发展沿革

研制背景

1987年，美国陆军提出了战区高空区域防御系统（THAAD）概念，旨在研制世界上第一个专门用来在大气层内外拦截战区弹道导弹的防御系统。[5]
THAAD计划总研制费用约72.12亿美元。其中方案探索与论证阶段为1222万美元（提供三组竞争承包商研发），方案验证与确认阶段32亿美元，工程研制阶段为40亿美元（包括提供7套发射装置、6部指控及作战管理通信系统、3部雷达、30枚导弹）。[3]

研制历程

系统前身

1992年，美国国防部选择洛克希德·马丁公司作为主承包商，标志着THAAD（Theater High Altitude Area Defense）进入了技术开发与演示验证阶段。1995年，THAAD三次飞行试验均获成功，但在随后的拦截试验中接连六次失败。直至1999年下半年，THAAD才进行了两次成功的拦截试验。[5]
2000年6月，THAAD计划转入系统研制与验证阶段。2001年10月1日，美国国防部将THAAD计划从美国陆军转给弹道导弹防御局（现美国导弹防御局）。[5]

更名推进

2004年3月，THAAD由“战区高空区域防御”（Theater High Altitude Area Defense，THAAD）更名为“末段高空区域防御”（Terminal High Altitude Area Defense，THAAD）。为保证试验的万无一失，THAAD试验计划一再延期。[5]
2005年11月22日，THAAD首次进行了系统研制与验证阶段的受控飞行试验，只对导弹的性能进行了评估，没有进行目标拦截。2006年5月12日的首次THAAD全系统飞行试验获得成功，验证了导弹、发射车、雷达、火控系统等全部分系统；7月12日，THAAD再次进行全系统试验，成功拦截一枚靶弹。这三次试验均在新墨西哥州的白沙导弹靶场进行。[5]
萨德拦截弹发射试验
萨德拦截弹发射试验
2007年1月，THAAD系统进行了内大气层低空导弹无目标飞行试验[9]，试验成功后，洛克希德·马丁公司被授予生产THAAD的合同，订单包括48枚拦截弹、6辆发射车和2个火力控制与通信单元[10]；4月，完成了在内大气层高空，拦截飞毛腿型的整体式靶弹试验；6月，又进行了内大气层中空拦截整体式靶弹试验；[9]同年10月，“萨德”系统（末段高空区域防御系统）在美国太平洋导弹靶场成功完成大气层外的拦截试验。[2]
2008年5月，第一个THAAD导弹连组建，[11]“萨德”系统装备美国陆军[3]；次月，进行了内大气层中空拦截分离式靶弹试验。[11]
2009年3月17日，在太平洋导弹靶场进行的一次齐射试验中，THAAD系统成功拦截了一枚弹道导弹，这是该系统的一个重要里程碑。此次试验中，对单一目标发射了两枚THAAD拦截弹。美国导弹防御局（MDA）和美国政府官员在试验完成后不久向外界宣布，飞行试验获得了成功；并表示，此次试验结果超出了他们的预期目标。[9]
2012年，美国导弹防御局（MDA）交付了第50枚THAAD拦截弹，并初步完成了现役2个导弹连的拦截弹部署工作。[12]
2017年7月11日，美国导弹防御局（MDA）、弹道导弹防御系统作战试验局和美国陆军第11防空炮兵旅联合，成功进行了“萨德”系统（THAAD，末段高层区域防御系统）拦截试验。此次试验是“萨德”系统自2005年以来第14次拦截试验，此前14次拦截试验均获成功。此次试验成功证明了“萨德”系统拦截中程弹道导弹目标的能力。[13]
2019年8月30日，美国导弹防御局和美国陆军又联合成功进行“萨德”系统拦截中程弹道导弹试验，这是“萨德”系统自2005年以来，连续第16次成功进行反导飞行试验。此次试验的首次成功，验证了“萨德”系统远程发射能力。[11]
2022年1月17日，阿联酋传部署的“萨德”导弹防御系统，在胡塞武装分子发动的致命袭击中成功拦截了一枚弹道导弹，这是已知的“萨德”反导系统首次在军事行动中的实战应用，并取得战果。[14]

