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日本日立铁路展出其全新版本的八编组ETR1000高铁列车，长202米，运行时速可达400公里。在多个方面进行了升级，包括重新设计的牵引电机和新型动力装置，全新的转向架以及由日立铁路开发的列车控制与监控系统，提高能源效益与运营效率。

新车还兼容日立的HMAX数字资产管理平台，利用人工智能技术处理列车传感器数据，帮助运营商更准确地预测和优化服务。车内布局也有所更新，行政舱座位数量有所增加，行李空间也得到扩展。列车内饰也进行了重新设计，采用新的色彩和座椅，提升了乘坐舒适性。

基于在欧洲市场的成功经验，日立铁路还在开发能够适应高温和季风等极端气候条件的ETR1000列车，开发内容包括改进的供暖、通风和空调系统，并配备防止尘沙损害的过滤器，以适应中东等气候多变的市场。

韩国现代Rotem在展会上展示了最新研发的氢燃料电池有轨电车原型车，该款列车是与多家科研机构合作的成果，旨在为城市交通提供零排放的解决方案，配备四个燃料电池和六个氢气罐，续航可达200公里，展示了氢能技术在城市轨道交通中的应用潜力。

近期，韩国大田市政府与现代Rotem签署了一项合同，计划采购34辆氢燃料电池有轨电车，进一步推动韩国绿色交通的发展。

西班牙Talgo展示了为丹麦铁路公司DSB生产的城际列车和为德国铁路DB生产的DB-Baureihe 105机车。

Talgo室内展厅展示了为丹麦DSB设计制造的最新城际列车，基于Talgo 230平台设计，其轻量化车体设计相较于传统车型可降低多达30%的牵引能耗。最高设计时速可达230公里，常规化运营时速可达200公里。

Talgo室外展厅展示了为德铁DB设计的BR 105电力机车，该机车将用于牵引ICE L高速列车。这款机车同样基于Talgo 230平台打造，展示了这一技术平台的多样性和高效性。ICE L电力机车的推出也展示了Talgo在高速铁路领域的技术创新，为德国铁路的长途运输提供了有力支持。

捷克斯柯达展示了为德国波恩设计制造的三编组ForCity Smart 41T有轨电车，100%低地板设计，长30.6米，宽2.4米，可容纳180名乘客，运行时速可达80公里，为司机单独设有一个车门。采用全电动底盘，确保了车辆的高可靠性，转向架的可旋转设计不仅降低了车轮的磨损，还延长了基础设施的使用寿命。