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还记得哈弗H9么？这款车曾经是一代传奇，在国产SUV还没崛起的那些年，在越野爱好者只能玩牧马人、陆巡的那段日子里，非承载式车身+大排量大马力发动机的哈弗H9几乎称得上是当时的国产之光。后来，随着坦克300等越野SUV神车的崛起，初代哈弗H9也就步入了停产，但不管是在越野爱好者圈子里还是在广大群众的眼中，哈弗H9这个一代神车，依旧刻在我们记忆中。
如今，哈弗H9回来了！9月25日，长城汽车正式召开发布会，宣布新一代哈弗H9正式上市。新车为中大型燃油SUV，指导价区间19.99-22.99万元。作为归来的一代传奇，新一代哈弗H9不仅有了更庞大的车身和更硬核的外观，更关键的是，作为一台硬核SUV，它有两个足以让越野爱好者按捺不住的产品点：非承载式车身以及2.4T柴油发动机。
不管从什么参考系来看，新一代哈弗H9都绝对算是一台大车。5070*1976*1930mm的尺寸，2850mm的轴距，这是非常标准的中大型SUV身材。也许你可能会说，超过5米的车长，为什么轴距不到2.9米？
其实这也是新一代哈弗H9的特点之一，作为硬派越野型SUV，轴距过长有时候对于越野场景来说不见得是一件好事。它固然可以在这个尺寸下，把轴距做到2900+mm的尺寸，但作为一台越野取向的SUV，合适的轴距其实才是最好的。
它的另一个优点看不见也摸不着，但却是硬派越野SUV的“刚需”—非承载式车身。不过哈弗H9也并不是那种硬桥硬马的纯血越野车，它还是兼顾了大量的日常使用需求，这在它的悬架和四驱系统上就能看出来。
它用的是多片离合器式适时四驱系统，前双叉臂后多连杆式非独立悬架，带2500千克拖挂资质。你看到这可能会发问了：多连杆应该是独立悬架呀，怎么会是非独立呢？
实际上从一些实拍图可以看出，它的后悬控制臂和摆臂等确实是多连杆结构，这个多连杆结构是用于稳定轮胎的几何特性的。但从底盘往上看，它的后悬整体造型其实是类似于整体桥式结构的。这也是它越野能力的保障。所以从结构上看，它属于非独立悬架，但从轮胎的控制结构看，又属于典型的多连杆式独立悬架。
整体来看，这属于哈弗H9对于硬核越野能力和日常通勤的一种平衡。毕竟新一代哈弗H9不是纯血硬派越野车，它的大多数使用场景其实还是在城市里通勤，因此必要的舒适度是必须考虑在内的。
动力系统上，新一代哈弗H9提供两种发动机可选，分别是224匹2.0T汽油机，以及186匹2.4T柴油机。其中汽油版本使用92号汽油，柴油版本使用国标的0号柴油。这两种发动机其实面向的是两种不同需求的人群。
如果您主要的用车场景是城市通勤，越野的机会较少，那么更安静，动力更大，运行噪音也更低的汽油版本自然应当是您的首选。但如果这台哈弗H9在您的需求下，需要更多地在非铺装路面行驶，或者您对越野的需求较大的话，那么功率较低，但扭矩巨大且非常皮实的柴油版本更适合您。
不过既然选择了柴油版本，您就必须忍受柴油机那相对更大的运行噪音和震动，以及相对劣化一些的整车NVH水平了（主要来自柴油机的震动和噪音）。
新一代哈弗H9一共有5个配置版本，分为2个柴油版和3个汽油版。3个汽油版本中，除了最低配外均有L2辅助驾驶系统和前排双层隔音玻璃，整体配置级别也会高于柴油版。因此我们的建议是，如果这台车对您来说更多的是作为家用车需求，那么首选汽油版，在汽油版中可以选择中配，即四驱拓境版。这个版本的配置相对较为齐全。
而如果您购入哈弗H9更多的是作为工具车使用，那么我们自然更推荐您选购柴油版，最便宜的低配版即可。道理其实也很简单，作为工具车，配置这块其实并不是非常刚需的东西，而如果您打算车子到手就改装的，低配反倒有更大的改装施展空间。
所以简单来说就是，如果您是家用型需求，买汽油版的中配。如果您是想要一台工具车或是到手就打算改装，专门玩越野的，直接买柴油低配版。
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