2022年底，美国陆军选择贝尔的V-280勇气（Valor）倾转旋翼机作为其未来远程攻击机（FLRAA）。
V-280“勇气”倾斜旋翼机
V-22鱼鹰虽然设计的很好，但是由于其机构过于复杂导致故障频发
截至2023年11月，已有16架V-22鱼鹰在事故中受损无法修复，造成62人死亡。在这种情况下，看看FLRAA(未来远程突击机)项目很有趣。
倾转旋翼机
鱼鹰在平飞的时候螺旋桨转向前方，速度很快。
随着飞机速度的增加，旋翼逐渐向前倾斜，旋转平面最终变得垂直。在这种模式下，旋翼作为螺旋桨提供推力，固定机翼接管工作，通过整个飞机的向前运动提供升力。
美国陆军放弃了FARA
FLRAA升级工作升级工作是美国陆军于2024年2月终止有人驾驶未来攻击侦察机（FARA）工作的结果。
FARA本来是一架武装侦察直升机，作为贝尔OH-58基奥瓦（Kiowa）侦察机的继任者。2020年3月，美国陆军选择了贝尔360不屈（Invictus）和S-97突袭者（Raider）的放大版西科斯基突袭者X（RaiderX）。
贝尔360不屈
西科斯基（Sikorsky）公司的S-97突袭者X（RaiderX）原型机
不断发展的垂直升降技术方法
黑鹰发射ALTIUS600
未来远程突击机（FLRAA）
在审查了FLRAA的可负担性、技术可行性、威胁预测以及安全、工程、制造、维护和成本风险后，陆军系统采购审查委员会（ASARC）于6月确认，所有计划风险来源都已得到充分解决，可以进入飞机开发的下一阶段：工程和制造开发阶段。
陆军的FLRAA目标是可负担性、生存性、可维护性、可靠性和安全性。这些将是改变美国陆军机动的关键。包括学术界和工业界在内的许多利益相关者都努力工作，以确保严格的技术开发和演示。
它将为陆军航空兵提供变革能力。美国陆军航空兵第17任司令迈克尔·麦柯里（MichaelC.McCurry）少将说：“未来的战场需要扩大机动范围，需要远距离维持和提供指挥和控制的能力，当然还需要疏散我们的伤员。所有这些都适用于常规和特种作战部队。FLRAA的航程大约是原来的两倍，速度是原来的两倍，为联合部队带来了无与伦比的作战能力。
V-280能够获胜的原因就是其航程和速度，毕竟面对未来对手，美国的机场不是那么安全。
V-280的最高时速为320英里（520公里）每小时，航程为2100海里（3900公里），巡航速度为320英里（520公里）每小时，有效作战范围为580至920英里（930至1480公里）。预计最大起飞重量约为30,000磅（14,000千克）。
FLRAA时间表
数字工程帮助加快了该计划的实施。贝尔还开始在其位于德克萨斯州阿灵顿的飞行研究中心旁边建造一个武器系统集成实验室。
陆军将在2031财年为第一批部队配备这种能力。根据合同授予和最新的计划活动，陆军将继续根据需要审查和完善时间表。
FLRAA的运营潜力
贝尔直升机
贝尔-德士隆是一家美国航空航天制造商，总部位于德克萨斯州沃思堡。作为德事隆的子公司，贝尔在美国德克萨斯州沃思堡和阿马里洛的工厂生产军用旋翼机，并在加拿大魁北克省米拉贝尔制造商用直升机。
休伊直升机
1976年1月，它更名为贝尔直升机德事隆。贝尔和阿古斯塔-韦斯特兰航空公司（AgustaWestland）合作制造了许多直升机。Bell和AW还在AW609倾转旋翼机上进行了合作。该公司于2018年2月更名为“Bell”。2024年7月，在范堡罗国际航展上，贝尔德事隆交付了第500架贝尔429直升机，以纪念一个重要的里程碑。