无疑更胜一筹。
秦奋曾接连两年撞坏两辆跑车，一辆是保时捷918，一辆是法拉利拉法，光维修费用就高达上千万元。而付嵩洋不仅收藏珍稀跑车，还致力于推广超跑文化，其影响力远非秦奋可比。
从唐山瑞丰钢铁集团的继承人，到超跑界的’北上皇’，付嵩洋用自己的热情和实力，在中国的超跑界写下了浓墨重彩的一笔。
他的故事，不仅是一个富二代的成功传奇，更是中国超跑文化发展的缩影。