基本设计

整体设计

THAAD系统由拦截弹，8联装导弹发射装置，X波段监视与跟踪雷达，指挥控制及作战管理通信（C2BMC）系统等组成。每个THAAD营包括4个连，每个连有150枚拦截弹（包括已装填和待装填的）、9部发射车、1个战术作战中心、1部雷达以及通信中继装置。每个营除了4个连的设备外，还有附加的2部雷达和2个战术作战中心，以提供系统灵活性和冗余度。[3]

拦截弹

THAAD拦截弹主要由动能杀伤器、级间段和固体火箭助推器3部分组成。动能杀伤器主要部件有：能产生致命杀伤的钢制头锥、2片蛤壳式保护罩、红外导引头、集成电子设备包和双组元推进剂姿轨控系统。导引头被装在一个双锥体结构内的一个双轴稳定平台上。钢制前锥体上的一个矩形的非冷却的蓝宝石板是导引头观测目标的窗口。前锥体前面的2片蛤壳式保护罩保护导引头及其窗口。在大气层内飞行期间，保护罩遮盖在头锥上，以减小气动阻力，保护导引头窗口不受气动加热影响，在导引头捕获目标前被抛掉。后锥体用复合材料制造。动能杀伤器在拦截并摧毁目标前与助推器分离。[3]
THAAD拦截弹结构示意图
THAAD拦截弹采用预测比例导引，到接近目标前2秒转为比例导引。THAAD利用推力矢量控制和空间点的选择来进行制导与控制。在助推段和中段提供弹道优化设计，用这种方法控制拦截器状态矢量，形成适宜的拦截关系，并保证导引头的窗口在设计要求之内。自动驾驶仪提供指令，在助推段用推力矢量控制。在大气层内导引头机动利用姿态控制提供气动升力，在大气层外利用轨控机动。轨控发动机通过拦截器重心，可提供的横向机动能力为5克。位于拦截器后部的4个俯仰偏航和4个滚动的姿态控制发动机在大气层内提供的气动力机动为10克。在惯性飞行阶段进行极限的姿态控制，在发射到拦截的全过程进行滚动控制。[3]
固体火箭助推器由推进装置、推力矢量控制系统和尾裙装置组成。助推器采用丁羟推进剂，固体含量为87%。壳体为石墨/环氧树脂，外壳为软木绝缘体。总冲为619.6千牛/每秒，工作时间为16秒，熄火点速度2.6～2.8千米/秒。助推器长度约3.8米，直径0.34米，总质量大于300千克（对应小的起飞质量）。助推器后端有一个可向外扩张的尾裙，裙瓣安装有易于减少运弹箱的横截面。按照弹上计算机指令，尾裙可用一个金属气袋打开。位于助推器前边的级间段包含一个分离发动机。助推器提供初始推力，以便使动能杀伤器达到合适的拦截高度和姿态。级间段是推进系统和动能杀伤器之间的过渡装置，包括电子部件、分离系统发动机和飞行终止系统。[3]

雷达系统

“萨德”系统的标准雷达配置是一台 AN/TPY-2 相控阵雷达。AN/TPY-2 雷达系统工作在 X 波段（9.5GHz），天线阵面积为 9.2 平方米，安装有 25344 个（亦说 30464 个）天线单元，采用数字波束形成处理器。方位角机械转动范围 -178°～ +178°，俯仰角机械转动范围 0°～ 90°，但天线的电扫范围，俯仰角及方位角均为 0°～ 50°。AN/TPY-2 可以实现从探测、搜索、追踪、目标识别等多功能任务为一体，据有关报道称，其探测的距离最远可达2000 千米，基本上大半个中国都在它的覆盖之下。它使用的窄波束，称可精确评估目标弹头的预计位置，并识别假弹头。[15]
AN/TPY-2雷达系统组成
AN/TPY-2雷达系统组成
电子设备车是一种模块化、一体化的拖车，车箱配备核生化防护能力及环境控制装置的密闭保护罩。主要设备有：2 台用于数据处理的VAX7000 计算机、4 台 MP2 大规模并行信号处理机，以及接收机 / 激励器、检测目标发生器和高速记录仪等。MP2 处理机是大规模并行处理技术的首次军事应用，用途是频谱分析、脉冲压缩与连续探测，以及对来自接收机的数字化雷达回波抽样进行初步图像处理。VAX7000 计算机负责实际作战任务的计算，任务前与任务后的数据处理等。电源设备车由 1 台内燃机、1 台交流发电机、1 个控制盘、1 个转换开关组成，能提供 1.1 兆瓦的电力。冷却设备车是 1 个长 12 米、重16.3 吨的封闭式拖车，车内装有供天线冷却用的液体冷却设备和为天线及电子设备提供电力分配的装置。[15]
操作控制车是一个单独的系统，可保证操作人员监视雷达跟踪效果以及与外部的通信，有独立的电力系统。部署时其功能可以并入雷达系统。系统之间的通信连接采用光纤数据链路。整套系统和组件共需 2.1 兆瓦的功率来工作。[15]

