近两年来，中大型SUV这类高端车型受众越来越多，像理想L6如今月销都能稳定在2万多台。作为高端之作，中大型SUV虽然产品力都不俗，但并不代表所有车型都能卖好。以下几台车型的月销就仅有三位数，称得上是“最惨中大型SUV”。
作为蔚来的高端之作，蔚来ES7这几年来面临的对手越来越多，不仅有问界M9这样带华为光环的新车出现，还有理想L9、魏牌蓝山这样的高端车型存在。相较之下，蔚来ES7高达40多万元的售价，以及2年前的产品力，确实让它缺乏了性价比。
从现款ES7来看，该车虽然在动力、空间、舒适性方面都有不错的表现，但它有的东西对手同样也有，而NOMI机器人放在现在来说也谈不上智能化，400V高压平台和低配485km的续航里程还有些拖后腿。
尽管有Baas电池租用降低入门门槛，并且还有换电服务这一核心卖点，但在如今这个市场当中，蔚来ES7的产品力显然撑不起这样的高价。而且目前蔚来ES7的改款提升也不算大，短期内蔚来ES7的竞争力不会有太大的提升。
在2022年的时候，英菲尼迪将全新一代QX60引入国内生产销售，一改英菲尼迪当时车型不齐全、产品老旧的状态。从价格来看，QX60相较于奔驰GLE、宝马X5等对手，也确实要便宜不少，主打的就是一个错位竞争。
从亮点来看，新车全系标配2.0T可变缸技术发动机和9AT变速箱，车长超过了5.1米，还有六七座布局可选，中高配车型也配备了四驱系统。
不过对于国人而言，QX60既没有像BBA一样的品牌力，相较于同价位的理想L8、魏牌蓝山，英菲尼迪QX60的舒适性、智能化相差甚远，用车成本也更高。
因此从2022年上市至今，英菲尼迪QX60月销量始终没有超过300台，9月销量180台也算是正常发挥。在今年年初，英菲尼迪还被爆出经销商大量退网，目前全国英菲尼迪经销商门店仅剩50多家，因此很多人更加不敢选择QX60。
与蔚来、理想品牌一样，智己汽车起初也是从高端化开始做起的，其中智己LS7就是一台旗舰SUV。从产品力来看，智己LS7有着最高705km的续航里程，双电机版本的零百加速仅需4.5秒，而且轴距也达到了3米。
只不过靠着智己的品牌力想要卖到30多万元还是有不小的难度，何况智己LS7没有太过突出的亮点，其领航智驾还需要花费3万多进行选装，而且也没有用上800V高压充电平台。可以说作为旗舰车型而言，智己LS7与同价位的竞品还是有一些差距的。
也正是因为近期越来越多同级竞品的出现，智己LS7的销量也从去年的近两千台，一路下滑到如今的200多台。不过目前2025款智己LS7即将上市，大咖预计新车在价格方面应该会有明显下调，加上800V平台的搭载，无图城市NOA即将开通，新车的竞争力会有不小的提升。
在坦克300上市后不久，北京越野也推出了一台相应的竞品BJ60，从产品力来看，BJ60虽然价格与坦克300类似，但尺寸上却接近于坦克500，并且还有七座版本可选，主打的也是家用和越野兼顾。
在越野配置方面，BJ60采用非承载式车身，并配备前、中、后三把锁，越野性能足够满足中度越野。而且在今年4月份，BJ60还推出了增程版，缓解了油耗过高的问题。
然而相较于坦克300月销几千台的销量成绩，BJ60的销量则显得惨淡不少。造成两车销量差距过大的主要原因，还是在于颜值。坦克300方盒子+复古大灯的造型确实能征服很多男人，而BJ60则采用了相对传统的SUV造型，加上大量镀铬装饰，显得较为老气。
从目前来看，BJ60在价格上也给出了3万元左右的优惠幅度，但鉴于目前市面上还有坦克400、豹5等竞品存在，BJ60在品牌力和定位方面都显得不够给力。
如今高端SUV的厮杀已经进入到了白热化，消费者对于产品力和性价比要求也更加苛刻。因此我们不难发现，像零跑C16、魏牌蓝山这样的高性价比车型反而能够卖得好，而以上几台车型未来想提升销量，恐怕也得使出降价这一大法了。
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