舔地狂魔：A-10疣猪攻击机

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A10攻击机是目前美国空军现役的唯—型担负对地面部队实施密集支援的攻击机，主要攻击对方坦克、装甲车辆和重要地面目标。从海湾战争开始亮相至今已经30个年头了，几乎美军的每一场战斗中都能看到它的身影。取得的战果也是十分显赫的，“沙漠风暴”行动中，“疣猪”A10共计摧毁了900多辆坦克、2000多辆军车、1200多门火炮，几乎是将伊拉克陆军给打掉了大半。

诞生历程：

A-10的设计理念源自美军在越南战场的惨痛教训。上世纪60年代，美军通过实战发现，高速喷气式战机如F-111，在执行近距离空中支援任务时暴露出了问题，它们飞得太快太高了，难以精准识别地面目标，而如果到了低空，这些飞机很容易被击落。于是在1966年，美国空军参谋长下令研制一款新型战机，其主要任务就是对地支援。这款战机被要求能在树梢级别的高度与敌军缠斗，同时能够承受地面高射机枪的打击。

最终，费尔柴尔德公司的设计团队交出了一份颠覆传统的答卷，一架以机炮为核心、装甲防护为根本的飞行堡垒。

1972年5月，A-10原型机首飞成功；1975年10月，首批生产型正式服役。因为它长相很怪异，头很小，机翼上翘，两个大型涡扇发动机对称分布于机翼后上方，士兵们给它起了非常形象的绰号“疣猪”。

不过“疣猪”在发起进攻的时候可一点都不像猪，它像狮子、像老虎、像雄鹰。总之，它是像捕猎者，而不是像猎物。

其实A-10一点也不大，长16.26米，高4.47米，翼展17.53米，总体而言，它属于中型对地攻击机。在这个不大的机身里，却塞了一门重1.8吨、口径30毫米的机炮。这门机炮的威力可不容小觑，射速非常快，开火时的声音远远听着很像在放屁。虽然有些滑稽，但是被它瞄准的敌人是听不到这一连串急促炮声的，3倍音速发射出去的贫铀弹，早就将敌人撕成了碎片，在炮声传过来之前敌人已经升天。

A-10攻击机还有一个绰号叫“坦克开罐器”，它的机炮在远距离下可以轻松击穿坦克的顶部装甲。在1991年海湾战争期间，它出动了8000多架次，一共击毁900多辆坦克，1300多辆装甲车，外加10架战机和2架直升机。伊拉克战争期间，它更是打出了一条“死亡公路”，当时的伊拉克地面部队简直是“谈猪色变”。

而在伊拉克和阿富汗战争期间，A-10凭借着超低空飞行优势，经常充当战场救火队员的角色。它非常扛揍，驾驶舱周围环绕着30公分厚的军用钛合金装甲，敌方机枪和火炮根本打不动。它的机身大梁、主结构框均为双套冗余设计，液压系统左右分立，即使一侧被毁也仍能操控。油箱采用橡胶泡棉自动闭锁技术，中弹后自动封堵破口，防止燃油泄漏。除了机炮以外，A-10还有11个外挂点，可以挂载MK82系列航弹，GBU-10、12系列激光制导炸弹，以及“响尾蛇”空对空导弹。

性能参数：

该机长为16.26米，翼展为17.53米，高度4.47米，空重11321千克，最大起飞重量为23000千克，最大飞行速度为833千米每小时，作战半径在460到500公里。采用中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局。其动力系统采用的是非加力涡扇发动机，而且两台发动机的间距很大，大大减小了同时被命中的概率。

防护能力：

“疣猪”研制之初就是针对苏联的庞大的装甲集群，同时也需要承受相应的防空火力的攻击。在装甲防护方面，全机装甲共重1.3吨，其机腹部位安装有50毫米厚度的钛合金装甲，可以抵御来自地面任何方向的12.7毫米口径的机枪射击，关键部位更是可以承受57毫米炮弹的射击。驾驶座舱采用的是12.7到38毫米不等厚度的钛合金装甲包裹的“浴缸”，可以有效的防止地面火力对飞行人员的伤害。在设计方面，将两台发动机分置两侧，即使一台发动机失去动力，另一台还可运行返回基地，而且其驾驶系统也是采用备份设计，进一步提高生存能力。