发射系统

THAAD拦截弹采用倾斜发射。发射车以美国陆军货盘式装弹系统和M1075卡车为基础设计，车高3.25米，长12米。早期设计，每辆发射车可以携带10枚THAAD拦截弹，后来改为8枚装。该发射车与陆军现有的车辆具有通用性，提高了在战场上重新装弹的灵活性。机组人员能在不到30分钟的时间里给发射车重新装弹并准备好重新发射。待命的拦截弹能在接到发射命令后几秒钟内发射。这种货盘式的装弹系统有利于缩小编制。[3]
萨德拦截弹发射车
萨德拦截弹发射车
THAAD发射车可用C-141运输机运输，符合THAAD系统快速部署、发射和重新装弹要求。车上蓄电池/蓄电池充电分系统可支持发射车连续12天自动工作。[3]
THAAD发射前由拦截弹装运箱提供保护，该装运箱用石墨环氧树脂材料制造，以使重量最小。装运箱采用气密式密封，在拦截弹贮存或运输时提供保护，并能使THAAD拦截弹保持检验合格的状态。该装运箱也起发射筒的作用，被紧固在有8枚拦截弹的托盘上。该拦截弹的托盘再安装在发射车上，拦截弹直接从装运箱中发射出去。[3]

指控系统

指控系统是“萨德”系统的“神经中枢”，把拦截弹、AN/TPY-2雷达、车载式发射装置集成为一个完整的有机整体。主要负责全面的任务规划，提供话音与数据通信能力，与其他防空系统和天基探测器互操作。[16]
末段高空区域防御系统组成

末段高空区域防御系统组成
THAAD指挥控制及作战管理通信（C2BMC）系统是一套分布式的、重复的、无节点的指挥和控制系统，主要功能是负责全面任务规划、评估威胁、对威胁排序确定最佳交战方案以及控制作战等，由战术作战中心（TOC）、发射控制站（LCS）和传感器系统接口（SSI）等组成。C2BMC系统又被称为火控与通信（FCC）系统。[3]
战术作战中心是THAAD连和营的神经中枢。由2辆作战车辆（1部用于作战，1部用于部队训练及作战备份）和2辆通信车组成，内部设备包括1个中央计算机、2个操作台、数据存储器、打印机和传真机等。[3]
传感器系统接口作为独立的车辆，与雷达远距离部署，为雷达和C2BMC间通信提供接口。根据作战或部队指控命令，传感器系统接口设备可为与其相连的雷达提供直接的任务分配和管理。传感器系统接口进行传感器与跟踪管理，传输前通过过滤和处理雷达数据，使通信负荷最小，可通过管理传感器来实现侦察、任务控制、缓和或避免饱合、目标图像确定、作战监视与控制等功能。[3]
发射控制站提供自动数字式数据传输和语音通信连接，完成C2BMC系统内无线电通信功能，还可提供传感器系统接口和发射装置之间的通信线路。内部设备包括除地面天线外的所有无线电子系统。[3]

性能参数

参考资料：[3]

