日前（8月5日），吉尔吉斯斯坦外交部对外宣布，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦路段将于今年9月动工建设，目前正在积极开展施工前准备工作。
中吉乌铁路线路示意图（图源O’zbekiston 24，侵删）
今年6月6日，中吉乌三国签署了《关于中吉乌铁路项目三国政府间协定》。
中吉乌铁路项目三国政府间协定签约仪式
根据该协定，中吉乌铁路从我国新疆喀什出发，经中吉边境的吐尔尕特/托鲁加特（Torugart）出境，向西经阿尔帕后，再向北翻过莫尔多套山、跨过阿拉布卡河至马克马尔（Makmal），然后向西南翻过费尔干纳山，到贾拉拉巴德（Jalalabad），最终抵达乌兹别克斯坦的安集延（Andijan）。全线里程约613公里。
中吉乌铁路线路示意图
中吉乌铁路采用“准轨+宽轨”分段建设模式，从喀什到马克马尔段采用准轨，全长约374公里；从马克马尔到安集延段采用宽轨，全长约239公里。准轨段和宽轨段的换装场设在马克马尔，吉尔吉斯斯坦将在此打造面向中亚的内陆港。
中吉乌铁路总投资预计47亿美元，中方提供23.5亿美元贷款，剩余的资金由各相关方筹集。该铁路采用BOT模式（建设-运营-移交），中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国铁路公司联合成立合资企业 (JPC) ，中方持股51%，吉方持股24.5%，乌方持股24.5%。
中吉乌铁路建设工期约6年，计划在2030年全线建成通车。中吉乌铁路的建设难点在吉国境内，从吐尔尕特经马克马尔到贾拉拉巴德，要建设桥梁44座（约17.5公里）、隧道31座（约111公里），桥隧总长127.41公里，桥隧比达到43.4%。
中吉乌铁路建成后，将打通我国新疆到中亚费尔干纳盆地的最短路径。
费尔干纳盆地（图源网络，侵删）
费尔干纳盆地平原约2.2万平方公里（相当于7个汉中平原），如果算上盆地周围山区，总面积约6.5万平方公里，被称为“中亚的粮仓”、“中亚的聚宝盆”、“中亚的天府之国”、“中亚的油库”。
穿过费尔干纳盆地向西，可经土库曼斯坦到达伊朗（准轨段）。从伊朗继续向西经土耳其（准轨段）可通往欧洲（准轨段），这条路线是“中国-中亚-西亚-欧洲”的最短路径。由伊朗向南可至波斯湾及阿拉伯半岛地区，这条路线是“中国-中亚-阿拉伯半岛陆地走廊”。
中吉乌铁路西延线连接波斯湾和欧洲示意图