武器系统：

该机主要装备有一门30毫米7管加特林机炮，位于机身内左下侧，射速为4200发每分钟，这款机炮可是被称为坦克开罐器，配合着贫铀穿甲弹，可轻松击穿68毫米厚度的装甲，这对于攻击坦克顶甲来说是绰绰有余了。此外，该机共有11个武器外挂点，每个机翼下方4个，机身下有3个，可以携带AIM-9空空导弹、AGM-65空地导弹、普通炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹以及火箭弹等武器。美国人甚至根据执行任务的不同设计了不同的弹药组合，并且还可以加挂电子战吊舱，提高其空中突防的能力。

航电系统。最初的“疣猪”也和“蛙足”一样，没有采用多么复杂的航电系统。也是在不断的战争中，美国人逐渐对它进行了改装，先后安装了平视仪、夜间导航装置、红外探测仪、地形跟踪雷达、雷达告警接收机、敌我识别系统等设备，特别是其电子战能力也值得一提，其装备的AN/ALQ-87电子对抗吊舱、AN/ALQ-131噪声/欺骗干扰吊舱，可同时对付多个辐射源，能对导弹的制导雷达、高炮瞄准雷达和机载雷达实施干扰。

“疣猪”与“蛙足”，它们两个可谓是“舔地双雄”，在各自的军队中都发挥过重要的作用，关于A-10攻击机经久不衰的原因了，在这里与大家探讨一下。

一是强大的对地攻击能力。A-10攻击机最重要的能力就是对地攻击能力，这是一项连美国的F35都无法替代的能力，只要是地面上的目标，它都能对其造成杀伤，其标志武器加特林机关炮更是凶悍，再配上空地导弹、炸弹，三板斧下来，地表的装甲目标被盯上几乎很难存活，即使是F35也很难做到这样。而且该机携带弹药量大、滞空时间长、火力覆盖范围广，相比于阿帕奇直升机，更受美军地面部队青睐。

二是美军内部的兵种利益之争。像A-10这样的对地攻击机也是美国空军所有，美国空军当然更愿意搞F22之类的战机，要花钱的地方多了，空军强烈要求退役这些A-10，但是美国陆军急眼了，你把A10退掉了，打仗了，谁给我地面支援，要不然我就要搞固定翼飞机，官司都打到美国国会了，后来，国会平衡了各方的利益，要求空军的A-10再干几年。

三是美军目前还没有一款适合替代该机的近距离支援飞机。美军曾经也用过F-16替代过A-10攻击机，但是实践证明F16的机身无法承受机炮的强大后座力，导致弹着点散布面积偏大，而且战斗机飞的太快，不适合用来对地支援。后来美军又用阿帕奇直升机来替代它，结果呢因为载弹量和滞空时间不足又不被陆军所认可。虽然F35也具备对地攻击能力，但是用隐身飞机的制导武器打坦克成本又太高了，反倒是A-10干这些粗活更为利索。

A-10退休的话，谁能接替它？

按照美军的想法，A-10退役后由F35来替代它。F35在美军那的定位就是多用途战机。不过F35有个致命缺陷，它在行动中不能外挂，即便有个“大胃袋”，人送外号“肥电”，它挂载的炸弹数量也远比A-10少。另外，在低空低速情况下，F35的飞行性能还真不如A-10。当然了，速度和高度并不是缺点，今时不同往日了。F35的火控雷达比当年的F-111不知道高到哪里去了，它飞的高飞的快一些，也不耽误对地面进行精准打击。

其实，A-10最佳的替代者是无人机，只不过美国当下没有对应的款式。“全球鹰”无人机更加偏向于侦察，“死神”无人机的战场生存率也不高，不知道被胡塞武装打下多少架了。能代替A-10的，目前看来只能是X-47B这类无人机，加上机炮，没有驾驶舱可以扩大弹仓容积，还有隐身功能。但是，这个项目已经“死”了，美国现在只搞类似的无人加油机，X-47B终究是个实验品。

结语：

目前，美军打算将A-10的服役年限延长到2030年，可见其空军内部也不看好F35的替代方案。毕竟A-10的价格便宜、维护简单、飞行成本也低，每小时只要1万多美元，而F35飞一小时就要花费3.6万美元。在取得制空权的情况下，A-10的作战经济性是要高于F35的。