作战过程

THAAD系统整个作战过程分为侦察、威胁评估、武器分配、交战控制、导弹拦截等步骤。实战时，当预警卫星或其它探测器对敌方发射导弹发出预警后，首先用地基雷达在远距离搜索目标，一旦捕获到目标，即对其进行跟踪，并把跟踪数据传送给C2BMC。在与其它跟踪数据进行相关处理后，指控系统制定出交战计划，确定拦截和分配拦截目标，把目标数据传输到准备发射的拦截弹上，并下达发射命令。拦截弹发射后，首先按惯性制导飞行，随后指控系统指挥地基雷达向拦截弹传送修正的目标数据，对拦截弹进行中段飞行制导。拦截弹在飞向目标的过程中，可以接受一次或多次目标修正数据。拦截弹飞行16s后助推器关机，动能杀伤器与助推器分离并到达拦截目标的位置。然后，动能杀伤器进行主动寻找目标飞行，适时抛掉保护罩，杀伤器上导引头开始搜索和捕捉目标，导引头和姿轨控系统把杀伤器引导到目标附近。在拦截目标前，导引头处理目标图像、确定瞄准点、通过直接碰撞拦截并摧毁目标。地基雷达要观测整个拦截过程，并把观测数据提供给指控系统，以便评估拦截弹是否拦截到目标。C2BMC进行杀伤评估，如目标未被摧毁，则进行二次拦截。如仍未摧毁，可由下层防御武器拦截。[3]

系统特点

杀伤力强

萨德反导系统采用“动能杀伤技术”，这是从“星球大战”计划就开始发展的技术，其破坏机理是“碰撞—杀伤”。这种方式看似简单，但其难度不亚于“子弹打子弹”。[17]
萨德[战区高空区域防御系统]

“萨德”反导系统运行示意图
此前，防空和反导导弹一般都采用高能炸药破片杀伤方式，依靠成千上万片碎片破坏目标导弹或弹头，但这样的方式一般不会完全摧毁弹头，而只是使其偏离原定轨道，弹头内的爆炸物或生化战剂仍会散落到地面。而“碰撞—杀伤”的方式可以高速撞击目标弹头，从而引爆弹头或利用高速撞击的高热使生化战剂失效。[17]
“动能杀伤技术”的另一个优点是其战斗部很小，甚至可以没有专门的杀伤部分，只依靠制导或末机动部件的质量就可以达成“碰撞—杀伤”的效果，这大幅度减少了战斗部质量。[17]

精准识别

萨德系统，可有效识别假目标。其雷达系统由雷达天线、电子设备车、冷却设备车、电源车和操作控制车五部分组成，具有公路机动和空运机动能力。这是一种X波段相控阵固态多功能雷达，主要负责目标探测与跟踪、威胁分类和来袭弹道导弹的落点估计，并实时引导拦截弹飞行以及拦截后的毁伤效果评估。由于X波段雷达使用窄波束，对弹头具有跟踪和识别能力，因此能够给拦截器提供弹头预计位置的精确评估，并能识别假弹头。[17]

作战区域大

“萨德”的射程达到300千米，可防卫半径200千米的区域，而“爱国者-2”和“爱国者-3”的反导射程仅分别为15千米和30千米。因此，“爱国者”被归为“点防御系统”，“萨德”则为“面防御系统”，主要用于保护较大的战略性地区和目标。[6]
萨德反导系统最大的亮点在于它的作战高度，它既可在大气层内40千米以上的高空，又可在大气层外180千米以下的高度拦截来袭的弹道导弹，号称“当今世界唯一能在大气层内外拦截弹道导弹的地基系统”。[17]
萨德[战区高空区域防御系统]
“萨德”发射车
这个高度正好是射程在3500千米以上远程和洲际导弹的末段，和射程3500千米以下中近程导弹的中段。同时，它能在大气层内外对目标实施多次拦截，还可为低层末段拦截系统提供目标指示信息。[17]

机动性高

每辆“萨德”发射车全重（含10枚所携拦截弹）约40吨，可快速空运至所需战区，并通过公路机动变换阵地躲避打击。发射车从装弹到完成发射准备不超过30分钟，待命中的拦截弹接到命令后几秒钟便能发射。[6]

摄取情报

反导武器不仅仅具有防御性，它首先是起到战略威慑作用；其次，现代反导武器不仅仅是盾牌，消极地等别人来进攻，它在平时就能起到摄取情报和监视、控制对方的作用。[17]
萨德反导系统的雷达为X波段有源多功能相控阵体制，一部雷达就可完成探测、搜索、跟踪和目标识别等多项任务，其雷达天线的作用距离超过500公里。有专家推算，萨德系统的雷达探测距离超过2000公里。[17]

