日前(8月5日),吉尔吉斯斯坦外交部对外宣布,中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦路段将于今年9月动工建设,目前正在积极开展施工前准备工作。

中吉乌铁路9月动工!吉方:目前正在进行准备工作,2030年通车

中吉乌铁路线路示意图(图源O’zbekiston 24,侵删)

今年6月6日,中吉乌三国签署了《关于中吉乌铁路项目三国政府间协定》。

中吉乌铁路9月动工!吉方:目前正在进行准备工作,2030年通车

中吉乌铁路项目三国政府间协定签约仪式

根据该协定,中吉乌铁路从我国新疆喀什出发,经中吉边境的吐尔尕特/托鲁加特(Torugart)出境,向西经阿尔帕后,再向北翻过莫尔多套山、跨过阿拉布卡河至马克马尔(Makmal),然后向西南翻过费尔干纳山,到贾拉拉巴德(Jalalabad),最终抵达乌兹别克斯坦的安集延(Andijan)。全线里程约613公里。

中吉乌铁路9月动工!吉方:目前正在进行准备工作,2030年通车

中吉乌铁路线路示意图

中吉乌铁路采用“准轨+宽轨”分段建设模式,从喀什到马克马尔段采用准轨,全长约374公里;从马克马尔到安集延段采用宽轨,全长约239公里。准轨段和宽轨段的换装场设在马克马尔,吉尔吉斯斯坦将在此打造面向中亚的内陆港。

中吉乌铁路总投资预计47亿美元,中方提供23.5亿美元贷款,剩余的资金由各相关方筹集。该铁路采用BOT模式(建设-运营-移交),中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国铁路公司联合成立合资企业 (JPC) ,中方持股51%,吉方持股24.5%,乌方持股24.5%。

中吉乌铁路建设工期约6年,计划在2030年全线建成通车。中吉乌铁路的建设难点在吉国境内,从吐尔尕特经马克马尔到贾拉拉巴德,要建设桥梁44座(约17.5公里)、隧道31座(约111公里),桥隧总长127.41公里,桥隧比达到43.4%。

中吉乌铁路建成后,将打通我国新疆到中亚费尔干纳盆地的最短路径。

中吉乌铁路9月动工!吉方:目前正在进行准备工作,2030年通车

费尔干纳盆地(图源网络,侵删)

费尔干纳盆地平原约2.2万平方公里(相当于7个汉中平原),如果算上盆地周围山区,总面积约6.5万平方公里,被称为“中亚的粮仓”、“中亚的聚宝盆”、“中亚的天府之国”、“中亚的油库”

穿过费尔干纳盆地向西,可经土库曼斯坦到达伊朗(准轨段)。从伊朗继续向西经土耳其(准轨段)可通往欧洲(准轨段),这条路线是“中国-中亚-西亚-欧洲”的最短路径。由伊朗向南可至波斯湾及阿拉伯半岛地区,这条路线是“中国-中亚-阿拉伯半岛陆地走廊”

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中吉乌铁路西延线连接波斯湾和欧洲示意图