协同作战

“萨德”设计之初就把系统兼容性确定为技术重点，并在试验中解决了与海军的链接互通问题，从而易于同“地基中段拦截”“爱国者”和海军“宙斯盾”等系统随机构成各种形式的多层反导体系，做到情报资源共享和协同作战。[6]

服役部署

2008年5月28日，首批末段高空区域防御（THAAD）武器系统正式装备美国陆军，首批系统在陆军第32防空与导弹防御司令部第11防空炮兵旅第4防空炮兵团α连部署24枚THAAD拦截弹、3个THAAD发射架、1套THAAD火控系统和1部THAAD雷达。[10]
截至2019年，美国在全球共部署了7套“萨德”系统，其中1套部署在关岛，1套部署在韩国，1套临时部署在夏威夷地区，其余4套部署在美国本土。在美国本土部署的4套系统除3套分别处于训练、维护和升级状态外，另外1套可用于全球快速机动部署。[8]
2023年10月21日，时任美国国防部长奥斯汀宣布美国正向中东地区部署更多防空系统，其中包括“萨德”反导连，以应对该地区局势近期升级。[18]
2024年10月15日，美国国防部发布声明表示，一支由美国军方人员组成的先遣队以及操作“萨德”反导系统所需的初始组件已于10月14日抵达以色列，该导弹防御系统会全面投入使用。[19]
00:43

拜登：在以部署萨德是为保卫以色列（来源：环球交叉点)

入韩事件

2016年7月8日，美韩正式宣布将在韩国部署“萨德”反导系统。次年2月27日，韩国乐天集团董事局决定，为部署萨德供地。[20]
2017年3月7日上午，韩国国防部发布消息，萨德系统的部分装备，前一日（3月6日）已经通过军用运输机运抵驻韩美军乌山空军基地。韩国防部表示将尽快通过相应程序陆续将萨德系统部署在星州基地。针对此事，外交部发言人回应将坚决采取必要措施维护自身安全利益，由此产生的一切后果由美韩承担。[21]
2017年4月26日，萨德反导系统的2辆发射车、X波段雷达开始在韩国投入运行。[20]6月7日，韩国总统府青瓦台相关人士表示，“萨德”系统追加部署应等待环境影响评估结束后再做决定。已经部署的两台“萨德”系统发射车以及雷达系统，并不会因为实施环评而撤出。[22]7月29日，韩国总统文在寅下达指令，将立即与美国协商关于韩美间战略遏制力的强化方案，其中包括追加部署剩余的4辆“萨德”发射车。[23]9月7日，美韩军方将“萨德”反导系统剩余4台导弹发射车及相关物资运入韩国庆尚北道星州美军“萨德”基地。[20]
2022年8月9日，中国国务委员兼外长王毅在山东青岛同来华访问的韩国外长朴振举行会谈。会谈期间，双方就“萨德”问题深入交换了意见，阐述了各自立场，认为应重视彼此安全关切，努力予以妥善处理，不使其成为影响两国关系的绊脚石。[24]

总体评价

“萨德”系统（THAAD）是美国弹道导弹防御系统的关键组成部分，目的是保卫美国部队、同盟部队、人口密集地区和重要基础设施不受短程、中程弹道导弹的袭击。THAAD具备利用可靠的碰撞击毁（动能）杀伤力和在大气层内外摧毁威胁的独特能力。[2]
“萨德”系统（THAAD）具备强劲的火力和火控性能，专为抵御大规模袭击而研制。THAAD可与其他导弹防御系统组件共同运作，与“爱国者”PAC-3型导弹、“宙斯盾”弹道导弹防御系统、前沿配置的传感器以及C2BMC（指挥、控制、作战管理和通信系统）配合使用，实现防空和导弹防御性能集成最大化。其机动性强，可快速部署，为作战人员提供了更大的灵活性，以适应不断变化的全球威胁局势。[2]
但从技术的角度看，如果没有标准3或5导弹与之配合，萨德系统就只是个X波段雷达监测系统，充其量也就是个“偷窥器”。萨德系统要真正发挥作用，需要配备更多拦截导弹。如果攻击一方有足够多的导弹，那么拦截方就需要配备更多导弹，但每一枚标准3造价在1350万美元（标准5更贵），这对于萨德持有者不是一个小数目，也就是说，只要有足够多的导弹，萨德系统就会被瘫痪。[25]